Ulasan Porsche Macan S 2019: Performa untuk Dunia Nyata

Ulasan Porsche Macan S 2019: Manjakan diri

MSRP $60,750.00

Detail Skor

Produk Rekomendasi DT

“Porsche Macan S 2019 memiliki performa yang Anda inginkan dan kegunaan yang Anda perlukan.”

Kelebihan

• Desain yang khas
• Interior yang tertata apik
• Antarmuka pengguna yang bagus
• Performa yang mengesankan
• Perjalanan mulus

Kontra

• Kurangnya ruang kargo
• Tidak ada CarPlay standar
• Pilihan menumpuk dengan cepat

Mobil berubah. Mereka tidak hanya mendapatkan dialiri listrik Dan otonom, mereka juga semakin tinggi dan gemuk. SUV menggantikan sedan dan coupe tradisional – bahkan dalam hal kendaraan berperforma tinggi. Waktu mereka adalah sebuah perubahan.

Porsche khususnya telah memimpin upaya ini. Ketika produsen mobil asal Jerman tersebut meluncurkan Cayenne pada tahun 2003, gagasan tentang SUV cepat adalah hal yang baru, namun kini ide tersebut sudah tidak ada lagi. Saat ini, Macan yang lebih kecil adalah model terlaris Porsche. Hal ini tidak hanya harus menunjukkan bahwa masih ada kehidupan setelah SUV, namun juga membuktikan bahwa hal tersebut masih layak dilakukan mendapatkan Porsche daripada SUV kecil dan cepat dari sesama pembuat mobil Jerman Audi, BMW, atau Mercedes-Benz.

Kami menghabiskan beberapa hari dengan Porsche Macan S 2019, anak tengah dari jajaran Macan. Dengan biaya tujuan wajib yang disertakan, S memiliki harga dasar $60,750 – lebih mahal $8,500 dibandingkan Macan dasar. Mobil uji kami juga memiliki banyak tambahan opsional, termasuk suspensi udara adaptif ($2.750), paket Sport Chrono ($1.360), interior kulit dua warna merah dan hitam ($3.880), dan cat eksterior Kapur ($3.120), menambahkan lebih dari $20.000 ke harga. Hal ini mengilustrasikan pelajaran pertama dalam membeli Porsche – berhati-hatilah saat mencentang kotak pilihan.

Bentuk yang tepat

Porsche terkenal dengan mobil sportnya, jadi masuk akal bagi para desainer untuk menulis sesuatu selain kotak SUV stereotip. Garis atap yang rendah, bagian belakang yang melengkung, dan gril yang menganga membuat Anda tahu bahwa ini bukanlah SUV biasa. Meskipun Macan bersaing dengan SUV kecil mewah seperti BMW X3 dan Mercedes-Benz GLC, gayanya lebih mirip dengan versi “coupe” dari kedua model tersebut.

Namun, gaya eksterior yang ramping itu ada harganya. Porsche tidak memiliki pengukuran interior lengkap, tetapi ruang kargo mengikuti X3 dan GLC, serta sebagian besar kendaraan lain di segmen ini. Interiornya terasa cukup lapang, meski penumpang kursi belakang yang lebih tinggi mungkin menginginkan ruang kaki yang lebih luas. Bagaimanapun, Porsche jauh lebih unggul dalam persaingan dalam hal desain interior.

Seperti yang lebih besar cabai rawit, dashboard Macan didesain menyerupai a Porsche 911. Alih-alih menggunakan tombol biasa, Anda memulai Macan dengan memutar kunci palsu di sebelah kiri roda kemudi. Cluster instrumen memiliki tachometer terpusat, diapit oleh speedometer dan layar yang dapat dikonfigurasi ulang yang dapat menampilkan semuanya mulai dari stasiun radio terkini hingga torsi depan/belakang sistem penggerak semua roda membelah.

Roda kemudi berbalut kulit dan berbalut logam pada mobil uji kami memiliki ukuran yang tepat dan tampak luar biasa. Begitu pula dengan hal lainnya. Dari semua hal yang Anda bayar mahal untuk mobil mewah, interior berkualitas tinggi adalah hal yang mungkin paling Anda perhatikan. Interior Macan tidak hanya terasa mewah (memang, paket kulit opsional mobil uji kami mungkin membantunya), tetapi juga memiliki karakter. Anda tahu Anda berada di dalam Porsche.

