2018 जीप रैंगलर फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

बेसबॉल अमेरिका का खेल है, चीज़बर्गर अमेरिका का भोजन है, इत्यादि जीप रैंगलर यह अमेरिका की पसंदीदा कार है... जब हमारी यात्राएं हमें फुटपाथ से बाहर ले जाती हैं, यानी। WWII की विलीज़ एमबी जीपों की वंशावली के साथ, रैंगलर अमेरिकी भाषा में रचा-बसा है इतिहास में किसी भी अन्य वाहन की तरह ऑटोमोटिव संस्कृति, इसलिए जब कोई नया आता है, तो यह कहना सुरक्षित है कि यह बहुत बड़ा है सौदा।

ऐसा अक्सर नहीं होता है. जीप हर दशक में केवल एक नई रैंगलर पीढ़ी पेश करती है, वास्तव में फिएट क्रिसलर ऑटोमोबाइल्स के डिजाइन प्रमुख, राल्फ गाइल्स ने हाल ही में इसे खगोलीय शब्दों में वर्णित किया है। “फिर से कर रहा हूँ रैंगलर, यह हैली धूमकेतु की तरह है” उन्होंने कहा। लेकिन, जबकि हैली धूमकेतु प्रतीत होता है कि समय और अंतरतारकीय ठंड में बंद है, रैंगलर को अपने मालिकों से प्यार करने वाले साहसी, धैर्यवान व्यक्तित्व को बनाए रखते हुए प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए लगातार विकसित होना चाहिए। हमारी 2018 जीप रैंगलर की पहली ड्राइव समीक्षा के लिए, हमने एसयूवी को ऑन-रोड और ऑफ-रोड दोनों पर चलाने के लिए टस्कन, एरिजोना के लिए उड़ान भरी।

क्या’नया है

2018 मॉडल वर्ष में चौथी (जेएल) रैंगलर पीढ़ी का परिचय दिया गया है, और जीप की शुरुआत जमीनी स्तर से हुई है। वाहन के पूरी तरह से बॉक्स वाले फ्रेम को कम वजन, अधिक मजबूती और बढ़ी हुई कठोरता के लिए अनुकूलित किया गया है। दरवाजे, हुड, स्विंग गेट और विंडशील्ड फ्रेम बनाने के लिए हल्की सामग्री का उपयोग किया गया था। यह सब एक साथ रखें, और आपके पास एक ऐसा मंच है जो हल्का, फुर्तीला और पहले से कहीं अधिक कुशल है, लेकिन फिर भी इतना सख्त है कि पहाड़ी बकरियां शरमा जाएं।

जेएल रैंगलर्स में ऐसे विकल्प भी हैं जो वाहन के जीवनकाल में कभी पेश नहीं किए गए हैं - अर्थात् इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक स्टीयरिंग, ए पावर सॉफ्ट टॉप, 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन और चौथी पीढ़ी का यूकनेक्ट इंफोटेनमेंट सूट जो रैंगलर को लाता है 21^{अनुसूचित जनजाति} शतक।

ट्रिम स्तर और सुविधाएँ

2018 रैंगलर्स को चार ट्रिम्स में पेश किया गया है - स्पोर्ट ($ 26,995), स्पोर्ट एस, रूबिकॉन ($ 36,995), और सहारा ($ 37,345) - और केवल चार दरवाजों वाले सहारा को छोड़कर प्रत्येक मॉडल दो या चार दरवाजों के साथ उपलब्ध है। इससे आपको चुनने के लिए कुल सात विकल्प मिलते हैं, कम से कम इससे पहले कि जीप विशेष संस्करण पेश करना शुरू कर दे।

स्पोर्ट ट्रिम अपेक्षाकृत बुनियादी है, लेकिन फिर भी कमांड-ट्रैक के लिए अविश्वसनीय रूप से कार्यात्मक है चार पहियों का गमन और ठोस दाना धुरी चारो ओर। यह मानक 3.6-लीटर वी6, छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन (आठ-स्पीड ऑटो वैकल्पिक है), ए के साथ आता है। मैनुअल सॉफ्ट टॉप, पुश-बटन स्टार्ट, कपड़े की सीटें, एक बैकअप कैमरा, एक 5-इंच टचस्क्रीन और एक आठ-स्पीकर स्टीरियो.

