सेल्फ-ड्राइविंग कारों का भविष्य

सेल्फ-ड्राइविंग कारें इनमें से एक हैं तकनीक की दुनिया में इस समय सबसे चर्चित विषय, और यह देखना कठिन नहीं है कि क्यों। जितना लोग ड्राइविंग को रोमांटिक मानते हैं, यह एक नीरस, थका देने वाली गतिविधि हो सकती है, और अच्छे ड्राइवर भी गलतियाँ कर सकते हैं जो भयानक दुर्घटनाओं में समाप्त होती हैं। यदि कारें स्वयं चल सकें और दुर्घटनाओं से पूरी तरह बचने के लिए उन्नत तकनीक का उपयोग कर सकें, तो क्या यह अच्छा नहीं होगा?

स्वचालन एक द्विआधारी अवधारणा नहीं है, हालाँकि, यह एक स्पेक्ट्रम है, जिसमें अलग-अलग डिग्री होती है क्योंकि मनुष्य मशीन को जिम्मेदारियाँ सौंपता है।

हम सेल्फ-ड्राइविंग कार को कैसे परिभाषित करते हैं?

ऑटोमोटिव इंजीनियर्स सोसायटी ने कारों में स्वचालन की डिग्री को मापने के लिए J3016 नामक एक अंतरराष्ट्रीय मानक बनाया।

स्केल 0 से 5 तक चलता है, 0 में कोई स्वचालन नहीं है (इसलिए, मॉडल टी या 70 के दशक की स्पोर्ट्स कारों जैसी अच्छी पुराने जमाने की कारें)। लेवल 1 से 2 तक, ड्राइवर की सीट पर बैठे व्यक्ति को, कम से कम, कार की निगरानी करनी होती है, भले ही वे गति को चलाने या बनाए रखने के लिए समर्थन सुविधाओं का उपयोग कर रहे हों। उदाहरण के लिए, क्रूज़ नियंत्रण एक कार को स्थिर गति से चला सकता है, ड्राइवर को गति बनाए रखने के बारे में सोचने की ज़रूरत नहीं है, लेकिन ड्राइवर अभी भी कार पर नियंत्रण रखता है, और

एक बार जब आप स्तर 3-5 पर पहुंच जाते हैं, तो कार स्वयं चल सकती है (स्तर 3 और 4 के लिए, केवल कुछ पूर्व निर्धारित शर्तों के तहत)।

एसएई इस बात पर ध्यान देता है कि क्या कार में जोड़ी गई सुविधाएँ "ड्राइवर समर्थन" सुविधाएँ हैं, जिससे ब्रेक लगाना आसान हो सकता है, लेकिन फिर भी गाड़ी चलाने का कार्य ड्राइवर पर छोड़ दिया जाता है।

लेवल 2 कारें परिवेश को स्कैन करने के लिए कैमरे, अल्ट्रासोनिक सेंसर, रडार और लिडार का उपयोग कर सकती हैं, फिर कृत्रिम का उपयोग करती हैं यह निर्धारित करने के लिए बुद्धि कि क्या कोई वस्तु एक विशिष्ट वस्तु है, चाहे वह मानव हो या कोई अन्य कार, इत्यादि पर। हालाँकि, ये "सेल्फ-ड्राइविंग" कारें अभी भी परिपूर्ण नहीं हैं, और कभी-कभी वस्तुओं को पहचानने में परेशानी होती है।

स्वचालन से शिपिंग में सुधार हो सकता है, जिससे क्रॉस कंट्री ट्रक ड्राइवरों को राजमार्ग के लंबे, खाली हिस्सों के दौरान ड्राइविंग पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता नहीं होगी, जिस पर वे अपना अधिकांश समय बिताते हैं। महंगी दुर्घटनाओं के जोखिम को कम करने के लिए उत्सुक ट्रकिंग कंपनियां इस तकनीक में निवेश कर रही हैं।

स्तर 3 पर, कार "सशर्त स्वचालन" का उपयोग कर रही है। इस स्तर पर, कार कई परिस्थितियों में स्वयं चल सकती है, और इसकी निगरानी के लिए मानव चालक की आवश्यकता नहीं है, हालांकि, कुछ स्थितियों में, यह चालक से इसे लेने का अनुरोध करेगा पहिया।

स्तर 4 पर, कार अधिकांश परिस्थितियों में चल सकती है और इसमें मानव के हस्तक्षेप की भी आवश्यकता नहीं होगी। स्तर 5 काफी हद तक समान है, लेकिन कार मूल रूप से किसी भी स्थिति में चल सकती है।

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