Teknologi bagus, tapi ada yang kurang

Macan S memiliki layar sentuh sentral 10,9 inci, tetapi sebagian besar fungsi penting, seperti pengatur suhu dan pengaturan kendaraan, dapat dikontrol menggunakan serangkaian tombol dan sakelar yang berkumpul di sekitar pemindah gigi. Porsche juga menyertakan kenop volume yang sangat penting, serta kenop tuning yang memungkinkan Anda menelusuri saluran SiriusXM – sebuah fitur sederhana yang kami heran belum diadopsi oleh pembuat mobil lain. Layarnya sendiri mudah digunakan, dengan menu vertikal di sisi kiri yang menyediakan satu sentuhan akses ke fungsi-fungsi penting, seperti navigasi dan sambungan telepon, tanpa harus menekan tombol “home” tombol.

Porsche hanya menawarkan Apple CarPlay saat ini, dan itu bukan perlengkapan standar. Produsen mobil punya diberitahu sebelumnya Tren Digital itu Android Otomatis akan ditambahkan dalam waktu dekat – sepertinya model 2019 belum cukup. Porsche tidak menawarkannya sejak awal karena, pada awalnya, perencana produk merasa permintaannya tidak mencukupi.

Mobil uji kami juga memiliki sistem suara surround Bose opsional, dengan 12 speaker dan daya 555 watt. Kualitas suaranya bagus, meski perlu sedikit mengutak-atik untuk mendapatkan suara terbaik. Porsche juga menawarkan sistem Burmester yang lebih mahal, 821 watt.

Performa Porsche murni

Sebagai pembuat mobil sport legendaris seperti 911, dan dengan kesuksesan selama puluhan tahun di dunia balap, performa adalah hal yang membedakan Porsche dari merek lain. Mobil ini mungkin menghabiskan sebagian besar waktunya untuk mengangkut bahan makanan dan bersantai di drive-thru Starbuck, namun untuk menjadi Porsche sejati, Macan harus memiliki pergerakan yang tepat.

Model Porsche Macan S 2019 seperti mobil uji kami ditenagai oleh mesin V6 3.0 liter turbocharged. Mesin, yang digunakan bersama dengan cabai rawit Dan panamera, menghasilkan 348 tenaga kuda dan torsi 352 pon-kaki. Turbocharger tunggal ditempatkan di lembah antara dua tepi silinder, memperpendek jalur masuk dan keluar gas, membantu meningkatkan daya tanggap. Macan S hanya tersedia dengan transmisi kopling ganda PDK tujuh kecepatan dan penggerak semua roda dan sistem penggerak semua roda lebih memilih untuk mengirimkan lebih banyak tenaga ke poros belakang untuk meningkatkan pengendalian.

Nol hingga 60 mph membutuhkan waktu 5,1 detik, atau 4,9 detik dengan opsional Paket Sport Chrono, menurut Porsche. Kecepatan tertinggi adalah 157 mph. Hal ini membuat Macan S yang dilengkapi Sport Chrono sedikit lebih cepat dibandingkan Audi SQ5, yang platform dasarnya sama dengan Porsche. Mercedes-AMG GLC43 lebih cepat dari Porsche (0 hingga 60 mph dalam 4,7 detik), namun kecepatan tertingginya dibatasi secara elektronik hingga 130 mph. BMW mengklaim X3 M40i-nya akan melaju dari nol hingga 60 mph dalam 4,6 detik, dengan kecepatan tertinggi 155 mph. BMW dan Mercedes juga menawarkan versi SUV mereka yang lebih bertenaga, dalam bentuk X3 M dan AMG GLC63, masing-masing, begitu pula Porsche. Itu Macan Turbo 2020 akan menghasilkan 434 hp, dan akan melaju dari nol hingga 60 mph dalam 4,1 detik dengan paket Sport Chrono.

Macan S bukan hanya soal angka. Paket Sport Chrono sudah termasuk Respon Olahraga, tombol di roda kemudi yang mengkalibrasi ulang mesin dan transmisi untuk daya dorong maksimum. Mendorongnya memberi Anda akselerasi lebih cepat 20 detik, seperti versi F-Zero di kehidupan nyata. Efeknya tidak seganas di Cayenne E-Hibrida, karena Macan tidak memiliki torsi listrik instan model tersebut. Namun Anda tidak perlu berpikir dua kali untuk menyalip orang di jalan raya.

Baik saat melaju di jalan raya atau melewati beberapa tikungan, Macan tidak pernah mengeluarkan keringat. Faktanya, mobil hampir terasa terlalu santai. Itu tidak akan menjadi hidup sampai Anda benar-benar mendorongnya. Setelah melakukannya, Anda akan mendapatkan cengkeraman yang membangkitkan rasa percaya diri dan penanganan yang gesit yang membuat Anda lupa bahwa Anda sedang berada di dalam SUV. Namun pada kecepatan yang lebih wajar, Macan tidak terasa istimewa. Hal ini mungkin disebabkan oleh sistem pembuangan yang senyap pada mobil uji kami, yang tidak memiliki sistem pembuangan sport opsional. Terlepas dari itu, kami mengharapkan kepribadian yang lebih baik untuk mengimbangi kompetensi Macan yang kejam.