स्पोर्ट एस मिश्रण में कुछ अतिरिक्त विलासिता जोड़ता है, अर्थात् पावर विंडो और ताले, एयर कंडीशनिंग, और विभिन्न सुरक्षा, ठंडे मौसम और ऑफ-रोड पैकेज तक पहुंच।

रूबिकॉन साहसिक प्रकारों के लिए पसंदीदा मॉडल है, क्योंकि इसे ऊबड़-खाबड़ इलाकों के लिए बनाया गया है। इसमें अधिक कम गति वाले व्हील टॉर्क के लिए 4.10:1 एक्सल अनुपात, उन्नत दाना 44 एक्सल, सीमित स्लिप की सुविधा है आगे और पीछे के अंतर, एक इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित फ्रंट स्वे बार, और एक बेहतर रॉक-ट्रैक चार-पहिया ड्राइव सेटअप.

यदि आप अपने भविष्य में चट्टान पर चढ़ते हुए देखते हैं, तो रूबिकॉन आपके लिए रैंगलर है। इसमें ऑटोमैटिक हेडलैंप, ऑल-टेरेन टायर, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल और नेविगेशन के साथ 8.4-इंच यूकनेक्ट टचस्क्रीन भी है।

सहारा सभी रैंगलर्स में सबसे अधिक समृद्ध है, और नया मॉडल इसके पहले के किसी भी संस्करण की तुलना में अधिक आरामदायक है। ऑल-टेरेन टायर, बॉडी-कलर एक्सटीरियर एक्सेंट और 8.4-इंच यूकनेक्ट के साथ 18-इंच एल्यूमीनियम पहिये नेविगेशन के साथ टचस्क्रीन सभी मानक हैं, लेकिन चमड़े की गर्म सीटें और एलईडी लाइटिंग हो सकती हैं विकल्प दिया गया। हालाँकि, स्पोर्ट और स्पोर्ट एस ट्रिम्स में पाए जाने वाले समान एक्सल और चार-पहिया ड्राइव सिस्टम के साथ, यह अभी भी गंदगी में काफी कठिन है।

स्टाइल के संदर्भ में, जीप के डिज़ाइन प्रमुख, मार्क एलन ने एरिजोनन रेगिस्तान के माध्यम से हमारी ड्राइव से पहले रैंगलर के दर्शन को पूरी तरह से समझाया। उन्होंने हमसे कहा, "परंपरा खेल का नाम है।" "हम शायद कभी भी उससे दूर नहीं जाने वाले हैं।" वाहन के प्रतिष्ठित लुक को एम्बर में प्रभावी ढंग से संरक्षित करने के साथ, यह समझना आसान है कि नए रैंगलर की स्टाइलिंग इतनी विकसित क्यों है। सभी नई शीट मेटल के बावजूद, एकमात्र स्पष्ट अंतर अधिक कठोर विंडशील्ड, फेंडर-माउंटेड टर्न सिग्नल और एक संशोधित ग्रिल हैं।

प्रौद्योगिकी सिंहावलोकन

1983 तक रैंगलर्स पर दरवाजे मानक उपकरण नहीं थे, लेकिन आपको नए में बैठने का कोई अंदाजा नहीं होगा। 2018 मॉडल में आधुनिक तकनीक का भरपूर समावेश है, और यह वास्तव में ऐसा नहीं है मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास, इसमें अपने यात्रियों को रास्ते में आने-जाने के लिए व्यस्त रखने के लिए पर्याप्त से अधिक सुविधाएँ हैं।

