フォードとGMは市場で最も人気がありベストセラーのトラックをいくつか製造していますが、それらはガソリンとディーゼルを動力とするトラックです。 現在、完全電気トラックが方程式の一部となっているため、これらの自動車メーカーがトップであり続けたいのであれば、時流に乗る以外に選択肢はありません。 GMが開発を主導しているようだ GMC ハマーEV なぜなら、自動車メーカーは年末に完成すると主張し、それに関する多くの情報を公開しているからである。 一方、フォードはこれについて非常に沈黙を保ってきた。 F-150 電動 トラック。 まだ発表日すら決まっていない。 しかし、まだフォードを除外しないでください。 世界で最も売れているトラックのメーカーは、素晴らしい EV を隠し持っているはずです。 以下、GMCハマーEVとフォードF-150エレクトリックをこれまでに公開されている情報と比較してみます。 フォードはトラック界での優位性を維持し続けるだろうか？ 読み続けて調べてください。
コンテンツ
- インテリアテック
- バッテリーパック、走行距離、充電、電源
- 運搬、牽引、オフロード走行
- 安全性、運転支援機能、半自動運転
- 価格設定
- 競争
どちらのトラックもまだ生産されていないため、この記事で挙げた数値は理論上のものであり、現実の状況でテストされていないことに注意してください。 一部は推測に基づいて構築されており、すべては今後数か月以内に変更される可能性があります。
インテリアテック
GMC ハマーEV
GMC は、次期ハマー EV のインテリア技術について限られた情報しか公開していませんが、それが公開されることは分かっています。 ホイールの後ろには大きな12.3インチのデジタルインストルメントパネルがあり、さらに大きな13.4インチのセンターがあります。 タッチスクリーン。 オプションのヘッドアップディスプレイが搭載される可能性が高い。 となると、 スマートフォン インターネット接続、 ハマーEV GMC シエラ トラックや GMC ユーコンと同じ機能を備えている必要があります。 これには、Apple CarPlay (ワイヤレスも)、 アンドロイド Auto (ワイヤレスも)、OnStar、Amazon アレクサ、Wi-Fiホットスポット。 ワイヤレス電話充電器はオプションであるべきです。
フォード F-150 エレクトリック
フォードは今後のモデルについてさらに少ない情報を公開した F-150エレクトリック インテリア技術は優れていますが、そのプラットフォームは通常のF-150に基づいているため、同じインテリアコンポーネントのほとんどを共有する可能性があります。 したがって、フォードのSync 4、12.0インチの大型センタータッチスクリーン、および12.3インチのデジタルインストルメントパネルが登場すると予想されます。 Apple CarPlay、Android Auto、Ford + Alexa、組み込みの Waze アプリも提供される必要があります。 Bang & Olufsen オーディオ システムとワイヤレス電話充電器も、F-150 Electric のオプションとして考えられます。
バッテリーパック、走行距離、充電、電源
GMC ハマーEV
幸いなことに、GMC はハマー EV のモーター、航続距離、充電、電力に関する多くの情報を公開しています。 バッテリーパックのサイズはまだ分かりませんが、GMの新しいUltiumバッテリーパックとなり、最上位モデルで350マイル以上の航続距離に対応すると予想されています。 GMC は、800 ボルトの電気アーキテクチャのおかげで、ハマー EV は 10 分で最大 160 マイル充電できると主張しています (適切な急速充電器を使用した場合)。 とても早いですね。
速いと言えば、ハマーEVは、同社が「Watts to Freedom」モードと呼ぶものを使用すると、わずか3秒で時速90マイルに達することができる。 これは、3 つの電気モーターの出力 1,000 馬力のおかげで可能になります。 GMC はトルクを 11,500 ポンド-フィートと宣伝していますが、現実の世界では、その数値は約 1,100 ポンド-フィートに低下します。
3 つのモーターを備えたハマー EV の非強力なバージョン (EV 3X) は 800 馬力で、航続距離は 300 マイル以上です。 2 モーター モデル (EV 2X および 2) の出力は 625 馬力で、航続距離は EV 2X で 300 マイル以上、EV 2 で 250 マイル以上です。
フォード F-150 エレクトリック
フォードはこれまで、モーター、バッテリーパック、航続距離、パワーに関するすべてのことについて沈黙を守ってきた。 近いうちにさらなる情報が得られることを期待していますが、私たちが知っていることは、ハマーEVと同様に、少なくとも2つのモーターを備えた全輪駆動になるということです。 F-150 Electricは、発売時にはラインナップの中で最も強力なF-150になります。 現在、PowerBoost ハイブリッド モデルが最も強力で、出力は 430 馬力、重量は 570 lb.-ft です。 トルクの。 エレクトリックは最速のF-150でもあり、おそらく4秒以内に時速90マイルに達するだろう。 バッテリーパックのサイズについては言及されていないが、航続距離は300マイルの領域になると予想される。 フォードはEVの電気アーキテクチャに関する情報をまだ発表していないため、充電についてはコメントできません。
運搬、牽引、オフロード走行
GMC ハマーEV
GMCはハマーEVの牽引と積載量の情報をまだ発表していないが、おそらく従来のガソリン車と同等かそれ以上になるだろう。 次期リビアン R1T トラックの牽引能力は 11,000 ポンド、積載能力は 1,760 ポンドです。 テスラは、サイバートラックの最も強力なバージョンは14,000ポンドを超え、最大3,600ポンドを牽引できると主張しています。 これらは印象的な数字ですが、ハマーEVがどのような性能を発揮するかは様子見する必要があります。 比較のために、大きな 6.2 リッター V8 を搭載した GMC シエラ トラックは、最大 11,800 ポンドを牽引し、約 2,000 ポンドを牽引できます (ボディとドライブの構成によって異なります)。
