Chevrolet Tahoe 2014 contre Chevrolet Tahoe 2015

Ce n'est pas facile d'être grand.

Après des décennies de fortes ventes, le durcissement des normes d’émissions et la hausse des prix de l’essence ont fait des gros SUV l’ennemi de nombreux acheteurs de voitures américains.

Pourtant, il y aura toujours besoin d’un véhicule capable de transporter d’énormes quantités de personnes et d’objets.

General Motors le sait; c'est Chevrolet, GMC, et Cadillac les méga-utes couvrent les trois quarts du marché. Donc le redessiné Chevrolet Tahoe 2015 portera une charge importante d’espoirs et de rêves des actionnaires.

Heureusement, il y a beaucoup de place.

Design extérieur

Le Tahoe 2015 est une fois de plus basé sur la camionnette pleine grandeur Chevrolet Silverado, mais pour cette dernière version, les concepteurs ont tenté de différencier davantage le SUV de ses origines de véhicule de travail.

C’est apparemment la première fois que le Tahoe ne partage pas ses portes avant avec le Silverado, ce qui permet aux designers de remodeler complètement la ligne de toit.

Il y a aussi quelques fioritures visuelles, notamment un pli net sous la ligne de fenêtre et des phares à doubles stries qui donnent l’impression que le Tahoe porte un masque de domino.

En comparaison, le Tahoe 2014 présente un design simple, beau, mais un peu mal famé. par rapport aux multisegments hautement stylisés et aux SUV de luxe, les acheteurs le feront sans aucun doute en cross-shop. contre.

Design d'intérieur, confort, commodités

Le Tahoe a été redessiné pour la dernière fois en 2007, avant la révolution technologique qui a balayé les tableaux de bord automobiles au cours des deux dernières années.

Chevrolet a cherché à remédier à ce problème avec le Tahoe 2015, même si la nouvelle console centrale ressemble à l'ancienne après avoir été laissée trop longtemps au soleil.

Néanmoins, il laisse de la place pour un écran de console centrale de huit pouces en option pour le système d'infodivertissement MyLink de Chevrolet et jusqu'à 12 emplacements de chargement d'appareils. Le Tahoe est entré dans l’ère numérique.

Les acheteurs semblent apprécier ces caractéristiques (même si elles ne sont pas proposées dans l’ensemble le plus attrayant), c’est pourquoi le Tahoe 2015 prend également les devants ici.

Groupe motopropulseur

Pour 2015, le Tahoe reçoit un nouveau V8 de 5,3 litres du Silverado. Il produit 355 chevaux et 383 livres-pied de couple et est couplé à une transmission automatique à six vitesses.

Il s'agit d'améliorations de 35 chevaux et de 48 lb-pi par rapport au V8 de 5,3 litres offert dans le Tahoe 2014.

L'économie de carburant est également améliorée, mais seulement de un à deux mpg pour les modèles Tahoe à propulsion arrière et à quatre roues motrices.

Le modèle 2015 à propulsion arrière obtient 18 mpg combinés (16 mpg en ville, 23 mpg sur autoroute); les quatre roues motrices entraînent une pénalité d'un mpg dans la catégorie autoroute.

Avec plus de puissance et une (légère) meilleure économie de carburant, le Tahoe 2015 arrive en tête.

Performance

La conduite amusante n’est pas dans l’esprit de la plupart des conducteurs de SUV pleine grandeur. Ils pensent surtout aux remorques qui balancent, aux angles morts et aux personnes qui se garent trop près de la file d’attente.

Avec le Tahoe 2015, GM a décidé de remédier aux problèmes typiques de manipulation des gros SUV grâce à la technologie.

Parmi les nouvelles fonctionnalités figurent la direction assistée électrique et la suspension magnétorhélogique en option, que GM installe dans les Corvettes et les Cadillac depuis des années.

Cependant, les ingénieurs n’ont pas vraiment essayé de rendre le Tahoe plus facile à conduire en changeant les éléments graisseux. Au lieu de cela, ils ont ajouté un arsenal de systèmes d'avertissement informatisés, notamment une assistance aux angles morts, un avertissement de sortie de voie et un système de collision avant avec freinage automatique.

Il existe également un système de capteurs de stationnement disponible pour aider à amarrer ce SUV titanesque.

Ainsi, même si le Tahoe 2015 ne sera pas nécessairement meilleur à conduire que le 2014, il pourra au moins avertir son conducteur d’un danger imminent. Espérons que le conducteur tiendra compte de ces avertissements.

Prix

Le Chevrolet Tahoe 2015 commence à 45 890 $ (destination comprise) pour un modèle LS de base à propulsion arrière. Le LT de milieu de gamme commence à 50 995 $, tandis que le LTZ haut de gamme commence à 59 995 $.

L'ajout de quatre roues motrices augmente le prix de chaque modèle de 3 000 $.

Ces prix représentent des augmentations d'environ 1 295 $ pour les modèles LS, 2 360 $ pour le LT et 2 745 $ pour les modèles LTZ. Cependant, compte tenu de l’équipement supplémentaire offert, le nouveau modèle pourrait encore offrir un meilleur rapport qualité-prix.

Facteur cool

Le Tahoe ne gagne peut-être pas les faveurs des conducteurs de Prius, mais il a gagné l'approbation de ceux qui ont besoin de ses capacités de transport de marchandises et de ceux qui aiment simplement les gros véhicules.

Une partie du plaisir des voitures réside dans la variété; alors que les besoins de la plupart des gens ont tendance à se situer au milieu du spectre de taille, les salles d’exposition seraient beaucoup moins intéressantes sans des valeurs aberrantes comme le Tahoe.

Le modèle 2015 éloigne encore plus le Tahoe de ses origines de camionnette. Même s’il n’est pas aussi basique que les modèles précédents, le style et la technologie ajoutés devraient séduire certains nouveaux acheteurs.

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