8.4 इंच यूकनेक्ट डिस्प्ले - सहारा और रूबिकॉन्स पर मानक और बाकी सभी जगह वैकल्पिक - सहज और कार्यात्मक का एक बेहतरीन मिश्रण है। टचस्क्रीन उज्ज्वल, प्रतिक्रियाशील और समझने में आसान है, रेडियो, मीडिया, जलवायु, नेविगेशन और फोन सेटिंग्स सीट नियंत्रण और यूकनेक्ट ऐप्स के साथ सामने और केंद्र में प्रदर्शित होती हैं। एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो. ड्राइवर आसान पहुंच के लिए अपने पसंदीदा आइकन को मेनू बार पर खींचकर अपनी स्क्रीन को वैयक्तिकृत कर सकते हैं, और पिंच-टू-ज़ूम कार्यक्षमता ठीक उसी तरह काम करती है जैसे यह आपके मोबाइल पर करती है। जैसा कि कहा गया है, क्रिसलर के ग्राफ़िक्स रिज़ॉल्यूशन में थोड़ी कमी है।

इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर की बात करें तो 2018 रैंगलर्स के बीच में 7-इंच की स्क्रीन उपलब्ध है गेज जो ईंधन अर्थव्यवस्था, तापमान, कंपास दिशा और यहां तक ​​कि ड्राइविंग जैसे ऑफ-रोड विवरण भी प्रदर्शित करता है कोण। डिस्प्ले को ड्राइवर की पसंद के हिसाब से भी कस्टमाइज किया जा सकता है। क्या आपको यात्रा पर एक दिन बिताने का मौका मिला? पिच और रोल को प्राथमिकता दें ताकि आप ठीक से जान सकें कि आप पलटने के कितने करीब हैं। खुली हवा में यात्रा के लिए फ्रीवे पर जा रहे हैं? स्लॉट ईंधन अर्थव्यवस्था और यात्रा की जानकारी ताकि आप वास्तविक समय में दक्षता की निगरानी कर सकें।

रैंगलर में बहुत सारे पावर पोर्ट भी हैं, टचस्क्रीन के नीचे और सेंटर कंसोल में फुल-फंक्शन यूएसबी पोर्ट हैं। रूबिकॉन और सहारा मॉडल में आपकी सभी इलेक्ट्रॉनिक जरूरतों के लिए 115V पावर आउटलेट के साथ सेंटर कंसोल में दो और यूएसबी (एक फुल-फंक्शन, एक चार्ज-ओनली) मिलते हैं।

आंतरिक फ़िट और फ़िनिश

जब आपके पास रैंगलर जितनी लंबी वंशावली होती है, तो डिजाइनरों के पास संदर्भ के लिए विषयों की लगभग अंतहीन आपूर्ति होती है, हर एक डिजाइन के एक अलग युग के लिए एक समय कैप्सूल होता है। जैसे, नई रैंगलर अंदर पुराने और नए के मिश्रण का उपयोग करती है, जिसकी शुरुआत फ्लैट डैशबोर्ड से होती है जो 1940 के दशक की सीजे जीपों की याद दिलाती है। सीजे की बात करें तो, मूल का मूल सिल्हूट नए रैंगलर पर पाया जा सकता है, जिसमें शिफ्टर, विंडशील्ड और प्रत्येक पहिया शामिल है।

कॉलबैक के बावजूद, रैंगलर का इंटीरियर आधुनिक दिखता है और महसूस होता है। हमने अपना अधिकांश समय रेंज-टॉपिंग सहारा मॉडल में बिताया, जिसमें सहायक चमड़े-छंटनी वाली सीटें, एक गर्म स्टीयरिंग व्हील, रिमोट स्टार्ट और 8.4-इंच टचस्क्रीन शामिल थी।

जब हम तस्मानियाई शैतान की तरह साफ़-सफ़ाई नहीं कर रहे थे और धूल नहीं उड़ा रहे थे, तो रैंगलर का केबिन रैंगलर के केबिन से बिल्कुल अलग नहीं लग रहा था। वोक्सवैगन एटलस' या अन्य समकालीन एसयूवी' गुणवत्ता के दृष्टिकोण से। यह देखते हुए कि पुरानी जीपें कितनी "अजीब" थीं, यह एक बड़ा सुधार है, लेकिन वहाँ अभी भी एक वाशआउट फर्श, एक फोल्डिंग विंडशील्ड और उन दिनों के लिए हटाए जाने योग्य दरवाजे हैं।

