BMWにはMがあります。 キャデラックにはVがあります。 レクサスにはFがあります。 今、ヒュンダイにはNがあります。
ヒュンダイが新型を発表 Nパフォーマンスサブブランドこれにより、同社の車のよりエキサイティングなバージョンが生産されることになります。 自動車メーカーはレターが不足しているに違いない。
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によると 自動車, ヒュンダイは来年までNカーの詳細を発表しないが、既存モデルのホットロッドバージョンとなる可能性が高いと思われる。 これは、BMW M とメルセデス・ベンツ AMG が先駆けて開発したモデルで、自動車メーカーは過去 10 年間に積極的に採用してきました。
N はおそらく韓国の南陽市を表しており、そこにはヒュンダイが今後の高性能車の開発の多くの作業を行う研究開発センターがあります。 偶然にも、これは市販車の基準となっているドイツのサーキット、ニュルブルクリンクの略でもあります。 ちなみにヒュンダイは最近ここにテクニカルセンターを開設した。
ただし、Nはヒュンダイ・モータースポーツ世界ラリー選手権（WRC）チームの本拠地であるドイツのアルツェナウに本社を置くことになる。 実際、最初の N バッジが付いた車は量産車ではありません。 それは次のヒュンダイ i20 WRC カーになります。
ラリーとのつながりは、アウディ、三菱、スバルなどの企業にとってこれまでうまく機能し、 信頼性を高め、アウディ クーペ クワトロ、三菱 ランサー エボリューション、スバルなどの素晴らしい車を愛好家に提供しています。 インプレッサWRX。
ヒュンダイがそのアプローチを取るなら、WRCにインスパイアされたi20は良い選択肢のように思える。 ただし、i20 はここでは販売されていないため、アメリカの愛好家にとっては役に立ちません。
ヒュンダイは、ジェネシス クーペやヴェロスター ターボなど、楽しい車を作ろうと時々試みてきましたが、全体としてその製品は有能でありながら堅実であることで知られています。
おそらく、パフォーマンスに対するより包括的なアプローチにより、ヒュンダイの車に現在欠けている唯一のもの、つまり遊び心が与えられるでしょう。
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