आपने कभी किसी कार को ऐसा करते नहीं देखा होगा...
सर्वदिशात्मक पहिए पूरी तरह से नए नहीं हैं, लेकिन लिडिआर्ड का प्रोटोटाइप उन्हें इस तरह से कार्य करता हुआ दिखाता है जैसा अभी तक किसी वास्तविक कार में नहीं देखा गया है। पहले के अनुप्रयोग व्हीलचेयर, रोबोटिक्स, या व्यक्तिगत गतिशीलता उपकरणों पर स्थापित तुलनात्मक रूप से छोटे पैमाने के पहियों पर निर्भर थे। सीएनबीसी. उन शुरुआती प्रोटोटाइपों को यात्री वाहनों के लिए आवश्यक वजन और टॉर्क का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था।
लिडियार्ड का पेटेंट डिज़ाइन उच्च वजन सीमा और टायरों के लिए समर्थन दिखाता है जो 24,000 पाउंड टॉर्क को संभाल सकते हैं। डिज़ाइन में रोलर से सुसज्जित रिम्स पर लगे दो छोटे रबर टायर हैं जो टायरों को क्षैतिज रूप से घुमाने में सक्षम हैं। टायर बहुत कम प्रोफ़ाइल वाले हैं, और कार को चलाने के लिए पर्याप्त मजबूत नहीं दिखते हैं। हालाँकि, वीडियो देखें और आप देखेंगे कि वे ऐसा कर सकते हैं और बहुत स्पष्ट रूप से कर सकते हैं।
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लिडियार्ड ने अपने आविष्कार का एक कार्यकारी सारांश लिखा, और पहियों को "दुनिया का पहला बोल्ट-ऑन" बताया पहियों वाली किसी भी चीज़ के लिए आवेदन।" उन्होंने कहा, “अब आप सभी दिशाओं में गाड़ी चला सकते हैं और जब चाहें, मौके पर मुड़ सकते हैं आवश्यकता है।"
अनुशंसित वीडियो
पहिए न केवल कार को बग़ल में चलने की अनुमति देते हैं, बल्कि इसे एक मिनट में चालू करने की भी अनुमति देते हैं, जिससे तंग जगहों में असाधारण गतिशीलता मिलती है। लिडियार्ड के वीडियो में उनकी टोयोटा को बिना किसी आगे की गति के सिर से पूंछ तक घूमते हुए दिखाया गया है, और ऐसा लगता है जैसे यह एक स्थिर टर्नटेबल पर घूम रहा है। यह अवधारणा शहरी भीड़भाड़ और पार्किंग में वाहन चलाना आसान बना देगी।
के अनुसार, अनुमानित मूल्य बिंदु समान अनुप्रयोगों $1,500 प्रति पहिया से काफी कम है राष्ट्रीय पोस्ट. बेशक, वह राशि वास्तविक वाहन और पहिये के आकार के आधार पर परिवर्तन के अधीन है।
लिडिआर्ड की अवधारणा के प्रमाण के लिए, उन्होंने टोयोटा इको को अपने प्रोटोटाइप पहियों से सुसज्जित किया। यदि दिखाए गए परिणाम अनुकरणीय हैं, तो इस अवधारणा के व्यावहारिक अनुप्रयोग की संभावनाएं गेम बदल रही हैं। शहरी डिज़ाइन और सड़क नेटवर्क को आगे बढ़ने वाले वाहनों की सीमाओं को ध्यान में रखकर डिज़ाइन किया गया है। यदि सर्वदिशात्मक पहियों को व्यापक रूप से अपनाया जाता है, तो बेहतर वाहन गतिशीलता के आधार पर दक्षता बढ़ाने के लिए पार्किंग संरचनाओं, सड़कों और यातायात पैटर्न को फिर से डिजाइन किया जा सकता है।
लिडियार्ड को इस अवधारणा को एक वाहन निर्माता को बेचने की उम्मीद है, लेकिन वह उस बिंदु तक अपने दम पर परियोजना का विकास जारी रखेगा।
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