यदि हमने रैंगलर की छत के विकल्पों का उल्लेख नहीं किया तो हमारी गलती होगी, क्योंकि 2018 के लिए, चार हैं। एक फोल्डिंग सॉफ्ट टॉप सभी ट्रिम्स में मानक है, और थोड़े अतिरिक्त सिक्के के लिए, अधिक सुविधा के लिए एक प्रीमियम सनराइडर सॉफ्ट टॉप का विकल्प चुना जा सकता है जिसमें क्लॉक स्प्रिंग्स और उपयोग में आसान ट्रैक है।

रैंगलर थ्री-पीस हार्डटॉप भी प्रदान करता है, लेकिन 2018 के लिए, पहली बार पावर सॉफ्ट टॉप उपलब्ध है। स्काई वन-टच नामक यह शीर्ष अपने नाम के अनुरूप है क्योंकि ड्राइवर एक बटन दबाकर पूर्ण लंबाई वाले कैनवास को वापस ले सकते हैं। खुली हवा में आज़ादी इतनी आसान कभी नहीं रही। कुल यात्री मात्रा 103.7 घन फीट आंकी गई है, और कार्गो मात्रा 72.4 घन फीट है। फ़ुट. पीछे की सीटें मुड़ी हुई और 31.7 cu. फ़ुट. सीटों के साथ.

ड्राइविंग प्रदर्शन और एमपीजी

रैंगलर्स हमेशा ऑफ-रोड में सक्षम रहे हैं, लेकिन पिछले वर्षों में, आप महसूस कर सकते हैं कि जीप को उस कठोरता को सुनिश्चित करने के लिए रियायतें देनी पड़ीं। सीधे शब्दों में कहें तो, वे प्रतिस्पर्धा की तुलना में कच्चे और थोड़े असभ्य महसूस करते थे। हालाँकि, 2017 में, आप कर सकना इसे दोनों तरीकों से करें, और बिल्कुल नया रैंगलर इसका प्रमाण है - यह उतना ही सहज, शांत और आरामदायक है जितना एक आधुनिक एसयूवी होना चाहिए। नए इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग ने दृढ़ता और ऑन-सेंटर अनुभव में काफी सुधार किया है, और पांच-लिंक सस्पेंशन चिकनी सतहों को भी उतनी ही कुशलता से संभालता है जितनी खुरदरी सतहों को संभालता है।

ऐसा मत सोचो कि इसे साफ कर दिया गया है - 2018 रैंगलर अभी भी रैंगलर जैसा लगता है। आप अभी भी सड़क को उससे कहीं अधिक महसूस करेंगे जितना आप करेंगे ऑडी Q7 या इनफिनिटी QX50, और आपको अभी भी ऐसा महसूस होगा कि जिस कार को आप चला रहे हैं उसमें दिल की धड़कन है, बिल्कुल अधिक परिष्कृत तरीके से। दरअसल, ऑफ-रोड परफॉर्मेंस के मामले में यह पहले से बेहतर है।

हमने टक्सन के बाहर एक चट्टानी रास्ते पर रैंगलर के ट्रेल-ट्रॉटिंग चॉप्स का मूल्यांकन किया, एक जीप ने दावा किया कि यह अब तक का सबसे कठिन कोर्स था जिसे उन्होंने पहले ड्राइव इवेंट के लिए डिज़ाइन किया था। डिफरेंशियल लॉक होने के कारण, हम रेंगते रहे और ढीली चट्टानों, रेत और कठोर ब्रशों पर अपना रास्ता बनाते रहे, स्किड प्लेटों से कुछ बजने के बावजूद कार के बाहर कोई विरोध नहीं हुआ। कई बार, चढ़ाई इतनी तेज़ थी कि हमने विंडशील्ड के बाहर नीले एरिज़ोना आकाश को देखा, लेकिन रैंगलर का आत्मविश्वास का स्तर ड्राइवर की सीट पर किसी भी मीटबैग से मीलों आगे था। यदि आपको नहीं लगता कि यह इस पर चढ़ सकता है, तो संभवतः यह चढ़ सकता है।