オフロードとなると話は別です。 私たちはハマー EV の機能について多くの情報を持っているだけでなく、かつてのハマーと同じようにオフローダーとして設計されました。 R1T とサイバートラックも印象的なオフロード走行性能を備えていますが、ハマー EV ほどではありません。 未来的な電動フォード F-150 ラプターと考えてください。
本当に優れた機能の 1 つは、大きな障害物や水の中を歩くときにエア サスペンションがトラックを 6 インチ持ち上げることです。 これはエクストラクトモードと呼ばれるもので、EVの最低地上高は最大15.9インチ（非搭載時は11.9インチ）となり、これはフォードF-150ラプターやフォードF-150ラプターを超える。 ラム 1500TRX。 また、フロントとリアのサスペンショントラベルはラプターやTRXとほぼ同じです。
もう 1 つの印象的で革新的なオフロード機能は、クラブウォークです。 四輪操舵のおかげで、ハマー EV は必要に応じて低速で斜めに移動できます。 ハマー EV には、防水アンダーボディを備えたウルトラビジョンと呼ばれる高度なカメラ システム (最大 18 台のカメラを含む) も搭載されています。 EV のほぼ完全な下方ビューを提供するカメラにより、ドライバーはオフロードの障害物をより多くの方法で通過できます。 容易に。 最後に、ハマー EV には、大型の 35 インチ グッドイヤー オフロード タイヤとフルアンダーボディアーマーが装備されています。
フォード F-150 エレクトリック
F-150 Electric とそのファンにとって残念なことに、このセクションに関する情報はありません。パターンに気づきましたか? オフロード走行に関しては、F-150 エレクトリックがハマー EV に近づくことを期待しないでください。 それはオフロードの猛獣ではなく、より伝統的なトラックの路線に沿ったものになるでしょう。 オフロード性能と機能は通常のガソリン車と同様ですが、EV 機能が追加される可能性があります。
牽引や積載量の仕様はまだありませんが、F-150 Electric のプロトタイプは、宣伝スタントのために F-150 を満載した 100 万ポンド相当の車両を牽引しました。 もちろん、実際の牽引能力はその重量に近いものではありませんが、EV トラックが競争力を発揮したいのであれば、Rivian R1T が可能な重量である 11,000 ポンドを超える必要があります。 私たちは、最大牽引能力がガス動力のF-150の領域に収まることを望み、最大約14,000ポンドになります。
安全性、運転支援機能、半自動運転
GMC ハマーEV
緊急自動ブレーキ、レーンキープアシスト、リアクロストラフィックアラートなどの運転支援機能を提供するだけでなく、 アダプティブクルーズコントロールとブラインドスポットモニタリングに加え、ハマーEVは先進的なスーパークルーズ半自動運転も提供します システム。 スーパークルーズでは、一定の条件下でドライバーがハンドルから手を放すと、車両がステアリング、加速、ブレーキを制御します。 自動車線変更もシステムの機能の一つとなる。 このトラックはまだ発売されていないため、サードパーティによる衝突テストはまだ行われていません。
フォード F-150 エレクトリック
繰り返しになりますが、フォードはこの分野でも沈黙を保っています。 しかし、その技術の大部分は通常のF-150と共有されるため、私たちはエレクトリックが何を提供するかについてのアイデアを持っています。 フォードの運転支援パッケージ「コパイロット360」がEVに採用される可能性が高い。 これには、緊急自動ブレーキ、車線維持支援、死角監視、自動ハイビーム、その他いくつかの機能が含まれます。 アップグレードされたコパイロット 360 アシスト 2.0 には、アダプティブ クルーズ コントロール、回避ステアリング アシスト、交差点アシストが追加されています。 セルフパーキングシステムはオプションとなります。 フォードの半自動運転システムのバージョンは、アクティブ ドライブ アシストと呼ばれます。 このシステムはスーパークルーズより新しいが、フォードはハンズフリー運転も搭載すると主張している。 通常の F-150 は IIHS による衝突テストを受けており、6 つの衝突テストすべてで最高の Good スコアを獲得しました。 一度解放されると、エレクトリックも同様に動作するはずです。
価格設定
GMC ハマーEV
今年の秋に市場に投入される最初のハマー EV モデルは、エディション 1 (すでに完売) です。 これは112,595ドルから始まる最も高価なモデルになります。 約1年後の2022年秋に、ハマーEV 3X（3モーター）が開始価格9万9995ドルで発売される予定だ。 2023 年の春には、ハマー EV 2X (モーター 2 個) が完成し、価格は 89,995 ドルからとなります。 最も手頃なモデルのハマー EV 2 (同じく 2 つのモーター) は、開始価格 79,995 ドルで 2024 年春に発売される予定です。
フォード F-150 エレクトリック
このセクションに関する価格情報はまだありませんが、フォードがすぐに発表することを願っています。 最も高価な F-150 はリミテッド モデルで、価格は 70,825 ドルからです。 F-150 エレクトリックがそれほど高いスタートを切るとは思わないが、おそらくかなりそれに近いスタートになるだろう。 他の電気トラックと競争するには、開始価格は約 60,000 ドルが目安になると考えています。 フォードのF-150エレクトリックは2022年に市場に投入されると予想されている。
競争
電気トラックは業界では新しいように思えるかもしれませんが、今後 2 年以内に多くのトラックが市場に投入されるでしょう。 これらには、Rivian R1T、Tesla Cybertruck、Lordstown Endurance、Bollinger B2、Atlis XT が含まれます。
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