2018 Volvo XC60 T8 First Drive Review

Keskikokoinen crossover-maastoauto XC60 on Volvon myydyin malli Amerikassa, ja sitä myytiin 20 452 yksikköä vuonna 2016. Se riittää antamaan Volvolle 5 prosenttia kyseisen luokan markkinoista, ja se aikoo myydä yhtä paljon vuonna 2017. Volvon uusilla polttoainetehokkailla Drive-E-moottoreilla, joita on saatavana 250- ja 316-hevosvoimaisina versioina, ruotsalaisella autonvalmistajalla on vakuuttava suorituskykytarina sen maineen turvallisuuden ja mukavuuden lisäksi. Ja kuten saimme selville vuoden 2018 Volvo XC60 T8 -arvostelustamme, tehokkuustarina menee vielä pidemmälle.

Volvo ei ole tyytynyt lepäämään saavutuksissaan (kuten meidän voittamiseen luksusautojen palkinnot). Yhtiö on sitoutunut siihen, että jokaisessa vuonna 2019 ja sen jälkeen lanseeratussa uudessa ajoneuvossa on jonkinlainen sähköistys; joko hybridi, ladattava hybridi tai sähköauto. Lisäksi Volvo on asettanut tavoitteeksi, että vuoteen 2020 mennessä kukaan ei kuole tai loukkaantuu vakavasti uudessa Volvossa.

Täyttääkseen nämä lupaukset Volvo on työskennellyt useilla rintamilla, ja näemme askelia kohti heidän tavoitteitaan joka vuosi. Tämän vuoden vaiheisiin kuuluu Volvon kaksimoottorisen ladattava hybriditeknologian laajentaminen XC60:een ja S90 sedan, ja parannuksia edistyneistä turvallisuusominaisuuksista, joita tarjotaan koko Volvon tuotelinjassa. Yritys työskentelee myös kovasti autonomisen kyvyn lisäämiseksi, mutta se on edelleen enimmäkseen porttien takana Göteborgissa.

Mikä on uutta

XC60 on ollut tuotannossa vuodesta 2008, ja tämän vuoden päivitys on ensimmäinen suuri päivitys sitten vuoden 2013. Vuodesta 2018 alkaen XC60 on rakennettu Volvon Scalable Product Architeƒcture -alustaan, joka on jaettu 90-sarjan täysikokoisten ajoneuvojen kanssa. Mallivuoden 2018 uutuus, T8-kaksimoottorinen pistokehybridivoimansiirto on saatavana XC60:n kanssa kahden bensiinimoottorivaihtoehdon lisäksi.

Muita vuoden 2018 XC60:n uusia ominaisuuksia ovat Volvon 9,3 tuuman Sensus Connect -kosketusnäytöllinen infotainment- ja ohjausliittymä. Tämä suurikokoinen näyttö käyttää tabletin eleitä ja tarjoaa intuitiivisen käyttöliittymän. XC60 saa myös pääsyn Volvon Pilot Assistiin puoliautonominen ajojärjestelmä ja useita muita siihen liittyviä turvallisuustekniikoita.

Trimmustasot ja ominaisuudet

Uusi XC60 on saatavilla kolmella varustelutasolla, ja kaikki varusteet voidaan tilata T8-pistokehybridivoimansiirrolla.

Pohjaverhoilu on nimeltään Momentum, ja se on runsaan hyvin varusteltu paketti. Momentumin ostajat saavat LED-ajovalot ja -takavalot, panoraama kuukaton, 18 tuuman renkaat, nahkaa, 9,3 tuuman kosketusnäytön käyttöliittymän tuella Apple CarPlay ja Android Auto, 8 tuuman kuljettajan tietonäyttö, 10 kaiuttimen äänijärjestelmä, takapysäköintiapukamera, sähkötoiminen takaluukku ja vakioturvapaketti, joka vastaa useimpien valmistajien valinnaisia ​​turvapaketteja. Momentum trim XC60 alkaa 48 893 dollarista kaikkien hyvitysten ja maksujen jälkeen.

