„Joy Ride“: 2015 m. „Volvo XC60“.

„Volvo XC60“ yra lengvas automobilis, kurį lengva įsimylėti, jo stilingas, saugus, praktiškas ir dėl visiškai naujo variklio su turbininiu kompresoriumi jis yra labai smagus.

„Volvo XC60“ buvo išleistas jau kurį laiką – iš tikrųjų beveik šešerius metus. Tačiau toli gražu neatrodo senas, šis stilingas krosoveris vis dar atrodo ir jaučiasi pažangiausias. Tai labai protingas skandinaviško modernizmo derinys su visais praktiniais aksesuarais ir pakuotėmis, kurių gali norėti pirkėjas šeimos bėgime.

Vienintelės ypatybės, nuvertinančios XC60 visapusišką eksploatavimo būseną, buvo vidutiniai variklių pasiūlymai. Tačiau tai pasikeitė, kai pasirodė visiškai nauji „Drive-E“ jėgos agregatai. Galiausiai, XC60 turi variklius, kurių nusipelnė.

Važiuokite (wh) Eeeee!

„Digital Trends“ jau nemažai laiko praleido su naujais „Volvo“ „Drive-E“ varikliais. Už mūsų pinigus jie yra vieni geriausių mažų dujinių variklių rinkoje. Malonu, kad XC60 siūlo du „Drive-E“: T5 ir T6.

Mano bandomajame modelyje buvo aukščiausios klasės 2,0 litrų keturių cilindrų T6. Nepaisant mažo darbinio tūrio, T6 suteikia daug didesnio variklio pojūtį, išvystantį 302 arklio galias ir 295 svarus pėdų sukimo momentą dėl turbokompresoriaus. ir kompresorius.

Su puikiu aštuonių greičių automatiniu sportiniu režimu vairuotojai tikrai gali tempti užpakalį šiame, atrodo, protingame švede. Tiesą sakant, aš galbūt partrenkiau savo šunį g-jėgomis... atsiprašau, Vinstonai.

Dinamiškai automobilis taip pat yra smagus. Nors XC60 yra aukštas ir kryžminis, jis lengvai išlygina didelius posūkius ir laikosi siauruose kampuose. Man ypač patinka vairas; jis sunkesnis nei S60 sedano pusbrolis, bet komunikabilus ir džiuginančiai tikslus.

Vis dėlto važiuokite sunkiai, o 302 rėkiantys arkliai linkę perkrauti priekinius ratus ir padaryti automobilį šiek tiek niūrią ir nepakankamai pavairuotą – ir taip. yra visiškai žodis. Jei automobilis būtų varomas visais ratais, tai nebūtų problema. Deja, „Volvo“ nesiūlo naujų „Drive-E“ variklių su AWD.

Nepaisant stebinančios galios, T6 negaili degalų taupymo. Tiesą sakant, jis važiuoja 22 mpg mieste ir 30 greitkelių – tai tinkama tokiam automobiliui. Tačiau ši ekonomika yra pranašesnė. Mano pilnai pakrauta spaudos demonstravimo priemonė kainavo beveik 50 000 USD.

Stilius bet kokiam sezonui

2015 m. XC60 niekada nestokoja stiliaus ar klasės. Ir drįstu teigti, kad tai viena geriausių dabartinės Volvo dizaino kalbos išraiškų. Artėjant naujojo XC90 ir jo įpėdinių pasirodymui, XC60 gali būti viena iš paskutinių galimybių prisitaikyti prie dabartinės išvaizdos.

Automobilio dizainas puikiai subalansuoja jo dydį, o bendras efektas yra didelis, bet ne siaubingas ar ypač panašus į sunkvežimį. Man ypač patinka galiniai LED žibintai, kurie eina į šoną, ir masyvūs 20 colių ratlankiai.

