첫 번째 그들은 바퀴를 재발명했습니다. 이제 그들은 스포크를 다시 생각하고 있습니다. 그리고 이 모든 것은 10분의 1그램도 절약하기 위한 것입니다.
자전거 성능을 향상시키려면 무게가 매우 중요합니다. 부품이 너무 많기 때문에 디자이너는 여기에서 1그램을 깎거나 저기에서 1온스를 깎을 수 있는 무한한 기회를 얻습니다. 주의할 점은 감소 시 자전거의 무결성과 강도를 유지하는 것입니다. 무게 문제를 해결하기 위해 미네소타주 Berd의 엔지니어들은 "초고분자량 폴리에틸렌"이라는 이상한 재료로 바퀴살을 만들고 있습니다. (UHMWPE)” — 본질적으로 직물.
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GearJunkie에 따르면 스포크를 장착한 휠 세트는 최대 250g 더 가벼워질 것입니다. 스포크는 특허 출원 중이며 Berd는 해당 사이트에서 맞춤형 빌드를 제공합니다.
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Berd PolyLight는 "폴리머 기술의 최신 발전을 활용하여 세상에서 가장 가벼운 말 뛰어난 강도, 공기역학 및 내구성을 유지하면서”라고 회사 웹사이트에 명시되어 있습니다. 시중에서 구할 수 있는 어떤 제품보다 가볍다고 합니다. 그리고 마찬가지로 중요한 것은 Berd가 자사의 PolyLight 스포크가 시중에 나와 있는 대부분의 스포크보다 "강하다"고 주장한다는 것입니다.
PolyLight 스포크는 표준 림 및 허브 연결과 호환되므로 장비에 쉽게 추가할 수 있습니다. 허브 측에서는 허브 구멍을 통해 당겨지고 막대로 고정되는 작은 구멍을 사용합니다. 림 측면에는 스테인레스 스틸 막대가 너트에 나사로 고정되어 있습니다. 폴리머 스포크는 강철 스포크와 동일한 방식으로 유지 관리할 수 있으므로 새로운 방법을 배울 필요가 없습니다.
무게를 줄이는 특성 외에도 Berd의 스포크는 도로 진동을 감쇠시키고 충격에 대한 저항력이 뛰어나 승차감을 부드럽게 하는 동시에 라이더의 피로를 줄여줍니다.
폴리머 구조는 재료 자체에 가해지는 응력을 줄여 스포크의 수명을 연장합니다. 강철 스포크는 바퀴가 회전하고 도로의 충격을 처리할 때 피로에 더 취약합니다.
Berd의 특수 스포크는 맞춤형 코팅을 사용하여 마모, 마모, 습기 및 자외선 노출 또한.
경주와 관련하여 스포크의 합법성이 우려된다면 Berd에 답이 있습니다. 스포츠 사이클링 관리 기관인 Union Cycliste Internationale(UCI)은 Berd의 PolyLight 스포크를 경쟁용으로 승인했습니다.
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