2013 Subaru Outback -arvostelu

2013 Subaru Outback

MSRP $24.00

Pisteiden tiedot

DT: n suosittelema tuote

"Kun otetaan huomioon Subarun nelivetoinen sukutaulu, emme olleet lainkaan yllättyneitä huomatessamme, että vuoden 2013 Outbackin pito tiellä on melkein paheen kaltainen."

Plussat

• Voimansiirto antaa juuri oikean määrän kimmoisuutta
• Subarun erinomainen AWD-järjestelmä pitää auton tukevasti tien päällä
• Hyvin varusteltu sisustus, varsinkin korkeammissa varustelutasoissa
• Erinomainen ja vankka luettelo edistyneistä teknisistä ominaisuuksista

Haittoja

• Käsittely tuntuu vieläkin hieman liian nihkeältä
• Ei tien komein auto
• Joitakin outoja teknisiä omituisuuksia ja suunnittelun asetteluvaihtoehtoja
• Keskimääräinen polttoainetalous

Kaikki eivät ole valmiita hyppäämään maastoautoon. Vaikka on kiistaton lisähyöty ja mukavuus, joita nämä korkeat vatsat tuovat, on niitä, jotka haluavat pitää itsensä paljon maadoittuneempina – kirjaimellisesti – ja valita sen sijaan automaisemman dynaamisen vaunun tarjoaa. Onneksi vuoden 2013 Subaru Outback onnistuu hajauttamaan molemmat herkkyydet. Lisäksi se tekee sen hämmästyttävällä määrällä automatisoituja teknisiä ominaisuuksia, joita ei yksinkertaisesti kohdata ennen kuin se ylittää selvästi segmentin vaatimattoman hintapisteen. Mutta onko se yleiskäyttöinen, hyvin pyöristetty ultra-vaunu-Subaru-fanaatikot? Emme ole maistaneet Kool-Aidia, mutta se varmasti näyttää siltä.

Kaikki eivät ole aivan aikuisia, mutta sinne asti

Jos etsit lihavampaa, aggressiivisempaa vaunua, joka luopuu esimerkiksi 1980-luvun vanhan koulun puupaneelista, olet varmasti tyytyväinen uuteen Outbackiin. Täällä meillä on ajoneuvo, joka tietoisesti (ja iloisesti) hämärtää rajan korkealla ajettavan vaunun ja crossover-maastoauton välillä. Vaikka on kulunut muutama vuosi siitä, kun Outback on saanut suuren muotoiluuudistuksen, viimeaikaiset suunnittelun säädöt tapahtuvat samanaikaisesti Subarun kanssa. visio autosta, joka näyttää viittaavan haluun siirtää ajoneuvoa hitaasti pois alkuperäisistä vaunun juurista ja valtakunnalle crossoverit.

Vuoden 2013 Subaru Outback on kuin teini-ikäinen, joka ei ole vielä kasvanut täysin omaan runkoonsa. Se on kasvanut Legacy-sedanin matalalla ajettavasta vaunuversiosta, mutta se ei ole aivan kypsynyt Forresterin käyttämäksi pieniksi SUV-segmentiksi. Suunnittelun näkökulmasta tämä jättää vuoden 2013 Subaru Outbackin melko yhteistyöhaluiseen tilanteeseen, kun sitä yritetään määritellä. Se ei ole aivan katumaasturi tai crossover, vaikka se ei ole myöskään täysikokoinen vaunu. Useimmille crossover-alueen tunkeutuminen ja kaikki lisätty hyöty ovat tervetulleita, mutta aiempien Outbackien pitkäaikaisille faneille tämä saattaa toimia kiistanalaisena. Satumme kaatumaan jonnekin siltä väliltä.

