Mercedes-Benz et AMG se sont mariés il y a des années. Mais jusqu'à présent, les modèles dotés des gènes du constructeur automobile allemand et de son préparateur interne conservaient le nom de Mercedes-Benz. L'arrivée de deux nouveaux modèles au Mondial de l'Automobile de Paris marque un changement de nomenclature: tant la dernière berline hautes performances C63 que le nouveau coupé sport GT s'appellent officiellement « Mercedes-AMG ».
Les deux voitures partagent bien plus que le centre du stand Mercedes à Paris. Chacun est propulsé par un V8 biturbo de 4,0 litres, remplaçant le moteur atmosphérique de 6,2 litres du C63 sortant. Dès son lancement en mars prochain, la nouvelle version hautes performances de la Classe C est proposée exclusivement en version quatre portes.
La puissance du moteur réduit est de 469 chevaux et 479 lb-pi de couple dans le C63, ou de 503 ch et 516 lb-pi dans le C63 S. En comparaison, l’unité de 6,2 litres équipant la voiture de la génération précédente atteint une puissance maximale de 507 chevaux, mais génère « seulement » un couple de 450 lb-pi à un régime élevé de 5 200 tr/min.
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Le nouveau V8 turbo atteint son couple maximal à seulement 1 750 tr/min, ce qui permet des temps d'accélération plus rapides selon le constructeur automobile: de 0 à 60 mph en 4,0 secondes pour la Mercedes-AMG C63 et 3,9 secondes pour la C63 S.
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Une boîte automatique à sept vitesses avec palettes de changement de vitesse est conservée sur le nouveau modèle, bien que Mercedes affirme qu'elle passe désormais les rapports plus rapidement de haut en bas grâce aux modifications matérielles et logicielles. Un différentiel arrière à blocage mécanique est désormais de série, tout comme une suspension adaptative à trois réglages d'amortissement.
Outre la mécanique, la Mercedes-AMG C63 bénéficie des éléments de style intérieur et extérieur de la Classe C de nouvelle génération, mais avec d'importantes modifications. En fait, toute la partie avant est exclusive à la version AMG. La partie avant est étirée de plus de deux pouces, ce qui nécessite un capot plus long. Les ailes avant plus larges, fabriquées en aluminium léger, offrent une voie plus large. Le bouclier avant agressif comprend de grandes ouvertures de refroidissement et un séparateur inspiré de la course.
Le C63 se différencie également par un carénage arrière unique, avec deux sorties d'échappement flanquant chaque côté de son diffuseur à trois ailettes. Un subtil becquet à lèvre sur le couvercle du coffre arrière ajoute de la force d'appui. Les roues standard de 18 pouces sont de largeur décalée, et des roues de 19 pouces et des pneus collants Sport Cup sont également disponibles.
Le look intérieur est également axé sur la performance. Un volant sport épais et à base plate, des garnitures en carbone tressé et des sièges avant fortement renforcés avec appuie-tête intégrés suggèrent la rapidité et l'agilité de la voiture.
Les acheteurs recherchant plus d’exclusivité peuvent choisir l’édition spéciale 1 basée sur le C63 S. Disponible dès le lancement, il comprend des détails de design intérieur et extérieur exécutés dans une palette de couleurs rouge et noir.
Commercialisées en mars 2015, les nouvelles C63 et C63 S seront les premiers modèles commercialisés à arborer le nom Mercedes-AMG avec trait d'union. Le coupé sport GT devrait suivre au printemps prochain. Le prix n'a pas encore été annoncé, mais nous nous attendons à ce qu'il démarre autour de 60 000 $.
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