मासेराती पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होने की तैयारी कर रही है। मशहूर इटालियन ऑटोमेकर ने गुरुवार को घोषणा की कि वह 2030 तक अपनी पूरी रेंज को इलेक्ट्रिक बनाने के लक्ष्य के साथ अगले कुछ वर्षों में अपने प्रत्येक मॉडल के इलेक्ट्रिक संस्करण लॉन्च करेगी। यह एक महत्वाकांक्षी रणनीति है, यह देखते हुए कि, आज तक, मासेराती ने कभी भी ईवी नहीं बेची है (हालाँकि इसमें कुछ हाइब्रिड हैं)।
इन इलेक्ट्रिक मॉडलों में से पहला - जिसे "फोल्गोर" ("लाइटनिंग" के लिए इतालवी) कहा जाता है - ग्रैन टूरिस्मो चार-सीट लक्जरी कूप का एक प्रकार होगा। ग्रैन टूरिस्मो ईवी 2023 में गैसोलीन संस्करण के साथ शुरू होगी, लेकिन दोनों में से अधिक प्रभावशाली हो सकती है। मासेराती का कहना है कि इलेक्ट्रिक संस्करण "1,200 हॉर्स पावर से कहीं अधिक" होगा, लगभग 2.0 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेगा, और इसकी शीर्ष गति 186 मील प्रति घंटे से अधिक होगी। मासेराती का दावा है कि इसका बैटरी पैक भी बहुत नीचे लगाया जाएगा, जिससे बेहतर हैंडलिंग मिलेगी। ग्रैन टूरिस्मो की वापसी अपने आप में उल्लेखनीय है। आखिरी संस्करण 12 साल तक चलने के बाद 2019 में उत्पादन से बाहर हो गया।
बाद में 2023 में, मासेराती ग्रैनकैब्रियो कन्वर्टिबल का इलेक्ट्रिक फोल्गोर संस्करण लॉन्च करेगी। गैसोलीन-संचालित संस्करण के लॉन्च के बाद, ग्रेकेल एसयूवी का एक इलेक्ट्रिक संस्करण भी 2023 में लॉन्च होने वाला है, जिसका खुलासा 22 मार्च को किया जाएगा।
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इसके बाद मासेराती ने इसके इलेक्ट्रिक संस्करण लॉन्च करने की योजना बनाई है लेवांटे एसयूवी और 2025 तक क्वाट्रोपोर्टे सेडान, और एमसी20 स्पोर्ट्स कार। MC20 EV को 2026 में लॉन्च होने वाली लोटस टाइप 135 और दूसरी पीढ़ी के साथ कुछ इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कारों में से एक के रूप में खड़ा होना चाहिए टेस्ला रोडस्टर, जिसका उत्पादन कभी भी नहीं देखा जा सकता है।
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प्रत्येक मॉडल के इलेक्ट्रिक संस्करणों के साथ, मासेराती को 2030 के बाद गैसोलीन से चलने वाली कारों को चरणबद्ध तरीके से बंद करने की उम्मीद है, लेकिन वास्तव में ऐसा होता है या नहीं यह नियमों और ग्राहकों की मांग से निर्धारित होगा। वर्तमान में, मासेराती को उम्मीद है कि ईवी के लिए सख्त उत्सर्जन नियम और ग्राहकों का उत्साह आंतरिक दहन को चरणबद्ध तरीके से खत्म करने की गारंटी देगा। 2030 तक इंजन, ऑटोमेकर के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी बर्नार्ड लॉयर ने एक ऑनलाइन प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान डिजिटल ट्रेंड्स को बताया।
अपनी उत्पादन-कार योजनाओं के अलावा, मासेराती ने पहले घोषणा की थी कि वह इसमें प्रवेश करेगी फॉर्मूला ई इलेक्ट्रिक रेसिंग श्रृंखला 2023 में. यह संभवतः आगामी मासेराती ईवी में कुछ कैश जोड़ देगा, और ऑटोमेकर को पिछले गौरव को पुनः प्राप्त करने में मदद करेगा। मासेराती उस श्रृंखला के शुरुआती दिनों में फॉर्मूला वन का सदस्य था, जिसने प्रसिद्ध ड्राइवर जुआन मैनुअल फैंगियो के साथ 1957 चैंपियनशिप जीती थी।
मासेराती की आक्रामक विद्युतीकरण रणनीति मूल कंपनी की एक बड़ी योजना का हिस्सा है स्टेलेंटिस. फिएट क्रिसलर ऑटोमोबाइल्स (एफसीए) और फ्रांस के पीएसए ग्रुप के विलय से निर्मित, स्टेलेंटिस ने अपने कई ब्रांडों के लिए विद्युतीकरण रणनीतियों की रूपरेखा तैयार की है।
अल्फ़ा रोमियो है प्लग-इन हाइब्रिड से शुरुआत लेकिन 2027 तक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होने का लक्ष्य है। क्रिसलर 2028 तक ऐसा ही करना चाहता है, हालाँकि वह 2025 तक अपना पहला उत्पादन ईवी लॉन्च नहीं करेगा। एक इलेक्ट्रिक डॉज मसल कार, ए टक्कर मारना पिकअप ट्रक और मुट्ठी भर जीप एसयूवी भी योजना का हिस्सा हैं। अधिकांश चार ईवी-विशिष्ट प्लेटफार्मों पर आधारित होंगे जिन्हें स्टेलेंटिस विकसित कर रहा है।
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