Vuonna 2013 Subaru Ouback näyttää ilkeämmältä ja aggressiivisemmalta kuin koskaan ennen. Edessä Subaru on leventänyt säleikköä ja pyyhkäisenyt taakse ajovalot, ja samalla konepellin päällä on hahmoviivat, jotka antavat lisää visuaalisia vivahteita. Alhaalla meitä tervehtii leveämpi, hieman liioiteltu etupuskuri etupäiden alla ammottava suorakaiteen muotoinen makka, kun taas sivussa Outbackin profiili korostaa kapenevaa kasvihuonetta, leveneviä pyöränkaareja ja haravoituja takapää.

Pidä se yksinkertaisena

Se saattaa saada nimensä Australian syrjäisistä ja kuivista maista, mutta vuoden 2013 Subaru Outbackin sisustuksessa ei ole mitään karua tai autioa. Kuljettajan istuimelta Outback on melko suoraviivainen. Rei'itetyt nahkaverhoillut istuimet ja hienovarainen, mutta asianmukaisesti käytetty puuverhoilu, jotka löytyvät 3.6R Limited -arvostelumallistamme, tarjoavat upean ylellisyyden tunteen ja hemmottelua, kun taas kolmipuolainen ohjauspyörä tuntui mukavalta koskettaa – siinä on kolmikerroksinen painikeryhmä vasemmalla ja kaksikerroksinen klusteri vasemmalla oikein. Sen takana on kirkkaasti valaistut mittaristot, jotka yhdistävät erinomaisen EyeSight-kuljettajaa avustavan järjestelmän erillisen 3,5 tuuman LCD-näytön (paljon enemmän siitä minuutissa).

Keskeltä löytyy keskikonsoli, jossa on valinnainen navigointijärjestelmä, ja juuri sen alapuolella on ohjaamon kaksoisilmastointi. Yleensä navigointi ei ole liian vaikeaa, ja kunkin toiminnon yksityiskohtaiset painikkeet ovat melko suuria ja helposti saavutettavia. Joitakin pieniä hankaluuksia on kuitenkin, kuten pieni äänenvoimakkuussäädin ja paljon pienemmät kuin tarvitsevat lämpötilan ja tuulettimen säätöpainikkeet, mutta ne pysyvät vain sellaisina - pieniä hankaluuksia.

Kaiken kaikkiaan nautimme todella vuoden 2013 Subaru Outbackin sisustuksesta, ja se sattuu olemaan paljon vähemmän polarisoiva kuin mikään muu autossa. Et ehkä pidä ulkonäöstä, saatat olla eri mieltä sen avoimemmasta SUV-tyylistä, mutta 2013 Outback on mukava. Tietysti suuri osa siitä johtuu valtavasta tilan määrästä, joka sinulla on. Jälleen Outback-puristit ovat saattaneet valittaa sen kasvupyrähdystä, mutta siirtyminen suurempaan, crossover-kaltaiseen muotoiluun merkitsee paljon tilavampaa sisätilaa edessä ja takana.

Epäilemättä Outback on ja tulee aina olemaan suunnattu niille, jotka elävät aktiivista elämäntapaa, minkä vuoksi potentiaaliset ostajat ovat tyytyväisiä valtavaan määrään. Päivittäisten matkatavaroiden lataamisen ei pitäisi olla ongelma, kun tavaratilaa on 34,3 kuutiojalkaa. Taita ne takapenkit alas ja tämä luku paisuu 71,3 kuutiojalkaan. Ja jos tämä ei riitä, Outbackin kattokaiteet taittuvat poikittaispalkit tekevät kaiken kuljettamisesta polkupyöristä, suksista ja kajakeista helppoa.

