지난 2월 제너럴모터스(GM)와 프랑스 PSA 푸조 시트로엥은 양사에 상호 이익이 되는 '글로벌 전략 동맹'을 발표했다. 이제 거래 조건이 다듬어지고 있습니다. 지난 10월 GM과 PSA는 다음과 같이 말했다. 4가지 새로운 차량 플랫폼에 대한 협력, 그러나 그 숫자는 3개로 줄었습니다.
GM에 따르면 현행 시트로엥 C5(사진), 푸조 508, Opel/Vauxhall Insignia(일명 Buick Regal)는 제외되었지만 세 가지 소형 차량 플랫폼에 대한 작업은 시작되었습니다.
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첫 번째 새로운 플랫폼은 GM의 독일 Opel 및 영국 Vauxhall 사업부를 위한 C-세그먼트 MPV(미국인에게 미니밴)와 푸조를 위한 C-세그먼트 크로스오버를 생산할 것입니다. 이를 통해 세 브랜드 모두 다른 회사 자동차의 배지 엔지니어링 버전을 버릴 수 있습니다. Opel/Vauxhall Combo는 Fiat Doblo를 기반으로 한 반면 Peugeot의 4007 크로스오버는 Mitsubishi의 배지를 변경한 것입니다. 아웃랜더.
두 번째 플랫폼은 네 가지 브랜드 이름 모두로 판매될 수 있는 B 세그먼트 MPV의 기반이 될 것입니다. 이를 통해 GM에는 업데이트된 모델이 제공되고 PSA에는 새로운 부문에 진입하게 됩니다. Opel과 Vauxhall에는 자살 도어가 장착된 Meriva가 있지만 시트로엥과 푸조가 B 세그먼트 MPV에 가장 가까운 것은 C3입니다. Picasso 대형 왜건(Ford C-Max, 소형 및 프랑스제) 및 Bipper 및 Partner Tepees(둘 다 상업용 밴 기반), 각기.
세 번째이자 마지막 플랫폼은 낮은 CO2 배출에 초점을 맞춘 B 세그먼트 자동차가 될 것입니다. 이 자동차는 구형 시트로엥 C2나 최근 출시된 오펠 아담(Opel Adam)과 크기가 비슷할 수 있으며 저공해 차량으로서 폭스바겐 업(Volkswagen Up)과 같은 소형 도시 자동차와 경쟁할 수도 있습니다!
GM은 이 합작 회사의 첫 번째 제품이 2016년에 출시될 예정이며 두 회사 모두 다른 합작 차량 프로젝트를 고려하고 있다고 밝혔습니다.
회사 측은 “오펠/복스홀, 푸조, 시트로엥 모델은 고도로 차별화되고 각자의 브랜드 특성과 완전히 일치할 것”이라고 말했다. 이는 고맙게도 배지 엔지니어링 모델이 없음을 의미합니다. GM과 PSA는 이를 고수하는 것이 더 나을 것입니다. 유럽 4대 브랜드의 자동차가 결국 동일하게 된다면 부끄러운 일이 될 것이기 때문입니다.
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