Muutaman kerran vuodessa autoyhtiöt ennustavat tulevaisuutta.
Maailmanlaajuisissa autonäyttelyissä konseptiautot ilahduttavat yleisöä radikaalilla tyylillään ja tekniikalla, joka saa Gene Roddenberryn hymyilemään, mutta mitä tapahtuu, kun huomisen huipputekniikan ajosta tulee eilisen fantasia?
Tänä kesänä vierailijoita Heritage Museums & Gardens Sandwichissa, Massachusettsissa, pääsee näkemään menneisyyden tulevaisuudet ja mitä autosuunnittelijat voivat tehdä, kun he päästävät mielikuvituksensa valloilleen. Se kaikki on osa erityistä konseptiautojen näyttelyä nimeltä "Driving Our Dreams: Imagination in Motion".
Suositellut videot
Näyttelyn pääosassa on kolme General Motorsin 1950-luvun Motoraman autoa: suihkuturbiinikäyttöinen Firebird II sekä Buick Centurion ja Wildcat II. Nämä harvoin julkisuudessa nähtävät unelma-autot asettavat standardin kaikille konseptiautoille.
Vuosina 1949–1961 pidetty Motorama oli kiertävä esitys, jossa oli tietoinen teatraalisuus. Apple World Wide Developer Conference
. GM käytti sitä mainostaakseen uusia tuotteita ja maalatakseen kuvan tulevaisuudesta, joka perustuu autoon. Yleisön arvonnan kohteena olivat törkeät konseptiautot.Se ei ole paljon törkeämpää kuin Firebird II, suihkumoottorilla toimiva ja avaruusaluksen muotoinen perhesedan. Tuo kuplapatos tekee elämästä luultavasti hieman epämiellyttävää kuumina päivinä.
Scifi-suunnittelusta huolimatta Firebird II oli myös jonkin verran ennakoiva: Motoraman käsikirjoituksen mukaan Firebird osaa ajaa itse käyttämällä (olematonta) tekniikkaa, joka antoi sen "nähdä" tien. Se on hyvin samankaltainen kuin anturilla kyllästetyt "älykkäät tiet", joiden joidenkin asiantuntijoiden uskotaan tekevän itseajavista autoista todellisuutta tällä vuosisadalla.
Muut autot keskittyivät enemmän tyyliin kuin tekniikkaan. Buick Centurion ja Wildcat II voivat näyttää melko radikaalilta (etenkin GM: n seniori-divisioonan autoille), mutta se oli pointti.
Kun näet vilauksen Wildcatin kelluviin ajovaloihin ja tyylikkäisiin hännän eviin tai Centurionin teräväkärkiseen etupäähän ja kuplakuumukseen, on vaikea katsoa pois. Kimalteen alla on jopa mahdollista nähdä vihjeitä kesyttävistä tuotantoautoista, joita nämä konseptit esikatselevat.
Suihkukoneiden, rakettien ja lähestyvän ydinsodan aikakaudella jopa räjähdysmäiset tuotantoautot koristeltiin avaruuskauden koruilla antaakseen tekijöilleen jännittävämmän kuvan.
Hudson kääntyi italialaisen korinrakentajan Touringin puoleen luodakseen Jetsonien arvoisen coupen. Yhtiön Jetin perusteella se nimettiin asianmukaisesti Italiaksi. Plymouth teki saman tempun vuoden 1954 Explorerin kanssa, joka on yksi Chryslerin "idea-autojen" sarjasta ja jonka kori oli Ghialta.
Muut käsitteet pyrkivät ennustamaan tietyn mallin tulevaisuutta, toisinaan muuttaen kaikkea paitsi nimeä.
Jos sinulla on vaikeuksia sopeutua 2014 Chevrolet Corvette StingrayUusi ulkoasu ja tekninen ohjaamo, harkitse keskimoottorista vuoden 1986 Corvette Indy- ja 1990 CERV III (Chevrolet Engineering Research Vehicle) -konsepteja tai kokonaan alumiinista valmistettua Reynolds Corvettea.
Moottorin sijoittaminen keskelle lisää painon jakautumista ja alumiinirunko vähentää painoa, mutta Chevy on pitänyt kiinni perinteisestä etumoottorista ja komposiittirungosta kaikessa tuotannossa Korvetit.
- 1. aurinkoinen auto
- 2. 1990 CERV III
- 3. Terrafugia
On surrealistista nähdä nämä erilaiset näkemykset GM-autosta, jonka nimen takana on eniten perinteitä Ajattele miltä tämän päivän Vette näyttäisi, jos kenraali olisi päättänyt laittaa yhden heistä tuotantoa.
Vuoden 1963 Corvair Monza SS vie asiat surrealistisesta naurettavaan. Kaikki tietävät Corvair kuten Volkswagenia vastaan taisteleva kompakti Chevy loihti vuonna 1960, vain inspiroimaan Ralph Naderin vihaa.
Tuo auto ei näyttänyt yhtään kiilanmuotoiselta Monzalta. Mitä Ralph ajattelisi tästä tyylikkäästä urheiluautosta, jolla ei ole mitään yhteistä utilitaristisen Corvairin kanssa paitsi takamoottorin ja tunnuksen?
Yksi asia näyttää kauniilta ja lupaavalta tekniikalta, jota ei ole olemassa, mutta entä autot, jotka voivat todella tehdä sen, mitä niiden luojat sanovat voivansa?
Näyttelyn päätteeksi oli kaksi modernia autoa, aurinkovoimalla toimiva 2009 Infinium ja Terrafugia Transition lentävä auto.
Infinium saattaa näyttää aurinkopaneelin ja rullalaudan rakkauslapselta, ja siitä saattaa puuttua pääntilaa, mutta se on toimiva auto, joka saa voimansa auringonpaisteesta. Michiganin yliopiston aurinkoautotiimin rakentama vuoden 2010 American Solar Challenge -haastetta varten se käyttää 2 000 galliumarsenidiaurinkokennoa henkeäsalpaavan 12,3 hevosvoiman kehittämiseen.
Toisin kuin vanhoissa Motorama-autoissa, Transitionin siivet toimivat. Se itse asiassa on enemmän kuin lentokone tielle kuin "lentävä auto", joka on suunniteltu laskeutumaan pienille lentoasemille harvaan asutuilla alueilla ja sallimaan sen ohjaajan taittaa siivet ylös ja ajaa lopulliseen määränpäähänsä.
Transition teki ensimmäisen lentonsa viime vuonna, ja Terrafugia ottaa tällä hetkellä tilauksia noin 280 000 dollarilla per pop.
Olipa kyse futuristisesta tyylistä, vaihtoehtoisesta käyttövoimasta tai teiden tarpeesta pidemmälle, autosuunnittelijat voivat keksiä hienoja juttuja, kun he haaveilevat isosta. Ajoneuvojen luomisen näkeminen antaa meille mahdollisuuden elää myös tuossa unelmamaailmassa.
"Driving Our Dreams: Imagination in Motion" jatkuu 27. lokakuuta Heritage Museums & Gardensissa Sandwichissa, Massachusettsissa. Jos suunnittelet matkaa Cape Codin rannoille, katso se.
Toimittajien suositukset
- Buick ilmoittaa suunnitelmastaan siirtyä täysin sähkökäyttöiseen upeaan sähköautokonseptiin
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