Brawn ja aivot

Jo ennestään vaikuttavaa ja tilavaa sisätilaa lisää laaja valikoima teknisiä ominaisuuksia, joita vuoden 2013 Subaru Outback tarjoaa. Outback-valikoimassa on vakiona sekä AUX- että USB-lähdöt älypuhelimen tai MP3-soittimen liittämistä varten. Tikkaat ylöspäin ja 3.6R-mallissamme Outback käyttää päivitettyä yhdeksän kaiuttimen, 440 watin Harman/Kardon-äänijärjestelmää. Premium-varusteisiin kuuluu myös XM-satelliittiradio ja neljän kuukauden ilmainen tilaus. Muita mukavuus-/teknisiä ominaisuuksia ovat 10 suuntaan säädettävä sähkökäyttöinen kuljettajan istuin, neljään suuntaan säädettävä matkustaja ja kallistettava/teleskooppinen ohjauspyörä asennetuilla ääni-/käyttöliittymäsäätimillä.

Käyttäjille, jotka haluavat saada kaiken irti digitaalisesta musiikistaan, Outback tarjoaa Bluetooth-äänen suoratoiston. Laitteen yhdistäminen on helppoa, samoin kuin sisällön suoratoisto eri sovellusten, kuten Pandoran ja Spotifyn, kautta. Vaikka langaton suoratoisto oli helppoa, Outbackin käyttöliittymä kieltäytyi omituisella tavalla tunnistamasta molempia sovelluksia, kun ne oli kytkettynä fyysisesti. jos halusimme suoratoistaa musiikkia puhelimestasi, emme voineet saada sitä latautumaan samaan aikaan, mikä on melko suuri laiminlyönti tekniikalle käyttäjiä. Vaihtoehtona on yksinkertaisesti käyttää iPodia tai muuta MP3:a, mutta mielestämme se rajoittaa voimakkaasti Bluetoothin toimivuutta.

Onneksi puheluiden soittaminen ja yhteystietoluettelon lataaminen ei vaatinut kompromisseja, kuten Outbackin handsfree-äänipuhelujärjestelmän käyttäminen. Ääniaktivointi integroituu myös lisävarusteenavigointijärjestelmään, ja sen mukana tulee seitsemän tuuman LCD-näyttö ja peruutuskamera. Pidimme Subarun näytöstä todella paljon, varsinkin päiväsaikaan, jolloin luonnonvalo ei näyttänyt koskaan aiheuttavan vakavaa näytön huuhtelua. Ja koska äänentunnistusjärjestelmien käsittely voi olla yhtä hauskaa kuin ylivaltaisten appien kanssa, olimme iloisia huomatessamme, että reittiohjeet olivat melko yksinkertaiset, vaativat vain vähän hälyä ennen kuin sopeutuimme hyvin tiettyyn komentoon rakenne.

Teknisesti (katso mitä teimme siellä?) Hauskuus ei pysähdy älypuhelimiin ja navigointijärjestelmiin. Ehkä vielä tärkeämpää on, että vuoden 2013 Outback on turvallisuusteknologiansa suhteen tiukka. Itse asiassa Subarun äskettäinen kumppanuus Toyotan kanssa on tuottanut muutakin kuin vain FRS: n ja BRZ: n. Uusi EyeSight-kuljettajaapujärjestelmä, joka myös tekee debyyttinsä (tosinkin hienostuneemmassa muodossa) Lexuksen tulevassa lippulaivatyynyssä, 2013 Lexus LS: ssä, on vahvasti mukana vuoden 2013 Outback 3.6R Limitedissä.

Kuten aiemmin mainitsimme, tämä uusi turvajärjestelmä integroituu useisiin asioihin, kuten 3,5 tuuman näyttöön, joka sijaitsee keskimittariryhmässä, sekä tuulilasiin asennettuihin kameroihin. Ajon aikana EyeAssist varoittaa sinua useista mahdollisista vaaroista, kuten vastaan ​​tulevista esteistä (käyttööntörmäystä edeltävä tarvittaessa katkotoimenpiteet), tahaton kaistapoikkeama (jos et ole aktivoinut suuntavilkkua) ja aiheeton auto huojua. Niille, jotka jatkavat tekstiviestien lähettämistä ja ajamista tai hajamielisiä, kun ne pysähtyvät valoon, EyeAssist varoittaa, jos edessäsi oleva auto on alkanut liikkua ja pysyt paikallaan liian kauan. Parasta: kaikki on saumatonta, siitä ei tule koskaan ylimielistä, ja se on suunniteltu pitämään sinut valppaana ja sitoutuneena, kun inhimillinen erehdys saa parhaansa.

