Ikviens, kam ir interese par elektriskajiem transportlīdzekļiem (EV), no galvas zina parastos triecienus: ilgs uzlādes laiks, ierobežots darbības rādiuss, uzlādes stacijas pieejamība utt. Lai padarītu EV patīkamāku Amerikas sabiedrībai, Penn State University pētnieki ir panākuši izrāvienu — samazināšanu litija jonu akumulators uzlādes laiks līdz 10 minūtēm.
Galvenais autors Xiao-Guang Yang un viņa kolēģi publicēja a Ziņot iekšā Džouls, žurnāls, kas koncentrējas uz ilgtspējīgas enerģijas zinātni. Joprojām ir jānovērš daži šķēršļi, taču sen sapnis par praktisku EV, kas līdzvērtīgs benzīna dzinēja ērtībām, varētu būt tuvāk, nekā cilvēki domā.
Ieteiktie videoklipi
Mājās ar standarta 120 voltu elektrības rozetēm jūs iegūsit apmēram divas līdz piecas jūdzes uz katru stundā, savukārt uzlāde caur jaudīgāku 240 voltu kontaktligzdu nodrošina desmit līdz divdesmit jūdžu stundā uzlāde. Pašlaik ātrās uzlādes stacijas ir daudz ātrākas, taču var paiet divdesmit minūtes, lai nodrošinātu tikai 60–80 jūdžu papildu attālumu. Ātrāka uzlāde nav spējusi progresēt litija pārklājuma (metāla) kaitīgās ietekmes dēļ litijs, kas veidojas ap akumulatora anodu), kas veidojas, kad tiek piegādāts daudz elektrības ļoti ātri.
Saistīts
- Kā darbojas elektromobiļi? Paskaidroti EV motori un akumulatori
- MIT atklāj, ka var paiet ilgs laiks, līdz EV būs tik pieņemami, cik vēlaties
- Jauni pētījumi varētu palīdzēt Tesla EV akumulatoriem darboties miljons jūdžu garumā
Atslēga šīs problēmas risināšanai, saskaņā ar papīru, ir ātra akumulatora uzsildīšana līdz 140 grādiem Fārenheita (60 grādi pēc Celsija) 30 sekundēs un saglabā šo temperatūru uzlādes laikā cikls. Risinājums bija lētas niķeļa folijas veidā, kas uzstādīta uz baterijām. Darbošanās augstākā temperatūrā tikai īsu laiku, šajā gadījumā 10 minūtes, novērš litija pārklājuma veidošanos.
Kad šī sistēma bija ieviesta, komanda atklāja, ka pēc pārsteidzošiem 2500 uzlādes cikliem viņu akumulatoram joprojām bija 91,7% jaudas. Tas ir vienāds ar pusmiljonu jūdžu nobraukuma, un gandrīz nemaz nav nepieciešams uzlādei veltīt vairāk laika, nekā nepieciešams ar benzīnu darbināma transportlīdzekļa uzpildei.
Tomēr joprojām ir jārisina šķēršļi, pirms tas var nonākt plašākā sabiedrībā. Iesākumā akumulatora uzsildīšana un tā stabilizēšana rada bažas par vidi. Ja baterijas kļūst pārāk karstas, tās var sabojāties vai retos gadījumos eksplodēt. Bet, ja tie ir pārāk auksti, notiks litija pārklājums.
Cita problēma ir tāda, ka būtu nepieciešams jauna veida ātrās uzlādes stacijas vai modernizēt esošās. Visbeidzot, visiem akumulatoru ražotājiem savos projektos būtu jāstandartizē niķeļa folijas pārklājums. Tomēr nav nepamatoti domāt, ka tos varētu atrisināt saprātīgā laika posmā, ņemot vērā mūsdienās izstrādātās ātrās tehnoloģijas.
Redaktoru ieteikumi
- Kāpēc EV uzlādējas lēni? Paskaidroti litija bateriju ierobežojumi
- Tesla jaunais miljonu jūdžu akumulators beidzot varētu padarīt elektriskās automašīnas par pieņemamām cenām
- Merilendas degvielas uzpildes stacija kļūst par pirmo ASV, kas izmanto naftu 100% EV uzlādei
- Vietējās akumulatoru ražošanas trūkums var saīsināt Vācijas autoražotāju EV plānus
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
