Volkswagen की सभी SUVs T से शुरू होती हैं। वहाँ बड़ा टॉरेग और छोटा टिगुआन है। अब, टी-आरओसी कॉम्पैक्ट एसयूवी अवधारणा है।
जबकि टौरेग का नाम खानाबदोश लोगों के लिए रखा गया है और टिगुआन टाइगर और इगुआना का एक मिश्रण है (काश मैं इसे बना रहा होता), टी-आरओसी उपनाम थोड़ा अलग है। टी-आरओसी में "टी" सीयूवी की टी-टॉप छत से आता है। और "आरओसी" कार की ऑफ-रोड आकांक्षाओं को दर्शाता है।
तीन दरवाजों वाला टी-आरओसी 2.0-लीटर टीडीआई इंजन द्वारा संचालित है, जो कि जीटीआई के डीजल-संचालित संस्करण, गोल्फ जीटीडी के फ्रेम रेल से निकाला गया है। टॉर्क-वाई छोटा डीजल फोर-बैंगर 181 हॉर्स पावर की गड़गड़ाहट करता है। शक्ति पर थोड़ा हल्का, इंजन अभी भी टी-आरओसी को 6.9 सेकंड में एक स्थिर स्थान से 62 मील प्रति घंटे तक और 130 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति पर सरकाएगा।
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हालाँकि, आप शायद कभी नहीं जान पाएंगे कि आप वास्तव में कितनी तेजी से जा रहे हैं। ऑल-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर स्पीडोमीटर "ऑफरोड" मोड में होने पर 50 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ता है। मुझे लगता है कि VW नहीं चाहता कि आप T-ROC को किसी भी मधुर, हाई-स्पीड बैक-रोड जंप से हटाएं।
हालाँकि T-ROC छोटा है, और अपने प्लेटफ़ॉर्म को mk7 गोल्फ GTI के साथ साझा करता है, इसे एक ऑफ-रोड डायनेमो के रूप में जाना जाता है। तदनुसार, यह हैल्डेक्स-5 कपलिंग के साथ VW के 4MOTION स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के माध्यम से सभी चार पहियों पर अपनी शक्ति भेजता है। यदि आप नहीं जानते कि हैल्डेक्स-5 कपलिंग क्या है, तो चिंता न करें; आपको इसकी आवश्यकता नहीं है जब आप टी-टॉप शैली में अफ़्रीकी नदियों को पार कर रहे होंगे तो आपको खुशी होगी कि आपके पास एक है।
हालाँकि, टी-आरओसी केवल जर्मन पहाड़ी लोगों के लिए नहीं है जो टी-टॉप ऑफ-रोडर की तलाश में हैं; यह एक हाई-टेक चार-सीटर कूप भी है। केबिन में उपरोक्त ऑल-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, साथ ही एक ऑल-डिजिटल क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम की सुविधा है। और डैश के केंद्र में एक इंफोटेनमेंट यूनिट है जो एक हटाने योग्य स्मार्ट टैबलेट के रूप में भी काम करती है।
जब अपनी जगह पर क्लिक किया जाता है, तो टैबलेट का ऊपरी दो-तिहाई हिस्सा डैश से बाहर आ जाता है। टी-आरओसी को "ऑफरोड" मोड में पलटें और टैबलेट स्क्रीन आगे की ओर मुख वाले डिजिटल कैमरों की छवियों के साथ रोशनी करती है, जो एलईडी स्पॉटलाइट से घिरे होते हैं।
उन कैमरों और स्पॉटलाइट्स को बड़ी चतुराई से एक हेडलाइट सेटअप के पीछे छुपाया गया है जो यादें ताज़ा करता है क्लासिक कर्मन घिया, यह साबित करता है कि टी-आरओसी विंटेज वी-डब प्रशंसकों के साथ-साथ आधुनिक तकनीक-प्रेमी को भी प्रसन्न करेगा वाले.
जब टी-आरओसी की बात आती है तो मैं वास्तव में असमंजस में पड़ जाता हूं। मुझे इसकी कई विशेषताएं पसंद हैं और यह डेट्रॉइट ऑटो शो की ड्यून बीटल अवधारणा से बेहतर है। हालाँकि, बीटल से बेहतर होना पर्याप्त नहीं है। मुझे डर है - अगर इसे उत्पादन में लगाया गया - तो टी-आरओसी की अधिकांश बेहतरीन विशेषताएं डिज़ाइन स्तर पर ही रह जाएंगी।
उदाहरण के लिए, फुल-टिल्ट ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम, मुझे यकीन है कि VW मनीमैन द्वारा ख़त्म कर दिया जाएगा। व्यापक दर्शकों को आकर्षित करने के लिए कूप आकार को भी संभवतः विस्तारित और निष्प्रभावी किया जाएगा। साथ ही, मुझे पूरा विश्वास है कि टैबलेट इंफोटेनमेंट यूनिट को मानक इन-डैश टच स्क्रीन से बदल दिया जाएगा। पहली बार जब आप किसी लंबी सड़क यात्रा पर अपना इंफोटेनमेंट टैबलेट घर पर छोड़ेंगे, तो आप VW के नाम को कोस रहे होंगे।
और अंत में - और शायद सबसे महत्वपूर्ण बात - मुझे विश्वास है कि सुरक्षा विनियमन अनुपालन सुनिश्चित करते हुए टी-टॉप्स को तुरंत हमेशा के लिए सील कर दिया जाएगा।
हालाँकि, उन अज्ञात लोगों को भूलते हुए, टी-आरओसी उस तरह की कार है जिसे मैं वास्तव में चाहता हूँ। इसमें स्टाइल, तकनीक, ऑफ-रोड कौशल और टर्बोचार्ज्ड डीजल दक्षता है। शायद VW एक ऐसी कार बनाने के लिए काफी पागल है जिसे मैं - और मैं अकेले - खरीदूंगा। मैं केवल आशा कर सकते हूं।
(छवियां © वोक्सवैगन)
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