Paprastai 20s yra skirtos tokioms transporto priemonėms kaip Cadillac Escalade, tačiau XC60 jie neatrodo netinkami. Tiesą sakant, jie suteikia jam reikiamą agresyvumą, kad išskirtų jį nuo konservatyvesnio stiliaus Audi Q5 ir BMW X3. Juk automobilių dizainas vokiečiams yra rimtas reikalas.

Automobilis gyventi

Dviejų ilgų kelionių dėka XC60 praleidau daug daugiau laiko nei įprastai spaudos demonstracijoje, ir jis tikrai atlaikė iššūkį. Tai buvo patogu ir lengva naudoti. Ir aš visada jaučiau šiek tiek papildomo žingsnio, kai kiekvieną rytą išeidavau ir pamačiau, kad jis manęs laukia.

Sėdynės nėra tokios puikios kaip S60, tačiau jos vis tiek lenkia beveik viską. Be to, aukšta vairavimo padėtis ir dailus brūkšnys, kuris, atrodo, pagamintas iš drakono kailio, padeda kompensuoti šį trūkumą.

Technologiniu požiūriu „Volvo Sensus Connect“ informacinė ir pramogų sistema nėra tokia pažangi kaip kai kurios, tačiau ją lengva naudoti ir ji patraukli.

Interjeras yra ne tik graži vieta pažvelgti. Tiek priekinėje, tiek galinėje sėdynėje yra pakankamai vietos ir stebėtinai daug vietos kroviniams. Tai būtų puikus automobilis šeimoms, ypač atsižvelgiant į „Volvo“ dviejų pakopų vaikišką kėdutę ir išskirtinį saugumą. XC60 gavo „Top Safety Pick Plus“ iš IIHS ir penkių žvaigždučių įvertinimą iš NHTSA.

Išvada

Nesitikėjau, kad XC60 patiks taip, kaip man patiko. Aš paprastai nemėgstu krosoverių, iš dalies todėl, kad man jų nereikia. Tačiau XC60 yra labai lengvas automobilis, kurį galima įsimylėti. Tai stilingas ir stebėtinai smagus automobilis, kol jums nereikia AWD.

Kaip ir visi šių dienų „Volvo“, XC60 taip pat yra labai naudingas ir saugus. Abu veiksniai, turėčiau paminėti, šiuolaikiniame šeimos automobilyje yra labai svarbūs. Taip pat, kaip ir kitų Volvo, tikrosios problemos kyla dėl to, kad jis brangus. Už tą pačią kainą galima įsigyti labiau įsitvirtinusių prabangių krosoverių – vėlgi, pagalvokite apie Audi Q5.

Tai pasakius, manau, kad XC60 gali būti mano pirmoji stotelė, jei laukiausi vaiko ar tiesiog man prireiktų papildomos vietos kroviniams. Tai tik tinkamas linksmybių, stiliaus, saugumo ir praktiškumo derinys, kad būtų sukurtas idealus šeimos automobilis. Po velnių, turbūt netgi galėčiau įkalbėti savo žmoną.

Aukštumos

• 302 arklio galių ir 31 greitkelio mpg Drive-E T6 variklis
• Stilingas ir erdvus interjeras
• Labai geras saugumo įvertinimas
• Pakrauta su techninėmis funkcijomis

Žemumas

• Visų ratų pavaros trūkumas „Drive-E“ jėgos pavarose
• Nepakankamas pasukimas posūkiuose

Redaktorių rekomendacijos

• 2021 m. „Volvo XC40 Recharge“ pirmojo vairavimo apžvalga: rafinuotas EV subtilumas
• Naujasis visiškai elektrinis „Volvo XC40“ turės „Android“ informacijos ir pramogų sistemą
• Kitas savarankiškai važiuojantis „Uber“ automobilis – „Volvo“ su kepure – bus pradėtas bandyti 2020 m.
• Kompaktiškas XC40 krosoveris pradės „Volvo“ elektromobilių stūmimą
• „Volvo“ pakeltas V60 Cross Country universalas suvarstomas žygio batais