Pourquoi votre prochain tableau de bord de voiture ne sera qu'un écran tactile

Le week-end dernier, j'étais à Los Angeles pour un événement familial (mazel tov, Aidan !), ce qui signifiait que je devais louer une voiture. Autrefois, louer une voiture s'accompagnait de nombreuses incertitudes: quel type de voiture les dieux de la location m'offriraient-ils? Plus important encore, avec quel type de radio, de climatisation et de navigation devrais-je travailler ?

Louer une voiture était autrefois une telle option que j'emportais un TomTom portable Appareil GPS dans mon bagage à main. Cela était en partie dû au fait que les agences de location facturent des montants ridicules pour louer de terribles appareils GPS, mais aussi parce que mon TomTom contenait déjà mes adresses préférées et que je savais comment les utiliser. Si vous avez déjà utilisé un appareil GPS, en particulier un appareil datant de plus de cinq ans, il est souvent paralysé par des interfaces utilisateur terriblement déroutantes. Une fois que vous savez comment utiliser une unité de navigation particulière, vous vous y tenez.

De nos jours, cependant, louer une voiture est une expérience beaucoup moins pénible. C’est parce que le tableau de bord de la voiture, du GPS à la radio, en passant par le téléphone et même l’obtention des résultats sportifs, s’éloigne de la voiture pour se tourner vers le logiciel. Par exemple, avec Apple CarPlay, mon tableau de bord est essentiellement déjà dans ma poche sous la forme d'un iPhoneX.

Lorsque j'ai récupéré ma voiture de location, j'ai simplement lancé CarPlay et mes informations cartographiques étaient prêtes à être utilisées. Tous mes contacts téléphoniques étaient en file d'attente. J'avais ma propre musique avec moi, au grand désarroi de ma femme, et je pouvais même vérifier les scores de baseball avec le Application MLB (également au grand désarroi de ma femme). Dans une paire, la voiture était à moi.

C’est l’avenir et j’en veux plus. Au diable les compteurs de vitesse et les tachymètres: passons au tableau de bord sans bouton.

La voiture que j'ai louée la semaine dernière à Los Angeles était une Audi A4 qui utilise un tableau de bord entièrement logiciel appelé Virtual Cockpit. Je peux configurer mon compteur de vitesse comme je le souhaite. Je peux relayer les informations de navigation ou de divertissement sur l’écran situé juste devant moi au lieu de celui de la console centrale.

Mais les tableaux de bord virtuels basés sur des logiciels comme CarPlay et Android Auto sont clairement l’avenir. C’est une bonne chose: cela signifie que l’utilisation d’une voiture devient moins complexe, plus personnalisée et plus flexible. L’Audi que j’ai louée comportait encore des dizaines de cadrans et de boutons pour la climatisation, le divertissement, la navigation, les fenêtres, le toit ouvrant et bien plus encore. C’est un gâchis criard, et avec les tableaux de bord virtuels, l’avenir est propre et clair.

Si vous avez déjà été à l'intérieur d'un Tesla, vous avez vu ce que l’avenir réserve à l’intérieur des voitures. Presque tout ce que vous devez contrôler dans une Tesla est basé sur un logiciel et disponible sur un écran tactile, que ce soit vous voulez simplement écouter un podcast, ouvrir le toit ouvrant ou lancer le mode Ludicrous pour terrifier votre passagers. Le résultat est un intérieur de voiture si épuré, si simple, si évident que monter dans une autre voiture après coup équivaut à s’asseoir dans un modèle T. Les voitures ordinaires – pas les Tesla, bien sûr – sont positivement préhistoriques en ce qui concerne les tableaux de bord. Il n’est plus luxueux ni utile de s’asseoir dans une voiture qui ressemble davantage au cockpit d’un 747.

Bien sûr, nous en sommes encore au tout début. L’écran tactile de Tesla présente ses propres problèmes, allant des bogues logiciels aux décisions curieuses de l’interface utilisateur qui rendent certaines fonctions courantes plus difficiles qu’elles ne devraient l’être. Selon certaines informations, les écrans tactiles des conducteurs de Tesla – le seul moyen de faire beaucoup de choses dans la voiture – ne répondent plus du tout ou même redémarrent pendant la conduite. Des moments comme celui-là incitent certainement les conducteurs à aspirer à la simplicité de quelques cadrans et commutateurs analogiques.

Ensuite, il y a le cas de la suite d’applications Entune 3.0 de la Toyota Camry 2018. Destiné à apporter la commodité de la navigation et du divertissement sur smartphone à l'une des voitures les plus vendues au monde, Entune 3.0 a laissé des milliers de conducteurs de Camry avec tableaux de bord presque inutiles dans leurs voitures flambant neuves. Les critiques de l’App Store d’Entune sont épouvantables, comme on le voit ci-dessous.

C’est également une situation curieuse pour Toyota, car l’entreprise propose Entune à ses clients depuis des années. La version standard (non-Camry) de l'application Entune s'en sort encore moins bien en ce qui concerne les avis des utilisateurs.

Pour ajouter à la frustration, les voitures Toyota ne prennent pas en charge CarPlay ou Android Auto. Au lieu de cela, Toyota propose son propre écosystème d’applications aux conducteurs. Cela peut être une bonne chose quand cela fonctionne, comme le système Sync AppLink de Ford, car il permet aux constructeurs automobiles de garder un certain contrôle sur la façon dont le système s’intègre aux autres fonctions de la voiture.

Mais quand cela ne fonctionne pas, cela rend la voiture pratiquement inutile. Histoire vraie: Mon beau-père conduit des Camrys et uniquement des Camrys depuis les années 80. Il a récemment rendu sa bien-aimée Camry LE hybride 2018 rouge pomme bonbon, non pas parce qu'il n'aimait pas son look. et la maniabilité, mais parce que le système Entune 3.0 rendait virtuellement les fonctions de navigation de sa nouvelle voiture inutile. En fait, l'application Scout GPS Link, censée être l'application de navigation du système Entune, est l'une des les applications les plus détestées au monde basé sur les tendances des avis sur l’App Store.

Et c’est là le problème. Avec tout ce qui est basé sur la technologie, quand cela fonctionne, c’est tellement génial que c’est pratiquement invisible. Lorsque vous regardez Netflix sur votre téléviseur intelligent, par exemple, vous ne pensez pas au fait qu’un ordinateur traite un fichier vidéo diffusé par paquets via une connexion haut débit.

Mais lorsque cela ne fonctionne pas – lorsque vous ne pouvez pas regarder votre émission préférée ou, dans le cas de cette chronique, lorsque vous ne parvenez pas à obtenir un itinéraire pour vous rendre à la Bar Mitzvah de votre neveu – cela échoue complètement.

Cela dit, l’écriture est sur le mur: le tableau de bord automobile traditionnel est voué à l’échec, étant déjà remplacé par les logiciels, les smartphones et les écrans tactiles. C'est une bonne chose pour nous tous en matière de personnalisation, de facilité d'utilisation et d'expérience globale plus simple. Quand ça marche.

Avec CarPlay, Android Auto et Ford Sync (sans doute le premier du genre), nous avançons dans la bonne direction.

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