Pasaulio SAE kongreso komisija rodo, kad didžiausias iššūkis automobiliai be vairuotojo ne tai, ar technologija veikia, o ar vartotojai jas priims.
Jay Joseph, vyresnysis Honda reguliavimo biuro vadovas, dalyvavęs komisijoje, sakė, kad vartotojų pasitikėjimas autonominėmis transporto priemonėmis paskatins platesnį technologijos diegimą. Automobilių naujienos.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
„Darant prielaidą, kad transporto priemonė yra pagaminta ir yra pajėgi, manau, [didžiausia galima kliūtis] yra priėmimas“, – sakė „Joseph Automotive News“. „Tai reiškia, kad žmonės ja pasitiki, o ne tik asmuo, kurį norite nusipirkti ir būti toje transporto priemonėje, bet ir visi kiti kelyje turi pasitikėti, kad jis veiks kaip [automobilių gamintojai sako], prieš sutikdami dalytis keliu su tuo."
Susijęs
- Pareigūnai sutriko, kai stabdo tuščią savaeigį automobilį
- Pranešama, kad „Apple“ automobilių gamybos padalinys daugiausia dėmesio skiria autonominiam vairavimui
- Automobilių ateitis: naujas senos idėjos posūkis gali pakeisti autonomines transporto priemones
Robertas Yakushi, „Nissan“ Šiaurės Amerikos produktų saugos ir aplinkosaugos direktorius, pakartojo Josepho nuotaikas „Vairuotojo išsiblaškymo ir savarankiško vairavimo“ grupės pranešimuose. AN.
„Jei visi kiti dalykai yra vienodi – išsprendėme vyriausybinius reguliavimo klausimus, teisinius, technologijų klausimus – manau, kad tai bus vartotojų lūkesčiai“, – sakė Yakushi.
Grupėje, kurioje taip pat dalyvavo pareigūnai iš Denso Corp., Qualcomm Inc. ir Mičigano universiteto Transporto tyrimų instituto ir „Continental Automotives Systems“, kelia įdomių klausimų, nes technologija ir toliau žengia į priekį.
Nuo tada, kai „Google“ pristatė savo automobilių be vairuotojo projektą, ši technologija sparčiai plito, kai Kalifornijoje, Nevadoje ir Floridoje dabar galioja įstatymai, leidžiantys transporto priemonėms važiuoti keliuose.
CES 2013 m. Lexus ir Audi pristatė keletą naujų technologijos elementų, kurie priklauso nuo stabdžių sistemų iki traukos kontrolės, kad būtų galima valdyti transporto priemonę.
„Lexus“ teigia, kad savo požiūriu į naujovę, pavadintą „Saugumo valdymo koncepcija“, siekiama sumažinti žuvusiųjų ir sužeistųjų skaičių visame pasaulyje.
„Audi“ technologija, vadinama „Piloted Driving“, leis automobilių gamintojo pagalbos vairuotojui sistemoms atlikti vairavimo užduotį. ribotas laiko tarpas tokiose situacijose kaip kamščiai naudojant Audi adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą su papildoma šonine gairėmis sistema.
Abu projektai galėtų atverti kelią automobiliams be vairuotojo, tačiau kyla klausimas – ar jums būtų patogu kaip transporto priemonės keleiviui ar vairuotojui, žinant, kad automobiliai yra kelyje?
Redaktorių rekomendacijos
- Autonominis automobilis San Franciske įstrigo šlapiame betone
- Šiandien CES vyksta greitaeigių autonominių automobilių lenktynės. Žiūrėkite čia
- „Apple Car“ bus visiškai autonomiškas, be vairuotojo įvesties, teigia viešai neatskleista informacija
- Norėdami pasiekti 4 autonomijos lygį, šie savarankiškai važiuojantys automobiliai keliauja į žiemos stovyklą
- Šis savarankiškai važiuojantis lenktyninis automobilis galėjo susitvarkyti su vairuotoju
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
