Hienostuneisuutensa, ympäristöystävällisyytensä ja tyylinsä suhteen "laajennetun valikoiman sähköinen" Cadillac ELR on täysin ainutlaatuinen tänä päivänä.
Minulle viime päivät ovat olleet oppitunti päinvastoin.
Istuessani täällä lumessa Atlantan (alias Hothlanta eli Atlantarctica) keskustassa, olen iloinen voidessani olla kotona. Samaan aikaan jään kuitenkin kaipaamaan niitä 80-asteisia iltapäiviä, joita koin Palm Springsissä juuri ennen kuin talvimyrsky Leon nappasi kaupunkiani jäisellä otteella.
Liittyvät
- Nämä uudet NASAn sähköautot ajavat astronautit osan matkaan kuuhun (ikään kuin)
- Volkswagen käynnistää oman itseajavien autojen testausohjelman Yhdysvalloissa.
- 2024 BMW i5 julkistettiin ensimmäisenä sähköisenä 5-sarjana
Tämä oppitunti alkoi kuitenkin Kaliforniassa Cadillacin sponsoroimalla matkalla ajaakseen uutta 2014 ELR-valikoimaa laajennettua hybridiään. Tämä auto jättäisi minut myös ristiriitaisiin tunteisiin siitä, mitä ajoin, mitä en ajanut ja haluaisinko edes vaihtoehtoja samalle kolikolle.
Kovat kulmat, täydelliset mittasuhteet
Voit itse todeta, että ELR – vaikkakin kulmikas – on komea auto. Katso vain kuvagalleriamme. Se, mitä et ehkä kuitenkaan pysty sanomaan pelkästään katsomalla, on, että tämä auto siirtyi suunnittelukonseptista tuotantoon muutamalla säädöllä.
ELR debytoi alun perin vuonna 2009 Detroitin autonäyttelyssä Cadillac Converj -konseptina, ja silloinkin se oli äärimmäinen esitys brändin "Art and Science" -muotoilukielestä.
CUE on edelleen loistava, erittäin houkutteleva idea, mutta se ei vain ole niin helppokäyttöinen.
Tuodakseen auton kadulle Caddy antoi sille kunnolliset peilit ja ajovalot ja lähetti sen leimauskoneeseen. Jopa pyörät pysyivät muuttumattomina Converj-konseptista 2014 ELR: n tuotantoon siirtymisen aikana.
ELR: ssä on vakiona täyden LED-ajovalot ja takavalot. Henkilökohtaisesti arvostin todella "Cadillac" -etsausta linssien pinnan alla.
Ostajat huomaavat ajavansa 20-tuumaisilla pyörillä ja matalaprofiilisilla, matalan vierintävastuksen renkailla, jotka saavat silti hieman pitoa. Ja niille Cadillac-fanaatikoille, ELR on myös viimeinen uusi auto, jonka Cadillac valmistaa seppeleellä logolla. Alkaen ATS Coupe ja Escalade SUV, merkki muuttaa asioita harjallaan.
Sisällä Cadillac User Experience (CUE) on näkyvästi esillä keskipinossa, ja se on yhtä kaunis ja buginen kuin koskaan. Tämä on yksi osasto, jota olemme innoissamme nähdessämme brändin paranevan. CUE on edelleen loistava, erittäin houkutteleva idea, mutta se ei vain ole niin helppokäyttöinen, eikä se ole hirveän reagoiva, kun alat tökätä näyttöä.
Tätä poikkeusta lukuun ottamatta ELR: n sisustus on lämmin, kutsuva ja hyvin rakennettu. Monet materiaalit on valmistettu käsin, mukaan lukien istuinten ja kojelaudan nahka. Nämä nahkapalat leikataan laserilla ja ommellaan käsin, ja ne kerrostetaan avohuokoista puuta ja hiilikuitua vasten.
Se on mielenkiintoinen sekoitus materiaaleja yhdessä paikassa, mutta se toimii hyvin luomaan tilan, joka tuntuu hieman tyylikkäältä, hieman urheilulliselta ja aidosti ylelliseltä. Ostajat löytävät myös kuljettajan apu- ja mukavuusominaisuuksia, kuten törmäyksenestotekniikan, kaistanpoikkeamisvaroitukset, lämmitetyt istuimet ja ohjauspyörä sekä jopa pyörässä olevat päitsimet, joiden avulla voit laukaista regeneratiivisen jarrut.
Kone alla
ELR: n voimansiirto on menestys tai epäonnistuminen, riippuen odotuksistasi. Toisin kuin useimmat muut Cadillacin tien päällä, XTS: ää lukuun ottamatta, ELR coupe on etuvetoinen ajoneuvo, joka keskittyy enemmän kuljettajan mukavuuteen kuin kuljettajan sitoutumiseen. Tämä ei tarkoita sitä, että se olisi tylsää ajaa, mutta sinun ei pitäisi pidätellä hengitystäsi, jos odotat myös jotain vanhan CTS-V: n kaltaista.
Bensiinimoottori tuottaa vain 84 hevosvoimaa, mutta auto tuntuu paljon nopeammalta.
Silti tämä tarkoittaa, että sinulla on 37 mailia puhtaasti sähköllä latauksen jälkeen ja noin 300 mailia lisää sen jälkeen, kun moottori käynnistyy tankkaamaan akkua.
Bensiinimoottori tuottaa vain 84 hevosvoimaa, mutta auto tuntuu paljon nopeammalta, koska siinä on kaikki 295 lb-ft vääntömomentti pysähdyksissä. Smart ForTwo -teholla varustetussa autossa se tuntuu hieman enemmän BMW 4 -sarjan autolta – ainakin jopa 40 mph. EPA ei ole vielä arvioinut ELR: n polttoainetaloutta, mutta Chevy Voltin 98 MPGe on todennäköisesti vakaa indikaattori.