Mobil uji kami juga memiliki suspensi udara adaptif, yang mungkin merupakan fitur terbaik Macan. Hal ini memberikan Macan kelincahan yang sama, namun tanpa mengorbankan kualitas berkendara. Macan mampu mengatasi ketidaksempurnaan jalan layaknya mobil mewah sejati, namun tetap terasa terlatih dan presisi saat menikung. Itulah keuntungan nyata memiliki kendaraan seperti ini dibandingkan mobil sport tradisional atau sedan sport: kendaraan ini akan berubah kembali menjadi mobil biasa setelah Anda selesai bermain.

Hal-hal praktis

Badan Perlindungan Lingkungan menilai Porsche Macan S 2019 memiliki gabungan 20 mpg (18 mpg kota, 23 mpg jalan raya), yang tidak terlalu bagus untuk kendaraan sebesar ini. Namun, peringkatnya cukup dekat dengan Audi SQ5 dan Mercedes-AMG GLC43. BMW X3 M40i bekerja sedikit lebih baik, dengan gabungan 23 mpg (20 mpg kota, 27 mpg jalan raya). Seperti halnya semua kendaraan berperforma tinggi, perlu diingat bahwa mengemudi secara agresif akan berdampak negatif pada jarak tempuh.

Porsche tidak menawarkan banyak teknologi bantuan pengemudi standar. Fitur umum seperti bantuan penjaga jalur dan kontrol jelajah adaptif, yang merupakan standar pada beberapa mobil murah, merupakan tambahan opsional di sini. Memang, hal serupa juga terjadi pada sebagian besar kendaraan mewah lainnya.

Porsche menawarkan garansi empat tahun, 50.000 mil, dengan garansi korosi 12 tahun, serta servis gratis di dealer. Porsche adalah salah satunya peringkat terendah merek terbaru Studi Kualitas Awal JD Power, dan model Porsche umumnya menerima skor keandalan yang rendah Laporan konsumen. Peringkat uji tabrak dari Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) dan Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS) tidak tersedia saat ini.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Kami menyukai kombinasi cat eksterior Kapur (abu-abu) dan pelapis interior Garnet (merah) pada mobil uji kami, tetapi biaya warna cat sebesar $3.120 akan terlalu mahal. Kami akan memasangkan opsi interior kulit ($3.880) dengan salah satu warna cat yang lebih murah. Kami juga dapat mempertahankan Paket Premium Plus ($6.230), yang menambahkan Apple CarPlay, kursi depan berpemanas dan berventilasi, sistem surround Bose, dan atap panoramik. Paket Sport Chrono ($1.360) dan suspensi udara adaptif ($2.750) melengkapi daftar fitur yang wajib kami miliki. Opsi-opsi ini menaikkan harga, namun juga membuat Macan S menonjol dari SUV biasa.

Ringkasan

Berbicara tentang SUV lain, apakah layak membeli Macan S daripada Audi, BMW, atau Mercedes versi cepat? Anda pasti mendapatkan sesuatu yang lebih dengan Macan S, tetapi Anda tidak akan menemukan sesuatu yang ekstra di lembar spesifikasi. Desain interior dan eksterior serta ketenangan mobil di jalan adalah apa yang membedakan Macan dari apa yang, pada akhirnya, merupakan versi mobil keluarga yang lebih umum. Macan sendiri mungkin tidak menawarkan pengalaman mendalam seperti a Porsche 911 atau 718 Cayman, tapi juga jauh lebih baik dalam mengangkut orang dan barang. Mungkin kiamat SUV tidak akan terlalu buruk.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Ya. Porsche Macan S 2019 adalah kombinasi luar biasa antara performa dan kemewahan.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• SUV Mercedes-Maybach EQS adalah kemewahan kuno — berlistrik
• Kami membutuhkan lebih banyak kendaraan listrik 7 penumpang, tetapi SUV Mercedes EQS 2023 masih memiliki ruang untuk ditingkatkan
• Ulasan berkendara pertama Mercedes-Benz EQB 2022: EV yang lebih baik dari saudaranya yang berbahan bakar bensin
• Ulasan berkendara pertama Rivian R1S 2022: SUV EV yang cocok untuk ekspedisi atau drag race