Urheiluverhoilua kutsutaan nimellä R-Design, ja se lisää luettelon suorituskykyyn liittyvistä ominaisuuksista, kuten 19 tuuman renkaista, urheiluistuimet, vaihteistot, avaimeton sisäänkäynti, LED-sumuvalot, 12,3 tuuman kuljettajan tietonäyttö ja GPS navigointi. R-Design on 3 300 dollarin palkkio Momentumin varusteisiin verrattuna 52 193 dollarilla.

Luksusverhoilu on nimeltään Inscription, ja se sisältää myös 19-tuumaiset pyörät, aitoa puuta, avaimeton sisäänkäynti, LED-sumu valot, 12,3 tuuman kuljettajan tietonäyttö, navigointi ja ilmastointilaite hanskassa lokero. Inscription on 3 800 dollarin palkkio Momentum-leikkaukseen verrattuna 52 693 dollarilla.

Volvon trimmauskävelyssä huomioitava asia on, että ero on alle 4 000 dollaria Perus Momentum-verhoilu ja ylin Inscription-paketti, jossa R-Design putoaa juuri alle Kirjoitus. Koska ero perus- ja yläverhoilujen välillä on vain 10 prosenttia, ei ole juurikaan syytä olla korottamatta XC60:täsi.

Uutta XC60:tä tarkasteltaessa sen tyyli on jatkoa edelliselle sukupolvelle, joka oli aina hyvännäköinen ajoneuvo. Jos pidät crossover-maastoautoista ollenkaan, löydät XC60:n markkinoiden komeimmista tarjouksista.

Teknologian yleiskatsaus

Suurin tekninen uutinen on 9,3 tuuman Sensus Connect -näyttö kojelaudan keskipinossa. Tämä on merkittävä päivitys edellisen sukupolven upotetusta näytöstä. Tämä käyttöliittymä tarjoaa tabletin pyyhkäisy- ja nipistyseleitä ja tarjoaa riittävästi kiinteistöä, jonka Volvo pystyy jakaa näytön neljään erilliseen osaan, jotta pääset nopeasti ja helposti kaikkiin säätimiin tarve.

Voit jopa sijoittaa Apple CarPlayn tai Android Automaattinen käyttöliittymä johonkin neljästä osasta, joten sinun ei tarvitse antaa koko näyttöäsi puhelimen käyttöön käyttääksesi sen ominaisuuksia. Sensus Connect -järjestelmä tarjoaa 4G/LTE-yhteyden ja luo autoon Wi-Fi-hotspotin matkustajien käytettäväksi. Sensus Connect tarjoaa myös oman sovellussarjansa, mukaan lukien Pandora, Spotify, Glympse, Paikallinen haku, Yelp, Sää ja Wiki-paikat.

Sensus-päänäyttö toimii myös vuorovaikutuksessa 8 tuuman tai 12,3 tuuman kuljettajan tietonäytön ja valinnaisen tuulilasin head-up-näytön kanssa. Navigointi, infotainment ja perustiedot voidaan peilata kuljettajalle.

Vaihtoehtoisesti XC60:n ostajat voivat tilata Bowers & Wilkins äänijärjestelmä, jossa on 15 kaiutinta, mukaan lukien runkoon integroitu subwoofer ja 1 100 watin vahvistin. Se kuulostaa hyvältä ja maksaa 3 200 dollaria kaikilla varustetasoilla.

Sisustus ja viimeistely

Kuten mainittiin, saat hyvän paketin jopa Momentumin perusvarustetasolla. Tämä tarkoittaa nahkaverhoilua ja hyvää kojelaudan päällystettä. Lämmitettyjen etuistuinten ja lämmitetyn ohjauspyörän lisääminen maksaa 750 dollaria kaikilla varustetasoilla. Sen pitäisi todellakin olla vakiona luksusmerkkiautossa, mutta se on joka tapauksessa rahan arvoinen.

