मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस एसयूवी परिवार के लिए एक लक्जरी एसयूवी है

मर्सिडीज-बेंज एक नए एसयूवी मॉडल के साथ इलेक्ट्रिक कारों की अपनी ईक्यू लाइनअप का विस्तार कर रही है। जैसा कि नाम से पता चलता है, मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस एसयूवी उसी प्लेटफॉर्म पर आधारित है ईक्यूएस सेडान पिछले साल रिलीज़ हुई थी. दोनों मॉडल पावरट्रेन हार्डवेयर, स्टाइलिंग और प्रमुख तकनीकी विशेषताएं भी साझा करते हैं - जिसमें मर्सिडीज का 56-इंच हाइपरस्क्रीन डिस्प्ले भी शामिल है।

ईक्यूएस एसयूवी में सीटों की तीसरी पंक्ति (कुल सात के लिए) और लंबी सवारी ऊंचाई और ड्राइविंग स्थिति शामिल है अमेरिकी कार खरीदारों को एसयूवी से प्यार हो गया है। जब यह 2022 के अंत में अमेरिकी डीलरशिप पर पहुंचेगा, तो इससे ईक्यू की बिक्री को बढ़ावा देने में मदद मिलेगी रेखा।

डिज़ाइन

EQS SUV अपनी विशिष्ट ग्रिल, हेडलाइट्स और टेललाइट्स के साथ-साथ समग्र रूप से चिकनी सतह के कारण EQ मॉडल के रूप में तुरंत पहचानी जाने योग्य है। लेकिन EQS सेडान की तुलना में SUV का प्रोफ़ाइल अधिक सीधा है। मर्सिडीज के प्रकाशित माप के अनुसार, यह सेडान के 126-इंच व्हीलबेस को साझा करते हुए 7.8 इंच लंबा है।

EQS सेडान में वायुगतिकी द्वारा निर्धारित एक सुव्यवस्थित आकार है, कुछ ऐसा जो एसयूवी संस्करण के फॉर्म फैक्टर के साथ संभव नहीं था। तो जबकि मर्सिडीज ने EQS SUV को विशेष पहिये और टायर, अंडरबॉडी पैनलिंग और रनिंग बोर्ड जैसी वायुगतिकीय सुविधाएँ दीं वाहन के चारों ओर हवा को निर्देशित करने में मदद करने के लिए फॉर्मूला वन रेसिंग अनुभव के साथ डिज़ाइन किया गया, एसयूवी अपनी सेडान की तरह हवा को धोखा नहीं दे सकता है समकक्ष।

इंटीरियर का लक्ष्य ईक्यूएस सेडान के समान लक्जरी स्तर का है, जिसमें हेडरेस्ट तकिए और 64-रंग परिवेश प्रकाश व्यवस्था के साथ आरामदायक चमड़े की सीटें हैं। मर्सिडीज ईक्यूएस एसयूवी को दो-पंक्ति, पांच-सीट, या तीन-पंक्ति, सात-सीट कॉन्फ़िगरेशन में पेश करेगी, जिससे इसे अपने नाम के "उपयोगिता" घटक को पूरा करने में मदद मिलेगी। और दूसरी पंक्ति के यात्रियों के पास ईक्यूएस सेडान की तुलना में थोड़ी अधिक जगह होगी, जहां ढलान वाली छत के कारण हेडरूम से समझौता किया जाता है।

तकनीक

वैकल्पिक हाइपरस्क्रीन डिस्प्ले EQS सेडान से अपरिवर्तित है, जिसका अर्थ है कि ग्राहकों को ग्लास के एक टुकड़े के नीचे 12.3 इंच का इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, 17.7 इंच का सेंट्रल टचस्क्रीन और 12.3 इंच का फ्रंट-पैसेंजर टचस्क्रीन मिलता है। बेस मॉडल में 12.3 इंच का इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और 12.8 इंच का पोर्ट्रेट-ओरिएंटेड सेंट्रल टचस्क्रीन मिलता है।

