TomTom One 140 S arvostelu

Yhteenveto

Kun on kysymys budjetista GPS-järjestelmät, TomTom on keksinyt kaavan. Yhtiön One-sarjan navigaattorit ovat jatkuvasti ansainneet korkeat arvosanat menneinä vuosina, navigointi on yhtä suuri kuin isot kaverit, mutta ilman lisävarusteita, jotka tyypillisesti nostavat hintaa tunnisteet.

Huolimatta vähäisestä maineesta, TomTom ei ole myöskään antanut One-linjan pysähtyä. Uusin malli, One 140 S, lisää lihaa barebone-malliin, jossa on monia kalliimmilla navigaattoreilta saatavia ominaisuuksia ja 200 dollarin hintalappu. Ovatko lisäominaisuudet päivityksen arvoisia budjettikäyttäjille, kun One 125 -perusmallin saa 120 dollarilla – yli 50 dollaria vähemmän? Laitoimme sen tuulilasiin selvittääksemme.

Ominaisuudet ja muotoilu

Jos haluat tarkastella 140 S: n ominaisuuksia, on parasta pinota ne TomTomin edullisimman yksikön, One 125:n, rinnalle. Molemmissa laitteissa on 3,5 tuuman näytöt, Map Share -tekniikka karttojen päivittämistä varten ja EasyPort-kiinnikkeet; niin mitä ylimääräinen 80 dollaria ostaa sinulle? Ensinnäkin nimen S-kirjain tarkoittaa puhuttujen kadunnimien tekstistä puheeksi -ominaisuutta, mikä tarkoittaa, että kuulet "käännä päälle Burnside". "käänny vasemmalle" sijaan. Se sisältää myös IQ-reitit (joka käyttää TomTom-käyttäjiltä kerättyä todellista dataa nopeimman reitin suunnitteluun perustuen todelliset ajonopeudet), edistynyt kaistaohjaus (joka näyttää kuljettajan näkökulman tuleviin valtatieliittymiin) ja valvontakamera hälytyksiä.

One 140 S: ssä on myös TomTomin One -malliston tyylikkäin muotoilu. Sen paksuus on vain 0,8 tuumaa, se sopii siististi kämmenelle ja siinä on kiinteän tuntuinen paino. on päällystetty mattamustalla muovilla ympäriinsä, mikä ei vain näytä hyvältä, vaan se kestää sormenjälkiä hyvin. Yläosassa on virtapainike, takana kahden tuuman kaiutin ja alla mini-USB-portti latausta ja tietokoneeseen liittämistä varten. Kun tarkastellaan suhteellisen kömpelöä One Third Editionia, TomTom on kulkenut pitkän tien navigointiyksiköidensa sisustamisessa; tätä emme häpeäisi istua BMW: ssä.

Testaus ja käyttö

Kiinnityksestä puhuttaessa TomTom on uudistanut tuulilasikiinnityksen tälläkin kertaa. Koko One-sarja käyttää samaa ohutta tuulilasikiinnitystä, jota TomTom kutsuu EasyPortiksi. Toisin kuin aiemmin näkemämme kolikot, uusi yksikkö taittuu tasaisesti yksikön takaosaa vasten, kun sitä ei käytetä. kääntyy vaivattomasti 360 astetta paikoilleen ja lukittuu lasiin kiertävällä liikkeellä, mikä tuottaa tappajan ote. Vaikka se on kiistatta puhtaampi kuin aiemmat versiot, GPS ponnahtaa ulos pyörivästä renkaasta niin helposti, että sinun on itse asiassa pidettävä molemmista kappaleista kiinni, kun liikutat sitä, jotta se ei pääty lattialle. Se ei ole vaikeaa, mutta saatat vain päätyä kiihkeästi yrittämään kalastaa sitä matkustajan jalkatilasta muutaman kerran ennen kuin menetelmä juurtuu.

Sivuetuna kompaktin kiinnityksen ansiosta on paljon kätevämpää irrottaa sekä teline että GPS auton tuulilasista yhdessä, mikä auttaa pitämään varasmagneetin poissa näkyvistä.

Kaikista ulkopuolisista muutoksista huolimatta One 140 S: ssä toimiva ohjelmisto ei ole ollut kaukana muutamasta vuodesta menneisyydessä, mikä tarkoittaa, että se alkaa näyttää hieman vanhentuneelta kilpailijoiden, kuten Mion ja muiden samanhintaisten yksiköiden rinnalla. Garmin. Aliasoinnin puute (joka tuottaa tasaisemman näköisiä viivoja) kartalta saattaa olla räikein puute tässä. Kun päänäyttö näyttää kirjaimellisesti huomaamattomalta saman yrityksen viisi vuotta vanhasta mallista, on päivityksen aika.

