Sistem Infotainment dan Performa Lexus RX 350 2020 Review

Drive pertama Lexus RX 2020

“Pembaruan yang dilakukan Lexus pada RX untuk model tahun 2020 akhirnya membawa kecerdasan teknologinya ke level yang sama.”

Pro

• Infotainment yang sangat ditingkatkan
• Perjalanan yang tenang dan nyaman
• Interior yang dibangun dengan baik
• Dilengkapi dengan murah hati

Kontra

• Tidak semenarik rival
• Bagasi tidak sebesar yang Anda kira

Dunia sistem infotainment terbagi menjadi dua benua.

Pembuat mobil yang percaya cara terbaik untuk menavigasi sistem infotainment adalah dengan menyodok layar di geografi pertama. Merek yang berpendapat memasang touchpad atau dial di konsol tengah lebih intuitif mempertahankan daratan kedua. Lexus menancapkan benderanya tepat di antara dua kelompok yang berseberangan perbaikan RX yang dilengkapi touchpad dengan Android Layar sentuh siap otomatis untuk model tahun 2020.

Lexus sebenarnya memiliki akar di kedua sisi argumen ini. Itu memulai perjalanan teknologinya di republik layar sentuh, tetapi kemudian mencari perlindungan di negara touchpad. Michael Moore, manajer pemasaran produk Lexus nasional, memberi tahu saya bahwa timnya akhirnya memilih zona netral di antara keduanya untuk membiarkan pelanggan memilih sisi mana yang mereka janjikan untuk setia.

Membuat layar peka sentuhan tidak dapat dilakukan melalui pembaruan perangkat lunak over-the-air. Karena sebagian besar pengendara tidak memiliki kekuatan Gadget Inspektur, Lexus harus mendesain ulang bagian atas dasbor RX untuk mendekatkan layar ke penumpang depan. Layarnya sendiri juga baru. Layar 8,0 inci menjadi standar, dan trim kelas atas mendapat manfaat dari unit 12,3 inci. Bahkan layar yang lebih kecil menonjol dengan grafik yang tajam, waktu respons yang cepat, dan struktur menu yang logis. Jangan anggap remeh atribut ini: bahkan di tahun 2019, bukan tidak mungkin menemukan sistem infotainmen dengan grafik mirip komputer 8-bit, atau struktur menu yang masuk akal seperti tulisan di dalamnya piramida.

Lexus meluncurkan RX 350 di Kosta Rika, yang bukan merupakan tempat ideal untuk mengetahui seluk beluk sistem infotainment baru. Jalan-jalan dipenuhi dengan sepeda motor yang membawa barang-barang besar yang Anda harapkan untuk dilihat dengan pikap, serta sedan tahun 1990-an yang dikemudikan oleh orang-orang yang menganggap kapasitas tempat duduk sebagai saran kasar. Mengapa iguana menyeberang jalan? Saya tidak tahu, tapi tidak ada yang mengajarinya untuk melihat ke dua arah sebelum melangkah ke aspal. Kehilangan perhatian sekecil apa pun menjanjikan RX memberi makan pohon kelapa melalui gril spindelnya.

Namun, Lexus melakukan pekerjaan rumahnya. Layarnya mudah dijangkau dari salah satu kursi depan, dan ikon menu beranda diberi label dengan jelas. Mereka tersusun rapi berjajar di bagian bawah layar. Pengaturan navigasi, audio, telepon, iklim, dan mobil sangat mudah dilakukan. Antarmuka baru ini merupakan peningkatan yang signifikan dibandingkan yang ada di RX pra-facelift yang keluar, tetapi touchpad tetap ada, dan Anda tidak dapat mengabaikannya sepenuhnya. Kembali ke menu beranda memerlukan menekan tombol fisik di konsol tengah, atau menekan panah belakang di layar untuk keluar dari sub-menu satu per satu, yang merupakan poin melawan sistem. Sangat dekat, Lexus. Begitu dekat.

Lexus dan perusahaan induk Toyota menghabiskan waktu bertahun-tahun dengan tegas menolak Android Auto dan Apple CarPlay karena masalah keamanan dan privasi, tetapi tidak ada perusahaan yang dapat membungkam keinginan pelanggan mereka untuk waktu yang lama panjang. Permintaan pembeli smartphone konektivitas, terlepas dari apakah mereka membeli mobil ekonomi, supercar, atau sesuatu di antaranya. Bahkan Lamborghini menjadikannya prioritas. Itu sebabnya RX adalah salah satu model Lexus pertama yang tersedia dengan keduanya Android Otomatis Dan Apple CarPlay. Konektivitas ponsel cerdas dan sistem infotainment yang diperbarui mungkin terdengar seperti pembaruan yang tidak penting, tetapi keduanya membuat perbedaan besar saat menggunakan RX setiap hari.

Gambar yang lebih besar

Status RX yang baru ditemukan sebagai warga global di dunia infotainmen memungkinkan saya menghabiskan lebih sedikit waktu mengutak-atik touchpad dan fokus pada cara berkendara, rasa, dan tampilannya. Secara mekanis, tahun 2020 dan 2019 modelnya identik. Saya menghabiskan sebagian besar waktu saya di belakang kemudi RX 350 dengan lima tempat duduk, yang menggunakan V6 3,5 liter dengan tenaga 295 tenaga kuda dan torsi 268 pound-feet. Ini mengirimkan outputnya ke roda depan melalui transmisi otomatis delapan kecepatan, tetapi model yang saya kendarai melalui perbukitan Kosta Rika hadir dengan sistem penggerak semua roda opsional.