Enemmän tehoa tarkoittaa enemmän bensaa

Eri Outback-malleille on olemassa useita voimansiirtoja, kuten 2,5-litrainen nelisylinterinen boxer, joka tuottaa 173 hevosvoimaa ja 174 puntaa jalan vääntömomenttia. Huippupäämme Outback 3.6R -versiomme nosti kuitenkin ante, ja se varustettiin 3,6-litraisella kuusisylinterisellä boxerilla, joka pystyy tuottamaan 256 hevosvoimaa ja 257 punnan jalan vääntömomenttia. Vaihteistovaihtoehdot ovat melko yksinkertaisia, sillä 2,5 litran mallit tarjoavat joko kuusivaihteisen nopeuden manuaalinen tai portaattomasti säädettävä vaihteisto (CVT), kun taas 3.6R on saatavana viisivaihteisena automaattina, jossa on mela vaihtajat.

Outbackin 2,5-litraisen boxer-neljän polttoainetalous pysyy valppaana, sillä EPA-luokiteltu 24 mpg kaupunki, 30 mpg moottoritie ja 26 mpg yhdistettynä CVT: hen. Mallit, joissa on kuusivaihteinen manuaali, kärsivät hieman ja palaavat 21/28/24 kautta linjan, mikä on itse asiassa melko kunnollista ottaen huomioon Outbackin nelisylinteriset ja nelivetokokoonpanot.

Valitettavasti 3.6R: n ystäville polttoainetalous painuu harmaamman 3,6 litran moottorin paineen alla, mikä yhdistettynä Outbackin nelivetoon, palauttaa melko alivoimaiset 18 mpg kaupungissa, 25 mpg moottoritiellä ja 20 mpg yhdistetty. Sen arvoista, pidimme 3.6R; se on kurkkuinen, taipuisa moottori, joka tarjoaa kaasua ahmivan maun tarvittaessa tinkimättä liikaa polttoainetalousosastosta. Se on myös hämmästyttävän hiljainen, eikä tukahduta korviasi tarpeettomasti loputtomilla moottoriäänillä.

Viime kädessä ajateltuna on, että kuljettajat voivat valita, haluavatko he valtaa polttoainetalouden sijaan. Jos harkitset kevyttä maastoajelua, näemme 3.6:n järkevänä, mutta jos suunnitelmasi on hyödyntää Outbackin lisättyä ajokorkeutta ja hyödyllisyyttä, pienemmässä CVT: ssä pitäminen näyttää olevan tapa mennä. Segmentin kontekstin lisäämiseksi vuoden 2013 Volvo XC70 T6, jossa on neliveto ja turboahdettu 3,0-litrainen kuusisylinterinen, 300 hv ja 325 lb-ft vääntömomentti palauttaa EPA-arvioinnin 23.17.2020. Uusi Audi Allroad 2,0-litraisella turboahdetulla nelisylinterisellä tuottaa 211 hv, 258 lb-ft vääntömomenttia ja verkkoja 20/27/23 yhdistettynä kahdeksanvaihteiseen automaattivaihteistoon ja Audin quattroon. neliveto.

