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Quando originariamente guidavamo il Ram 1500 eTorque 2019 intorno a Lexington, nel Kentucky, non molto tempo fa, i dati ufficiali sul risparmio di carburante non erano ancora disponibili per la pubblicazione. I rappresentanti del marchio Ram hanno affermato di prevedere un aumento generale fino a 2 mpg. Ma ora, secondo quanto riferito, l’EPA ha rivelato ufficialmente i dati sul risparmio di carburante dell’ultimo Ram 1500 eTorque con entrambi i motori V6 e V8. multiplofonti.
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Equipaggiata con il motore Pentastar V6 da 3,6 litri e il sistema eTorque, la 2019
Ram 1500 è capace di 20 miglia per gallone nel ciclo urbano e 25 in autostrada, con una valutazione media combinata di 22 mpg con la sola trazione posteriore. Aggiungendo la trazione integrale al mix, il valore della città scende a 19, quello dell'autostrada a 24, e quello combinato a 21.Confrontalo con il modello in uscita con lo stesso Pentastar V6 da 3,6 litri, il Ram 1500, che aveva una valutazione di 17/25/20 (città/autostrada/combinato).
Per quanto riguarda il modello V8 con sistema eTorque, le valutazioni sono pari a 17/23/19, rispetto al 15/22/17 del modello uscente con due ruote motrici. Con la combinazione V8 eTorque e la trazione integrale, il valore in città scende solo di un mpg rispetto all'autostrada.
Il nuovo sistema eTorque del Ram 1500 è il nome del marchio del camion per il suo ultimo sistema elettrico a 48 volt e lo stato di ibrido leggero. In poche parole, il sistema eTorque aggiunge un'alimentazione elettrica secondaria e più potente da 48 volt oltre all'alimentazione già standard da 12 volt. Il sistema a 48 volt viene utilizzato per alimentare un piccolo motore elettrico montato all'esterno del motore come un accessorio. Detto motore funge anche da avviatore per azionare il motore a gas, fungendo anche da alternatore per fornire al sistema a 48 volt gli elettroni convertiti dall'energia cinetica del motore a gas.
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Non solo il sistema a 48 volt consente una maggiore potenza di calcolo per più funzionalità, è elettrico Il motore/generatore (EMG) aggiunge anche funzionalità di tipo ibrido che sostituiscono il vecchio motore automatico sistema di arresto/avvio. Ciò significa che il Ram 1500 eTorque può fermarsi al semaforo senza bruciare una sola goccia di carburante. E quando è il momento di partire, come in un ibrido, l’EMG applica la potenza direttamente all’albero motore tramite un cintura per carichi pesanti, spingendo brevemente il camion e avviando il motore prima che il computer entri in funzione alimentazione interamente a gas. Ciò significa anche che non ci sono ritardi o movimenti a scatti dovuti al vecchio sistema di arresto/avvio del motore.
Per un rapido confronto, La Silverado di Chevrolet, con il suo V6 da 4,3 litri, ha una classificazione 18/24/20 se equipaggiato in modo simile al Ram 1500 eTorque V6, mentre La F150 della Ford con l'EcoBoost V6 da 2,7 litri raggiunge 20/26/22.
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