रैंगलर को 2018 मॉडल वर्ष के लिए दो इंजनों के साथ पेश किया गया है - 285 हॉर्सपावर और 260 पाउंड-फीट टॉर्क के साथ मानक 3.6-लीटर वी6, और 270 एचपी और 295 एलबी-फीट के साथ 2.0-लीटर टर्बो। बेस इंजन पर्याप्त लो-एंड ग्रंट और इसके साथ जाने के लिए एक अच्छी गड़गड़ाहट के साथ काफी अच्छा प्रदर्शन करता है, लेकिन वैकल्पिक टर्बो इंजन अभूतपूर्व है।

लो-लैग ट्विन-स्क्रॉल टर्बो की बदौलत यह निष्क्रिय होने पर भी बहुत तेज़ है, और हॉर्स पावर की कमी के बावजूद, यह V6 की तुलना में काफी तेज़ लगता है। इसमें एक ट्रिक "eTorque" भी शामिल है हल्के संकर प्रणाली, जिसका मूल रूप से मतलब है कि अल्टरनेटर और स्टार्टर के स्थान पर एक इलेक्ट्रिक मोटर है। यह न केवल ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार करने के लिए इंजन पर परजीवी खिंचाव को कम करता है, बल्कि सुचारू लॉन्च और ऑफ-रोड क्रॉल के लिए क्रैंकशाफ्ट में इलेक्ट्रिक टॉर्क जोड़ता है।

2.0-लीटर के लिए ईंधन अर्थव्यवस्था के आंकड़े अभी तक जारी नहीं किए गए हैं, लेकिन V6 को 18 mpg सिटी, 23 पर रेट किया गया है। mpg राजमार्ग, और 20 mpg स्वचालित के साथ संयुक्त (मैनुअल शहर में 1 mpg खो देता है और 1 mpg संयुक्त)। परीक्षण के हमारे दिन में, हमने कुछ सौ मील की दूरी पर औसतन 22.8 mpg प्राप्त किया।

हालाँकि, यह सभी पावरट्रेन समाचार नहीं हैं, क्योंकि 2019 मॉडल वर्ष के लिए, 3.0-लीटर डीजल 260 एचपी और 442 एलबी-फीट के कथित आउटपुट के साथ उपलब्ध होगा। वह सारा टॉर्क इंतज़ार के लायक हो सकता है।

सुरक्षा

इस लेखन के समय तक, जेएल जीप रैंगलर्स को राजमार्ग सुरक्षा बीमा संस्थान या राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन से आधिकारिक सुरक्षा या दुर्घटना रेटिंग प्राप्त नहीं हुई है। लाइनअप उन्नत सुरक्षा सुविधाएँ प्रदान करता है जैसे रियर क्रॉस पाथ डिटेक्शन के साथ ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग, ऑल-स्पीड ट्रैक्शन कंट्रोल और एक बैकअप कैमरा, और चार एयरबैग भी मानक हैं।

मनोरंजन पुनर्जन्म

निष्कर्ष

एसयूवी वर्ग संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे लोकप्रिय वाहन खंडों में से एक है, और फिर भी जीप रैंगलर का कोई सच्चा प्रतिस्पर्धी नहीं है। अतीत में कई लोगों ने रैंगलर प्रतिद्वंद्वी को बेचने की कोशिश की है, लेकिन टोयोटा एफजे क्रूजर, निसान एक्सटेर्रा, सुजुकी समुराई, और किआ स्पोर्टेज तीन-दरवाजे परिवर्तनीय (याद है?) सभी सचमुच रैंगलर में छोड़ दिए गए थे धूल। ऐसा इसलिए है क्योंकि रैंगलर की क्षमता, व्यावहारिकता, खुली हवा की स्वतंत्रता और व्यक्तित्व का मिश्रण अद्वितीय है, और अब यानी यह किसी भी अन्य एसयूवी की तरह सड़क पर आरामदायक है, यह लंबे समय तक पहाड़ के ऊपर बनी रहेगी समय।

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