Airlander 10 -prototyyppi jää eläkkeelle, kun sen takana oleva yritys siirtyy rakentamaan tuotantomallia maailman suurimmasta lentävästä koneesta.
92 metriä pitkä (302 jalkaa) kone, joka tunnettiin myös nimellä "Flying Bum" sen peppumaisen etupään vuoksi, suoritti kuusi testilentoa aikanaan - jotkut onnistuneempia kuin toiset.
Suositellut videot
Nyt Yhdistyneessä kuningaskunnassa toimiva Hybrid Air Vehicles (HAV) sanoo olevansa valmis "ajattelemaan taivaat uudelleen" samalla tavalla suunnitellulla tuotantomallilla, jonka se haluaa saada valmiiksi kuuden vuoden kuluessa.
Liittyvät
- Tämä dronemainen "lentävä auto" on juuri ottanut askeleen kohti kaupallistamista
- Robotaksit ottavat jälleen askeleen kohti kaupallista käyttöä Kaliforniassa
HAV-pomo Stephen McGlennan kertoi huoltaja prototyyppi oli nyt "palvelinut tehtävänsä maailman ensimmäisenä täysikokoisena hybridilentokoneena", mikä vahvisti samalla, että prototyypin lentämistä ei ole suunniteltu uudelleen.
Hän sanoi, että nyt keskitytään "ensimmäisen erän tuotantostandardin mukaisia, tyyppisertifioituja Airlander 10 -lentokoneita käyttöön" asiakkaita, jotka voivat sisältää huvimatkoja, matkustajamatkoja, valvontatyötä, rahdinkuljetuksia ja avustustoimintaa harjoittavia yrityksiä toimitus.
Tuotantomallin suunnittelun yksityiskohdista ei ole vielä tietoa, mutta prototyyppi tarjoaa selviä vihjeitä siitä, mitä odottaa. Eläkkeellä oleva kone oli osittain lentokone ja osa ilmalaiva, ja se käytti heliumia nostossa, kun taas neljä turboahdettua dieselmoottoria antoi sille 90 mph: n huippunopeuden. Se voisi lentää lähes 5 000 metrin (noin 16 000 jalan) korkeudessa ja pysyä ilmassa jopa kaksi viikkoa.
Kaikkiaan Airlander 10 -prototyyppi teki kuusi testilentoa aikanaan, vaikka matkan varrella sattui useita onnettomuuksia. Vain päiviä a. valmistumisen jälkeen onnistunut koelento elokuussa 2016 video lyöntimäisestä koneesta osoitti sen hitaasti sukeltavan kun se tuli maahan seuraavan retken lopussa. Molemmat lentäjät selvisivät turvallisesti HAV: n mukaan "raskasta laskua". Toisessa tapauksessa marraskuussa 2017 Airlander liukastui vapaaksi kiinnitysmastostaan ennen repimään itsensä osiin. Kaksi ihmistä loukkaantui lievästi.
"Testaamme aivan uudentyyppistä lentokonetta, ja tämäntyyppisiä vaaratilanteita voi tapahtua tässä kehitysvaiheessa", HAV sanoi tuolloin. Todellakin, McGlennan sanoi, että hänen yrityksensä on nyt valmis ottamaan kaiken irti kaikesta, mitä se on oppinut suunnittelemaan uudentyyppisiä erittäin tehokkaita lentokoneita." Ei ole vielä tietoa siitä, säilyttääkö se erottuvan johtajansa ilmeen loppu.
Yksi asia on kuitenkin varma. Ilmailufanit kaikkialla odottavat innolla, mitä se saa aikaan.
Toimittajien suositukset
- Ikoninen Renault 4 juhlii 60-vuotisjuhliaan "lentävällä autolla".
- Virgin Galactic haluaa saavuttaa Mach 3:n uudella kaupallisella lentokonesuunnittelullaan
- Massiivinen Airlander 10 -lentokone voisi olla täysin sähköinen
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