Kanjonit
ELR: ssä Cadillac lähetti meidät toimittajia Palm Springsin yläpuolella oleville vuorille ja takaisin alas ja päätyi avoimelle moottoritielle. Kun olin jo ajanut Voltilla, odotukseni ELR: stä vuoristoteillä eivät olleet erityisen korkealla. Tiesin, että kuluttaisimme nykyisen veloituksen nopeasti. Ja olin oikeassa; moottori käynnistyi vain 20 minuuttia matkamme alkamisen jälkeen.
En kuitenkaan odottanut, kuinka sitoutuneeksi ELR: ään tunsin oloni mutkaisilla teillä. ELR: n aktiivijousitus säätyy nopeasti ja renkaat olivat juuri tarpeeksi leveitä pitämään tiestä ilman liiallista sirkutusta. Ajotilaa on neljä, jotka säätävät kaasua, jousitusta ja ohjausta. Jätin auton "Sportiin" suurimman osan ajoa mäkeä ylös.
Yllättäen ja ilahduttavaa, ELR voi olla hauskaa. Voit myös valita Vuoren, jos tunnet itsesi alivoimaiseksi rinteissä, mutta emme koskaan päässeet siihen pisteeseen, jossa ELR: n suorituskyky tuntui alivoimaiselta.
Jos olen valmis jättämään huomioimatta coupen perinnöllisen tehon puutteen, ainoa valitukseni olisi moottorin drone, kun auto on pakotettuna. Moottori on pieni ja ohjaamo on muuten äänetön, joten se on erityisen havaittavissa, kun se on pakotettu pitämään akun pinnalla.
Lyhyen välipalan jälkeen vuoren huipulla asetin tilan takaisin "Tour" -tilaan, jotta ajelen rauhallisesti takaisin kaupunkiin. Siinä vaiheessa melat otettiin käyttöön, jolloin sain takaisin kilometrien verran akkuvirtaa vain laukaisemalla regeneratiiviset jarrut alas mäkeä.
Sekakäyttöisen 110 mailin aikana saimme keskimäärin 68 MPG: tä, ja näiden lukujen kanssa on vaikea kiistää. Kuljettajat, joilla on lyhyitä työmatkoja ja helpon pääsyn kotiin tai toimistoon latauspisteisiin, on todennäköistä, että he näkevät huomattavasti enemmän kilometriä.
Täysin erottuva, mutta ei ollenkaan
Juuri tässä vaiheessa hinnoittelun pitäisi tulla ELR: n huomioitaviksi.
Ennen valtion verohelpotuksia perushinta alkaa 75 000 dollarista ja nousee hieman yli 82 000 dollariin kaikilla vaihtoehdoilla. Se on paljon rahaa mille tahansa Cadillacille, lukuun ottamatta Escaladea tai V-sarjan autoa. Konepellin alla oleva tekniikka ja sisätilan laatu saattavat kuitenkin oikeuttaa hinnan. Sellaiset tarrahinnat asettavat ELR: n suoraan muutamien kilpailijoiden markkinoille riippuen siitä, etsitkö luksuscoupea vai ympäristötietoista premium-autoa.
Yllättäen ja ilahduttavaa, ELR voi olla hauskaa.
75–86 000 dollarilla, jos etsit coupea, löydät 400 hv: n Mercedes-Benz E550:n ja BMW 640i: n. Molemmat ovat suhteellisia menestyjiä, joilla on oikeutettu tuotemerkki, mutta kumpikaan ei tarjoa mitään lähellä ELR: n odotettua polttoainetaloutta.
Jos ylellinen vihreä auto on enemmän tyyliisi, löydät Tesla Model S: n samanlaiselle kolikolle. Se pystyy varmasti kulkemaan matkan yhdellä latauksella, mutta Teslassa ei ole ELR: n ulkonäköä tai monipuolisuutta maastossa.
Joudut todennäköisesti tekemään kompromissin riippumatta siitä, kuinka ostat ELR: n, elleivät kiinnostuksesi ole riittävän kapealla, jotta voit ajaa sinut lempeään, ympäristöystävälliseen luksuskupeeseen.
Minulle ELR: n tyylin, hinnan ja suorituskyvyn välillä on ero. ELR ei yksinkertaisesti tarjoa sellaista tehoa, jota odottaisin autolta, joka näyttää tältä ja maksaa niin paljon.
Tämän sanottuani ymmärrän, etten todennäköisesti ole ELR: n kohdemarkkinoilla.
Tarjoamansa arvolupauksensa kannalta Cadillac ELR on täysin ainutlaatuinen tänä päivänä liikenteessä, mutta on myös useita muita autoja, joita luksusostaja saattaa harkita ostoksilla.
ELR on siis vastakohta: urheiluautojen tyyli kohtaa luksusautojen tapaamiset ja seuraavan sukupolven polttoainetalouden. Ja ELR on sellainen auto, jonka mielelläni omistan, mutta saatan joskus kaipaamaan myös sen kilpailijoita.
Huiput
- Konseptiauton muotoilu
- Vihreä, mutta ei hankala
- Urheilullisempi kuin odotit
- Hyvin tehty sisustus
Matalat
- Satunnainen moottori drone
- CUE ei saa helposti ystäviä
- Kallis Cadillacille
Toimittajien suositukset
- Tesla esittelee ensimmäisen Cybertruckin kahden vuoden viiveen jälkeen
- Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performancen ensimmäinen ajoarvostelu: korkean suorituskyvyn laajennus
- Mercedes-Benz EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: 90-luvun ilme, huipputekniikkaa
- Hyundai Ioniq 6:n ensimmäinen ajoarvostelu: tervetuloa tulevaisuuteen