प्राकृतिक-भाषा ध्वनि पहचान मानक है और जैसा कि ईक्यूएस सेडान के मामले में है, हम वायरलेस की उम्मीद करते हैं एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो भी शामिल किया जाए. विकल्प सूची में 11.6-इंच स्क्रीन की एक जोड़ी के साथ एक रियर-सीट मनोरंजन प्रणाली और एक 15-स्पीकर बर्मेस्टर ऑडियो सिस्टम शामिल है डॉल्बी एटमॉस चारों ओर ध्वनि।

मानक ड्राइवर-सहायता तकनीक में स्टॉप-एंड-गो और गति-सीमा के साथ अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण शामिल है अनुकूलन, स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग, लेन कीप सहायता, लेन परिवर्तन सहायता और एक स्वचालित पार्किंग समारोह।

विशेष विवरण

EQS SUV वेरिएंट EQS सेडान को प्रतिबिंबित करते हैं। बेस EQS 450+ में रियर-व्हील ड्राइव और सिंगल मोटर है जो 355 हॉर्सपावर और 429 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है। डुअल-मोटर ऑल-व्हील ड्राइव EQS 580 536 hp और 633 lb-ft का टॉर्क पैदा करता है।

मर्सिडीज ने पर्यावरण संरक्षण एजेंसी रेंज अनुमान प्रकाशित नहीं किया है, लेकिन अधिक आशावादी यूरोपीय डब्ल्यूएलटीपी परीक्षण चक्र पर 372 मील तक का लक्ष्य रखा है। ऑटोमेकर ने कहा कि 110 किलोवाट पर डीसी फास्ट चार्जिंग के साथ 10% से 80% चार्ज 31 मिनट में पूरा किया जा सकता है। 240-वोल्ट एसी चार्जर का उपयोग करके, 10% से 100% चार्ज करने में दावा किया गया 11.25 घंटे लगते हैं।

उनके प्रतिद्वंद्वी

EQS SUV की कीमत इसके लॉन्च के करीब तक जारी नहीं की जाएगी, इसलिए हम नहीं जानते कि यह अन्य इलेक्ट्रिक लक्जरी SUV के मुकाबले कैसे खड़ी होगी। ऑडी ई-ट्रॉन और जगुआर आई-पेस कुछ छोटे दो-पंक्ति मॉडल हैं, जबकि टेस्ला मॉडल एक्स अपने फंकी "फाल्कन" दरवाजों के साथ नाटकीयता पर ध्यान केंद्रित करता है। रिवियन आर1एस वास्तविक ऑफ-रोड क्षमता का दावा करता है, लेकिन अभी तक ग्राहकों के लिए शिपिंग शुरू नहीं हुई है।

EQS सेडान और SUV को लाइनअप में शीर्ष पर रखने के साथ, मर्सिडीज अब कम-महंगे मॉडल पर ध्यान केंद्रित करेगी। एक छोटा ईक्यूई सेडान और एसयूवी, ईक्यूबी कॉम्पैक्ट एसयूवी के साथ रास्ते में हैं। मर्सिडीज की योजना 2030 तक कम से कम कुछ बाजारों में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होने की है।

संपादकों की सिफ़ारिशें

• मर्सिडीज-एएमजी ईक्यूई एसयूवी की पहली ड्राइव समीक्षा: एक बेहतर इलेक्ट्रिक एसयूवी
• मर्सिडीज-बेंज अपनी कारों में चैटजीपीटी वॉयस कंट्रोल लाती है
• मर्सिडीज-एएमजी ईक्यूई इस समय सबसे अच्छी लक्जरी ईवी हो सकती है
• मर्सिडीज-मेबैक ईक्यूएस एसयूवी पुराने जमाने की लक्जरी है - विद्युतीकृत
• मर्सिडीज-बेंज ईक्यूई एसयूवी की पहली ड्राइव समीक्षा: '90 के दशक का लुक, अत्याधुनिक तकनीक

अपनी जीवनशैली को उन्नत करेंडिजिटल ट्रेंड्स पाठकों को सभी नवीनतम समाचारों, मजेदार उत्पाद समीक्षाओं, व्यावहारिक संपादकीय और एक तरह की अनूठी झलक के साथ तकनीक की तेज़ गति वाली दुनिया पर नज़र रखने में मदद करता है।