Ford Broncon historia: 1965-2021

The 2021 Ford Bronco merkitsee Blue Ovalin alkuperäisen SUV: n paluuta 24 vuoden tauon jälkeen. Alkuperäinen Bronco auttoi luomaan mallin modernille katumaasturille, yhdistäen vankan rakenteen arkipäivän käytännöllisyyteen. Tässä on kuinka Bronco teki autohistoriaa ja miksi Fordilta kesti niin kauan saada se takaisin.

Broncon esihistoria

Ford ei keksinyt katumaasturia, mutta johtajat tiesivät trendin nähdessään sellaisen. Aivan kuten vuoden 2021 Broncon tavoitteena on Jeep WranglerAlkuperäinen Bronco kohdistui Jeep CJ: hen, joka on merkin ensimmäinen siviilimalli. Ford rakensi itse asiassa Jeeppejä toisen maailmansodan aikana Willys Overlandin rinnalla (voit nähdä Fordin rakentaman Jeepin useimpiin osiin leimatulla F-kirjaimella), mutta sodan jälkeen Willys säilytti oikeudet malliin.

1965-1977: Ensimmäinen sukupolvi

Entiset G.I: t alkoivat ostaa sotilaallisia ylijäämäjeeppejä sekä Willysin valmistamia siviilimalleja, mutta Ford ajatteli, että se voisi toimia paremmin.

11. elokuuta 1965 julkistettu ensimmäisen sukupolven Bronco seurasi Jeepin esimerkkiä vakionelivedolla ja lyhyellä akselivälillä paremman ohjattavuuden parantamiseksi maastossa. Ford keskittyi kuitenkin myös tiekäyttöön tehdäkseen Broncosta enemmän jokapäiväisen ajoneuvon. Vuonna 1966 julkaistussa lehdistötiedotteessa Bronco kuvattiin "urheilu-ajoneuvoksi" - yksi tämän termin varhaisimmista käyttötavoista.

Ensimmäisen sukupolven Bronco oli saatavana kolmella korimallilla: vaunu, avoauto, "roadster" ja lava-auto. Lanseerauksen yhteydessä Broncon voimanlähteenä oli 105 hevosvoiman 2,8-litrainen kuuden rivin moottori yhdistettynä kolmivaihteiseen manuaalivaihteistoon. Tehokkaammat V8-moottorit lisättiin myöhemmin tuotantoajon aikana.

Bronco koki loistohetkensä vuoden 1969 Baja 1000 -kilpailussa, kun se voitti legendaarisen meksikolaisen off-road-kilpailun. Ford yritti toistaa tämän menestyksen vuonna 2019 50:lle^th voiton vuosipäivä, mutta asiat eivät sujuneet. Bronco R -kilpailija ei edes lopettanut luotettavuusongelmien vuoksi.

1978-1979: Lyhytikäinen toinen sukupolvi

Toisen sukupolven Bronco kesti vain kaksi mallivuotta, mutta se oli lajin merkittävä evoluutio.

Kun ensimmäisen sukupolven Broncolla oli ainutlaatuinen alusta, Ford päätti säästää rahaa ja käyttää lyhennettyä versiota F-100-lava-autoalustasta toisen sukupolven mallissa. Kilpailija General Motors oli tehnyt saman asian muuttaen C/K-lava-autosta Chevrolet K5 Blazerin. Chevy herätti hiljattain Blazer-nimen uudelleen, mutta hyvin erilainen ajoneuvo joka ei kilpaile suoraan vuoden 2021 Broncon kanssa.

Tuloksena oli paljon suurempi ajoneuvo kuin alkuperäinen Bronco, ja vain yksi korimalli: kaksiovinen irrotettavalla kovakattoisella. Moottorivalikoima oli vain V8, mutta se ei tarkoittanut, että ostajia kohdeltiin runsaalla teholla. Tehokkain moottori teki vain 149 hv.

Kun ensimmäisen sukupolven Bronco nousi otsikoihin moottoriurheilussa, toisen sukupolven mallilla oli jonkin verran erilainen maine. Kolme Broncoa muutettiin Popemobiles paavi Johannes Paavali II: n vuoden 1979 vierailulle Yhdysvalloissa. Maastoautot saivat valkoisen maalin ja takatasot, jotta Pontiffin näkyvyys olisi mahdollisimman hyvä.

1980-1986: Isompia ja pienempiä

Kolmannen sukupolven malli säilytti edeltäjänsä runsaat mittasuhteet, mutta Ford ainakin vähensi painoa. Bronco perustui edelleen F-100 pickupiin, mutta Ford vaihtoi kiinteän akselin etujousituksen itsenäiseen asennukseen parantaakseen maantieajoa ja ajettavuutta.

Ford toi takaisin myös kuuden rivin perusmoottorin, tällä kertaa 4,9 litran tilavuudella ja vain 115 hv. Myös V8-moottorit pysyivät saatavilla, mukaan lukien 5,8-litrainen yksikkö, joka tuottaa 210 hv. Kuten kolmannen sukupolven Broncossa, ainoa korimalli oli kaksiovinen irrotettavalla kovakattoisella.

