1 / 10
Legioona sähköautojen startup-yrityksiä ovat nousseet toivoen toistavansa Teslan menestyksen, mutta Canoo (aiemmin Evelozcity) yrittää jotain erilaista. Sen sijaan, että rakentaisi luksusauton tieteiskirjallisilla suorituskykyluvuilla ja korkealla hinnalla, Canoon sähköauto – myös nimeltään Canoo — näyttää futuristiselta tila-autolta, ja se on saatavilla vain tilauspalvelun kautta vuodesta 2021 alkaen.
"Nykyajan nuoret ihmiset eivät halua laittaa paljon rahaa pöytään ja omistaa autoa", Ulrich Kranz kuvailee itseään "vastaava" Canoossa (yritys ei käytä perinteisiä ammattinimikkeitä), kertoi Digital Trendsille tilausliiketoiminnasta malli. Asiakkaat maksavat yhden kuukausimaksun, joka sisältää ajoneuvon kustannukset sekä vakuutuksen ja huollon. Kaikki hoidetaan sovelluksen kautta, joten asiakkaiden ei tarvitse mennä jälleenmyyjille. Tilaajat voivat myös palauttaa autonsa kuukauden kuluttua, mikä saattaa kannustaa ihmisiä antamaan sähköautot kokeile, Kranz sanoi.
Suositellut videot
"Jotkut asiakkaat eivät todellakaan ole varmoja, haluavatko he sähköautoa", Kranz huomautti, johtuen huolista, kuten kantamalevosta ja latausasemien saatavuudesta. Sähköauton kokeminen ilman, että sinun tarvitsee sitoutua ostoon tai leasingiin, voi voittaa enemmän muuntajia, Kranz uskoo, antavan Canoolle etulyöntiaseman muihin startup-yrityksiin sekä vakiintuneisiin autonvalmistajiin verrattuna, mitkä ovat lisää sähköautoja omia.
Liittyvät
- Nämä uudet NASAn sähköautot ajavat astronautit osan matkaan kuuhun (ikään kuin)
- Kärsin sähköautoista, mutta ostin sen sijaan kaasuauton. Tästä syystä en voisi olla onnellisempi
- 2024 BMW i5 julkistettiin ensimmäisenä sähköisenä 5-sarjana
Canoo-sähköauto ei todellakaan näytä miltään muiden yritysten tarjoamalta. Kanomainen muotoilu antaa ajoneuvoon tilaa seitsemälle hengelle kompaktin auton jalanjäljen sisällä, Canoon mukaan. Yritys kuvailee sisustusta "kaupungin parvi pyörillä", jossa takaistuimet on suunniteltu tuntumaan sohvalta ja etuistuimet ovat saaneet vaikutteita vuosisadan puolivälin moderneista tuoleista. Oman infotainment-järjestelmän sijaan kuljettajat yksinkertaisesti kytkevät oman älypuhelimensa tai tablettinsa kojelautaan.
Auto on rakennettu "rullalaudan" alustalle, joka sisältää kaikki mekaaniset komponentit ja on konseptiltaan samanlainen kuin alusta Rivian kehittyi sähköautoilleen. Tämän ansiosta Canoo voi helposti sovittaa eri korit uusien mallien tekemiseen, Kranz huomautti. Se auttaa myös maksimoimaan sisätilan, koska melkein kaikki on lattiatason alapuolella. Kantaman arvioidaan olevan 250 mailia, ja DC-pikalataus mahdollistaa 80 prosentin latauksen 30 minuutissa, Canoon mukaan. Esittelyhetkellä autossa on yksi sähkömoottori, joka lähettää 300 hevosvoimaa ja 313 puntaa jalan vääntömomenttia takapyörille. Canoon mukaan rullalaudan runko mahdollistaa kuitenkin myös etumoottorin tai kaksimoottoriset (edessä ja takana) kokoonpanot.
Canoo-sähköauto julkaistaan seitsemällä kameralla, viidellä tutkayksiköllä ja 12 ultraäänianturilla, jotka mahdollistavat edistyneet kuljettajaa avustavat järjestelmät. Se sisältää myös kuljettajaan päin olevan kameran, joka varmistaa, että kuljettaja on tarkkaavainen. Tämä eliminoi myös monien nykyisten autojen ärsyttävien piippausten ja äänien tarpeen riippumatta siitä, onko kuljettaja hereillä vai ei, Kranz huomautti. Lisää antureita, kuten lidar, voidaan lisätä myöhemmin autonomisen ajon mahdollistamiseksi, Kranz sanoi.
Kranz ja Stefan Krause perustivat Canoon vuonna 2017. He aloittivat Canoon työskentelyn jälkeen toisessa käynnistyksessä - Faradayn tulevaisuus. Heidän lähtönsä johti oikeudelliseen kiistaan Faradayn kanssa. Kranz otti Canoon johtajan tehtävään aiemmin tänä vuonna, kun Krause erosi tehtävästään yrityksen mukaan henkilökohtaisista syistä. Kranzilla ja Krausella on myös merkittävää kokemusta perinteisestä autoteollisuudesta, sillä he ovat työskennelleet BMW: llä ennen Faradaylle tuloaan. Richard Kim, suunnittelija BMW i3 sähköauto ja BMW i8 ladattava hybridi, on Canoon suunnittelupomo.
Vaikka Canoo on työskennellyt saadakseen ensimmäisen autonsa valmiiksi, monet perinteiset autonvalmistajat ovat alkaneet kokeilla omat tilauspalvelut. Mutta näiden autonvalmistajien on käsiteltävä olemassa olevien jälleenmyyjäverkostojen kustannuksia, Kranz huomautti, puhumattakaan riskistä, että nämä jälleenmyyjät suuttuvat ottamalla käyttöön tilausmalli. Rahat, jotka säästetään siirtymällä vain tilaukseen, antavat Canoolle mahdollisuuden tarjota ajoneuvojaan alhaisemmalla kuukausihinnalla ja kompensoida akkujen kustannuksia, Kranz sanoi.
Canoon tilauspalvelu lanseerataan vuonna 2021 Los Angelesissa. Saatavuus laajenee sitten kaupunkikohtaisesti. San Francisco on seuraava, sen jälkeen muut länsirannikon kaupungit ja lopulta itärannikon lanseeraus, Kranz sanoi. Hinta julkistetaan lähempänä julkaisupäivää 2021.
Toimittajien suositukset
- Mitkä autot ovat edelleen oikeutettuja 7 500 dollarin sähköautojen verohyvitykseen? Tässä on täydellinen luettelo
- Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
- Halvimmat sähköautot, joita voit ostaa
- Millaisia sähköautojen latureita on eri tyyppejä?
- GM aikoo luopua asteittain Apple CarPlaysta sähköautoille ja ottaa käyttöön Android-integraation
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