Allekirjoitus varma Subaru

Aiemmin Outbackille on tehty valituksia tyynyllisen, rullatuntuvan kyydistä, joka jätti paljon toivomisen varaa. Vuonna 2013 Subaru on ratkaissut tämän ongelman uudelleenviritetyllä jousituksella, joka on jäykempi ja tarjoaa paljon vaatimustenmukaisemman ajon. Ohjaamon rullaus näyttää silti olevan ongelma, ja se on jätetty ratkaisematta uudelle mallivuodelle, mutta me Tuntui ehdottomasti, että Subarussa oli kunnioitettavaa ja ketterää auton kaltaista käsittelyä sen 8,7 tuuman alustan vuoksi puhdistuma. Tästä huolimatta yksi asioista, joista pidimme vuoden 2013 Outbackissa, oli sen lisäkelpoisuus ja se, että se ajaa keskimääräistä vaunuasi korkeammalla. ei tarkalleen lähesty katumaastureissa tai edes CUV-autoissa nähtyjä dramaattisia korkeuksia, joten se sopii täydellisesti kevyisiin tai kohtalaisiin maastoretkiin tarvittaessa syntyy.

Ottaen huomioon Subarun nelivetoisen sukutaulun, emme olleet lainkaan yllättyneitä huomatessamme, että vuoden 2013 Outback säilyttää melkein paheenomaisen pidon tiellä. Vaikka voimme oikeutetusti valittaa lievästä heilahtelusta ja heilahtelusta kevyissä tai kohtalaisissa käännöksissä, 2012 Outback istuttaa itsensä tukevasti tielle ja ei koskaan päästä irti, ja juuri tämä tasainen ja asiantunteva ajotuntuma auttaa lisäämään ajodynamiikkaa hieman löyhästä tiestä huolimatta käytöstapoja.

Maaliviiva

Yksinkertaisesti sanottuna vuoden 2013 Subaru Outbackissa on paljon mistä pitää. Sen lisätila ja käyttömukavuus houkuttelevat valtavasti niitä, jotka haluavat raahata perhettä ympäriinsä tai ulkoilla usein. Siinä ei ehkä ole omistetun SUV: n offroad-kykyä, mutta matkoille ylös ja alas vuorelta ja jopa syrjässä, Outback on enemmän kuin riittävä. Lisäksi kaikissa malleissa on Subarun tunnusmerkkinen AWD-järjestelmä (perushinnat alkaen 24 000 dollaria, kun taas täysin lisävarusteena saatava tarkistusmallimme tuli 37 000 dollarilla) kuljettajat voivat olla varmoja, että Outback pystyy ajamaan teillä riippumatta siitä, ovatko ne päällystettyjä vai karumpia. lajike. Ja automaattisten turvaominaisuuksien, jotka näyttävät kodikkaammilta luksusajoneuvoissa, sekä kattavan teknisten ominaisuuksien luettelon ansiosta 2013 Subaru Outback tarjoaa sinulle sivistyneen maailman mukavuuden myös silloin, kun olet luonnon vaatimattomamman ympäröimänä omaksua.

Huiput

• Voimansiirto antaa juuri oikean määrän kimmoisuutta
• Subarun erinomainen AWD-järjestelmä pitää auton tukevasti tien päällä
• Hyvin varusteltu sisustus, varsinkin korkeammissa varustelutasoissa
• Erinomainen ja vankka luettelo edistyneistä teknisistä ominaisuuksista

Matalat

• Käsittely tuntuu vieläkin hieman liian nihkeältä
• Ei tien komein auto
• Joitakin outoja teknisiä omituisuuksia ja suunnittelun asetteluvaihtoehtoja
• Keskimääräinen polttoainetalous

Toimittajien suositukset

• Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: 90-luvun ilme, huipputekniikkaa
• 2023 Kia Niro EV: n ensimmäinen ajoarvostelu: Käytännön ei tarvitse kyllästää sinua kyyneliin
• 2022 Mercedes-Benz EQB: n ensimmäinen ajoarvostelu: EV parempi kuin kaasusisaruksensa
• 2022 Rivian R1S: n ensimmäinen ajoarvostelu: EV-maastoauto, joka sopii tutkimusmatkalle tai hiihtokilpailuun