Volvo on arvostettu mukavista istuimistaan ​​ja ohjaamostaan, ja XC60 on tässä suhteessa esimerkillinen. Saatpa sitten vakioistuimet tai R-Design-urheiluistuimet, selkäsi kiittää sinua Volvon valinnasta. Jokainen varustetaso sisältää tehosäädöt ja ristiseläntuen, ja R-Design- ja Inscription-verhoiluissa on mekaaniset jatkeet, jotka takaavat täydellisen jalkatuen polviin asti.

Yleisesti ottaen Volvon sisätilat ovat aina luokkansa parhaita, puhtaat skandinaaviset muotoilut ja erinomainen rakennuslaatu. Sen löydät uudesta XC60:stä. Menestyksen välttämättömänä ajoneuvona Volvo on kiinnittänyt erityistä huomiota tähän päivitykseen.

Kun toinen istuinrivi on taitettu alas, XC60 tarjoaa 29,7 kuutiojalkaa tavaratilaa. Takaluukku avautuu laajaan tilaan, joten voit hyödyntää koko tavaratilan. Luukku on myös sähkökäyttöinen, mistä on nopeasti tulossa kaikkien luksusmerkkien perusominaisuus.

Keskikokoisena maastoautona voit kohtuullisesti ottaa viisi aikuista, vaikka takapenkillä olevat kolme ovat lähellä toisiaan. Takaistuimen jalkatilaa on hyvä 38 tuumaa.

Ajokyky ja MPG

Ajokokemus on epäilemättä suurin ja merkittävin muutos vuoden 2018 Volvo XC60 T8:aan. Ensin ajoneuvo sai uuden kaksoistukivarsijousituksen eteen ja kiinteän nivelrakenteen taakse. Vaihtoehtoisesti voit valita ilmajousituksen, jonka avulla voit nostaa ajokorkeutta jopa 40 mm (2 tuumaa) off-road-tilassa tai pudottaa jousitusta 10 mm (0,4 tuumaa) dynaamisessa ajotilassa.

Mutta todellinen bonus XC60:lle on T8-voimansiirron lisääminen. Tämä on Volvon innovatiivinen kaksimoottorinen pistokehybridimalli, jonka edessä on 313 hevosvoiman turboahdettu ja ahdettu 2,0-litrainen nelisylinterinen moottori yhdistettynä tavalliseen hybridisähkömoottoriin. Taakse Volvo lisää 87 hevosvoiman sähkömoottorin takapyörien ajamiseen. XC60 käyttää sähkömoottoreita ja bensiinimoottoria erikseen tai rinnakkain parhaan suorituskyvyn ja polttoainetalouden saavuttamiseksi.

T8-voimansiirron vuoden 2018 versio on parantanut akkua 9,2 kilowattitunnista 10,4 kWh: iin, mikä lisää vain sähköautojen kantamaa ja lisää tehoa hybriditilassa. Tämä parantaa sekä suorituskykyä että MPGe: tä, kun EPA on arvioinut sen.

Tällä hetkellä EPA ei ole julkaissut polttoainetaloutta koskevia lukujaan vuoden 2018 XC60 T8:lle. Vuoden 2017 XC90, jossa on T8-voimansiirto, on kuitenkin luokiteltu 54 MPGe: ksi ja 25 MPG: ksi yhdistetyssä kaupunki- ja maantieajossa. Suuremman akun ja pienemmän ajoneuvokoon ansiosta XC60:n pitäisi ylittää nämä luvut.

T8-voimansiirrossa on useita kuljettajan valittavissa olevia moottoritiloja, mukaan lukien Pure EV, Power Mode, AWD-tila ja mukautettava yksilöllinen tila. Tarjolla on myös Off Road -tila, joka on saatavana jopa 12 MPH: n nopeuteen asti todella epätasaiseen maastoon. Tämä lukitsee vääntömomentin etu- ja takapyörien välillä suhteeseen 50:50 ja ottaa käyttöön mäkilaskeuman.

Lopuksi on mahdollisuus säästää akkuvirtaa myöhempää käyttöä varten, jos tiedät todennäköisesti tarvitsevasi sitä EV-tila myöhemmin ajon aikana ja toiminto, joka käyttää kaasumoottoria akun lataamiseen myöhempää käyttöä varten käyttää.