Kellojen ja pillien puute näyttää myös pitävän käyttöjärjestelmän nopeana ja näppäränä. Se avaa jokaisen valikkokohdan välittömästi, käynnistyy alle viidessä sekunnissa ja piirtää reitin Portlandista San Franciscoon alle 20 sekunnissa. Rakastamme myös sitä, että TomTom mahdollistaa kaiken mukauttamisen virtuaalisen näppäimistön tyylistä kartan yksittäisiin väreihin päivällä ja yöllä. Vaikka käyttöliittymä ei olekaan intuitiivisin, mitä olemme koskaan käyttäneet, sarja opetusohjelmia avautuu ensimmäisen kerran kaikki tärkeimmät toiminnot auttavat vähentämään aloittelevien käyttäjien oppimiskäyrää (kaikkitietävät voivat sammuttaa ne, liian).

Perusnavigaattorina TomTom 140 S toimii suunnilleen niin hyvin kuin voit pyytää. Osoitteen syöttäminen sujuu nopeasti, 7 miljoonan syvä POI-kirjasto löysi useimmat tarvitsemamme kohteet viipymättä, ja reitit näyttävät vieläkin hienostuneemmilta kuin aiempien TomTom-yksiköiden reitit, joissa oli satunnaisia ​​hikkauksia selässä kaduilla. Toivomme vain, että se reititettäisiin nopeammin ohitettujen käännösten jälkeen tai että meillä olisi kaukonäköisyys antaa aikaa puskuria uusien reittiohjeiden kanssa. Usein ohitimme käännöksen vain siksi, että se sylki jatkuvasti uusia katuja ottamaan niitä ohittaessamme niitä.

Vaikka tietokoneella luotu ääni, joka lukee ohjeita, ei ole täydellinen (se ei koskaan ole), meillä oli harvoin monia ongelmia ymmärtää melko robottinen äänilaatikko, ja niin pienellä näytöllä ääniohjeet toimivat paljon paremmin kuin yrittäminen lukea jokaista katua nimi. IQ-reitit auttoivat myös ennustamaan ajoaikoja tarkemmin, joskaan eivät aivan yhtä hyvin kuin korkeammalla TomTom-yksiköt, joiden ajonopeudet on segmentoitu tarkemmin vuorokaudenajan mukaan (kompensoidakseen liikenne). Edistynyt kaistaohjaus voi olla siunaus erittäin monimutkaisissa risteyksissä, mutta älä odota todenmukaisia ​​kuvia, joita olet nähnyt navigaattoreissa, kuten Go 930:ssa. Sen sijaan One 140 S tarjoaa ne kuvakkeina kulmassa: esimerkiksi kolme valkoista nuolta, joissa äärioikea on korostettuna. Se ei kuitenkaan tee siitä vähemmän hyödyllistä. Arvostamme sitä, ettei koko näyttöä otettu pois risteyksen näyttämiseksi, mikä voi joskus olla hämmentävää.

Johtopäätös

Huippuluokan budjettiyksikkö saattaa kuulostaa oksymoronilta, mutta One 140 S kestää sen hyvin ja kulkee minimin välissä. tiematkailu ja kalliimman yksikön ylellisyys, jossa on joukko ominaisuuksia, joita monet ostajat arvostavat saavansa hintaan tag. 50 dollarin hintaero One 140 S: n ja sen paljon suuremman 4,3 tuuman sisaruksen, XL 340:n välillä. S, tekee päivityksestä meille turhaa, ellet ole tekemisissä yhden pienimmistä tunnetuista hansikaslokeroista mies.

Plussat:

• Tasaisesti taittuva tuulilasiteline
• Hyvä rakennuslaatu, houkuttelevat materiaalit
• Edistynyt kaistaohjaus
• Toimiva tekstistä puheeksi
• Nopea toiminta

Haittoja:

• Ohjelmisto tarvitsee kasvojenkohotuksen
• Vahingossa irtoaminen telineestä
• Uudelleenreititys voi olla liian hidasta

Toimittajien suositukset

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performancen ensimmäinen ajoarvostelu: korkean suorituskyvyn laajennus
• 2022 Rivian R1S: n ensimmäinen ajoarvostelu: EV-maastoauto, joka sopii tutkimusmatkalle tai hiihtokilpailuun
• Tesla paljastaa 140 000 dollarin Model S Plaidin, joka voi nousta 0:sta 60:een alle 2 sekunnissa
• Yksi maailman johtavista superautoista joutui takaisinkutsuun palovaaran vuoksi
• Amazon alentaa TomTom GPS -hintoja ennen Cyber ​​Mondayta