Vuonna 1984 Ford toi markkinoille Bronco II tavallisen Broncon pienenä sisaruksena. Perustuu Ford Ranger lava-auto, Bronco II oli tuotannossa vuoteen 1990 asti. Aivan kuten itse Bronco on tulossa takaisin, Bronco II saa henkisen seuraajan vuoden 2021 Ford Bronco Sportin muodossa, joka on pienempi malli, joka julkaistaan ​​vuoden 2021 Broncon rinnalla.

1987-1991: Pienet muutokset

Vuosien 1987-1991 Bronco saattaa näyttää erilaiselta F-150-mikrofonin inspiroiman tasaisemman etuosan ansiosta. kuorma-auto, ja sitä pidetään erillisenä Bronco-sukupolvena, mutta se ei tuonut paljon muutoksia pidemmälle muotoilu.

Sisustus uudistettiin, ja Ford lisäsi nykyaikaisemman elektronisen asennuksen nelivetojärjestelmään. Toisena moderniteettina 4,9-litraiset kuusi- ja 5,8-litraiset V8-moottorit saivat polttoaineen ruiskutuksen.

Lukuun ottamatta näitä muutoksia, Bronco pysyi suurelta osin muuttumattomana 1960- ja 1970-luvun edeltäjistä. Siitä tulee ongelma, kun ostajan maku muuttuu.

1992-1996: Polun loppu

Viidennen sukupolven Bronco lainasi jälleen tyylin ja perusalustan F-150:stä. Ford yritti parantaa turvallisuutta lisäämällä rypistymisalueita ja mallivuonna 1994 kuljettajan vakioturvatyynyn. Yläosa oli edelleen teknisesti irrotettavissa, mutta siihen kiinnitettiin keskijarruvalo ja takaturvavyöt, mikä teki poistamisen käytännössä mahdottomaksi.

O.J. Simpson teki tästä Broncon sukupolvesta kuuluisan (tai surullisen kuuluisan näkökulmastasi riippuen) vuonna 1995 Los Angelesin Interstate 405:n poliisin takaa-ajon ansiosta. Fordin oli pakko lykätä vuoden 2021 Broncon julkistamista, koska alkuperäinen päivämäärä oli Simpsonin syntymäpäivä.

Tämä Broncon sukupolvi olisi viimeinen yli kahteen vuosikymmeneen Ford-brändin sisäisen kilpailun ansiosta. Vuonna 1991 lanseerattu Ford Explorer rakennettiin maastoajoon, mutta se selviytyi paremmin koulujuoksuista ja ostosmatkoista kuin Bronco. Explorer edusti SUV-autojen seuraavaa kehitysvaihetta ja sai Broncon näyttämään dinosaurukselta.

Broncon palauttaminen

Kun valtavirran katumaasturit, kuten Explorer, kehittyivät sopimaan paremmin luonnollisiin elinympäristöihinsä - esikaupunkien pysäköintialueisiin - alkoi avautua markkinarako järeämmälle, perusasioihin palaavalle maastoautolle. Kuten alkuperäisen Broncon kanssa, Ford huomasi kuitenkin reagoivansa Jeepille sen sijaan, että olisi polkenut omaa polkuaan.

Kun Ford valmistautui eläkkeelle Broncon, myynti Jeep Wrangler alkoi nousta vauhtia. Vaikka Ford julkisti Broncon konseptiauton vuonna 2004, se keskittyi edelleen perinteisempiin maastoautoihin sekä bestselleriinsä, F-150:een. Perinteinen viisaus sanoi, että ostajat halusivat enemmän mukavuutta ja mukavuutta. Jopa Explorer menetti vähitellen suurimman osan off-road-ominaisuuksistaan, koska se ei ollut enää tärkeää useimmille ostajille. Silti vanhan koulun Jeep Wrangler jatkoi myyntiä, ja aivan kuten 1960-luvulla, Ford ajatteli, että se voisi toimia paremmin.

Ford julkisti vihdoin uuden Broncon vuonna 2017, mutta vei aikaa uuden katumaasturin esittelyyn. Vuoden 2021 Ford Bronco ja Bronco Sport julkistetaan 13. heinäkuuta. Pysy kuulolla saadaksesi täydelliset tiedot.

Toimittajien suositukset

• Ford kutsuu takaisin yli puoli miljoonaa maastoautoa palovaaran vuoksi
• Broncon ja Bronco Sportin ennakkotilaus
• Kahden vuosikymmenen jälkeen Ford Bronco palaa runsaalla tekniikalla
• Ford Bronco hajoaa Bajassa, ja SCG Boot nappasi luokkavoiton ensimmäistä kertaa
• Ford Bronco R off-road-kilpailija jakaa DNA: n tulevan tuotantomallin kanssa