Tidak semua mobil berkekuatan 300 tenaga kuda diciptakan sama; meski memiliki mode sport, RX seberat 4.400 pon lebih memilih untuk tidak terburu-buru. Itu memanggil setiap kuda di kandangnya ketika saya meletakkannya untuk melewati kelebihan beban Mercedes-Benz L-Series truk berjuang untuk mendaki bukit, tetapi jauh lebih bahagia untuk melaju tanpa meregangkan ototnya. Ini adalah tempat yang tenang untuk bepergian, dan salah satu mobil dengan pengendaraan paling mulus di segmennya, dua ciri yang sama dengan semua pendahulunya. Kualitas yang membantu RX asli dari tahun 1998 mendefinisikan segmen crossover masih hadir di model 2020, namun didukung oleh desain yang lebih tajam dan material interior kelas atas yang terlihat dan terasa dirakit dengan baik.

Yang paling saya sukai dari mengendarai RX 350 adalah rasanya seperti Lexus, bukan upaya untuk merobek dari BMW, Mercedes-Benz, Cadillac, atau pembuat mobil lain dalam daftar panjang (dan terus bertambah) perusahaan saingan. Lexus melakukan desain, teknologi, dan kualitas kendara dengan caranya sendiri; merintis jalan alih-alih mengikuti jejak yang ada telah menjadi salah satu nilainya sejak saat itu permulaannya pada tahun 1989.

Saya menghindari iguana lain saat membawa RX 350 kembali ke hotel sekaligus sebagai basecamp saya, menurunkannya, dan mengambil kunci RX 450h yang lebih mahal. Menghabiskan beberapa ribu dolar lebih banyak menambahkan powertrain hybrid bensin-listrik yang menggabungkan V6 yang disebutkan di atas dengan tiga motor listrik untuk menghasilkan 308 tenaga kuda. Setup menyalurkan tenaganya ke empat roda, namun menggunakan a transmisi variabel kontinyu (CVT), bukan otomatis delapan kecepatan. Tidak ada jumlah teknologi yang dapat sepenuhnya menghilangkan dengung yang terkait dengan CVT, dan hadir dalam 450 jam (meskipun tidak terlalu), tetapi trade-off adalah bahwa sistem hybrid mengembalikan perkiraan EPA 30 mil per galon dalam gabungan siklus. Untuk menambah konteks, jarak tempuh terbaik yang dapat Anda capai dengan RX 350 non-hibrida adalah 22.

Lexus melakukan sedikit perubahan visual pada kedua varian RX. Perhatikan baik-baik, julingkan mata, dan miringkan kepala Anda dan Anda mungkin akan menyadari bahwa lampu depannya memiliki desain tampilan baru. Kisi spindel – yang perusahaan melakukan reinventing saat bersiap untuk menggemparkan - menerima sedikit revisi, dan penata gaya memberi lampu belakang jepit dan selipkan. Namun, pembaruan ini memainkan peran kedua setelah peningkatan teknologi yang diuraikan sebelumnya. Mereka adalah ceri pepatah pada kue.

Bagaimana Digital Trends mengonfigurasi mobil ini

Kami akan mulai dengan RX 350 lima tempat duduk non-hibrida. Lebih enak dikendarai daripada RX 450h, kami lebih memilih transmisi otomatis konvensional, dan kursi baris ketiga di RX L hanya cocok untuk anak kecil. Setiap RX terlepas dari powertrain atau gaya bodi dilengkapi dengan a Daftar panjang fitur keselamatan, termasuk pemusatan jalur, deteksi sepeda, dan bantuan rambu jalan, dan adaptif cruise control, jadi tidak banyak yang perlu Anda tambahkan untuk membangun kenyamanan yang lengkap penyeberangan. Kami akan memilih sistem penggerak semua roda opsional untuk ketenangan pikiran ekstra selama musim dingin. Lexus belum merilis informasi harga, tetapi model 2019 dengan perlengkapan yang sebanding akan menelan biaya sekitar $45.000, dan kami tidak mengharapkan peningkatan besar-besaran untuk model tahun 2020.

Haruskah Anda mendapatkannya?

Sekarang kecerdasan teknologinya akhirnya setara, Lexus RX harus menjadi pilihan Anda jika Anda menginginkan crossover yang nyaman dan bebas rasa khawatir yang terasa jauh lebih bagus daripada model arus utama. Pembaruan yang diterimanya untuk model tahun 2020 membuatnya lebih mudah untuk digunakan. Selebihnya tidak berubah: masih kokoh, tenang, dan segar meskipun kepribadiannya dingin. Pengendara yang menginginkan crossover yang lebih sporty sebaiknya masuk ke dalam toko BMW atau Audi.

Rekomendasi Editor

• Ulasan drive pertama Mercedes-AMG EQE SUV: SUV listrik yang lebih baik
• Ulasan drive pertama Mercedes-Benz EQE SUV: tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• Ulasan penggerak pertama Kia EV6 GT: memberikan sedikit lebih banyak kesenangan pada EV
• ID Volkswagen 2022. Ulasan Buzz first drive: Pengangkut hippie ikonik menjadi listrik
• Ulasan drive pertama Mercedes-Benz EQB 2022: EV yang lebih baik daripada saudara kandungnya