Kaiken kaikkiaan XC60 T8 tarjoaa 400 järjestelmän hevosvoimaa ja 472 puntaa jalkaa maksimaalisen järjestelmän vääntömomentin. Se riittää lähettämään tämän maastoauton nollasta 60:een vain 4,9 sekunnissa. Se on melkein koko sekunti nopeampi kuin Maserati Levante, ennätyksen vuoksi.

Ainoa vika, jonka voimme tehdä XC60:ssä, kuten jokaisessa muussa hybridissä, on, että regeneratiivinen jarrujärjestelmä tuntuu edelleen ajoittain oudolta. Koska jarrupoljin kytkee generaattorin, se voi tuntua vähemmän reagoivalta kuin tavallinen jarrujärjestelmä. Mutta se johtuu vain siitä, että XC60 käsittelee niin hyvin, että se on jopa havaittavissa.

Turvallisuus

Turvallisuus on toinen iso juttu vuoden 2018 Volvo XC60 T8:ssa. Edistynyt turvallisuus- ja mukavuusvaruste, joka esiteltiin viime vuonna 90-sarjan ajoneuvoissa, on nyt saatavilla XC60:ssä. Tämä sisältää ominaisuuksia, kuten Steer Assist, joka auttaa kuljettajaa ohjaamaan esteen, jos törmäys on todennäköinen. Ohjausavustin on myös yhdistetty kuolleen kulman tietojärjestelmään (BLIS) ja vastaantulevan kaistan hallintaominaisuuteen. Kussakin tapauksessa Volvo ohjaa itsensä pois vaarasta tai auttaa sinua ohjaamaan sen pois vaarasta.

Voit myös hankkia siihen liittyvän Pilot Assist -järjestelmän osana valinnaista Convenience-pakettia. Tämä antaa XC60:lle enimmäkseen ohjata itseään ja käyttää mukautuvaa vakionopeudensäädintä vastaamaan nopeuksia maantiellä. Tehdään selväksi, tämä ei ole vielä autonomista ajamista. Tätä kutsutaan tason 2 osaautomaatiojärjestelmäksi, joka auttaa kuljettajaa joissakin tehtävissä, mutta luottaa silti kuljettajaan ajoympäristön ensisijaisena monitorina.

Huomaa kuitenkin, että jokainen uusi ominaisuus osoittaa tietä kohti autonomista tulevaisuutta, ja Volvo ryhtyy määrätietoisesti siihen. Heillä on Ruotsissa kenttätesti, jolla testataan tason 4 autonomista autoa yleisillä teillä.

Johtopäätös

Vuoden 2018 Volvo XC60 T8 on suuri askel eteenpäin Volvolle. Yhtiön sitoutuminen sähköistykseen ei tarkoita polttomoottorin loppua, vaan sitä, että moottori optimoidaan ja autetaan sähkömoottoreilla parhaan tehon saavuttamiseksi. Sinun tarvitsee vain katsoa suorituskykylukuja nähdäksesi, mikä on mahdollista tällä kehityslinjalla

SUV-ostajien pitäisi pitää XC60:n keskikokoisesta jalanjäljestä, mikä tekee siitä kätevän kaupunkiympäristössä ja riittävän monipuolisen rahdin kuljettamiseen. Ajoneuvon ylellisyys ja suorituskyky tekevät siitä hauskaa. Alkaen 48 893 dollarista Momentum-verhoilusta ja 52 693 dollarista Inscription-verhoilusta, sinulla on runsaasti tilaa lisätä vaihtoehtoja ja silti löydät itsesi edullisesta korkean suorituskyvyn maastoautosta tuhansia (tai kymmeniä tuhansia) halvemmalla kuin vastaava eurooppalainen luksusmaasturit.

Toimittajien suositukset

• 2021 Volvo XC40 Recharge ensimmäinen ajoarvostelu: Hienostunut sähköauton hienovaraisuus