Sähköautot saavat valtavasti huomiota, mutta sähköistysaalto pyyhkäisee myös moottoripyörämarkkinoilla. Ducati on jo vahvistanut työskentelevänsä akkukäyttöisen mallin parissa, ja yksi sen huippujohtajista antoi Digital Trendsille käsityksen siitä, kuinka sähkökäyttö voisi vaikuttaa yrityksen suunnitteluprosessiin.
"Kaikki harkitsevat sähkökäyttöä", Ducatin pääsuunnittelija Andrea Ferraresi kertoi Digital Trendsille, kun kiersimme yrityksen suunnitteluosastoa. Hänen kommenttinsa kaikuvat niitä Ducatin toimitusjohtaja Claudio Domenicali teki tammikuussa 2019.
Suositellut videot
Ferraresi on vastuussa siitä, että jokainen Ducati-malli markkinasegmentistä tai voimansiirrosta riippumatta noudattaa yrityksen filosofiaa, jossa yhdistyvät tyyli, suorituskyky ja hienostuneisuus. Hän ennusti, että sähkökäyttö voisi tuoda merkittäviä muutoksia yrityksen suunnittelukieleen.
Liittyvät
- Ovatko sähköautot kalliimpia kuin kaasuautot? Se on monimutkaista
- Volcon Grunt on sähkökäyttöinen maastomoottoripyörä, jolla voit ajaa veden alla
- Harley-Davidsonin toinen sähkömalli on pienempi kuin LiveWire
"Sähköistyminen muuttaa pyörän suunnittelua enemmän kuin auton muotoilua", hän kertoi meille. Hän lisäsi, että muutos ei tule olemaan välitön; se tulee olemaan asteittaista. Alussa hän väitti, että sähkömoottoripyörät näyttävät paljon perinteisiltä malleilta, joissa on massiivinen akku moottorin sijaan. Tulevaisuudessa sähköistys avaa moottoripyörien suunnittelijoille uusia mahdollisuuksia, joista useimmat autosuunnittelijat eivät nauti.
”Sähkömoottoripyörä ei tarvitse pakojärjestelmää tai polttoainesäiliötä. Sähköauto ei myöskään, mutta nuo komponentit eivät yleensä ole osa suunnittelua”, Ferraresi huomautti. Tämä luo mahdollisuuden, mutta myös haasteen; suunnittelijat eivät voi yksinkertaisesti poistaa polttoainesäiliötä sähkömoottoripyörästä. Ilman sitä malli näyttää paljon polkupyörältä. Jonkin on tultava tilalle.
Sinun arvauksesi on yhtä hyvä kuin meidän, miltä sähkö Ducati näyttää. Meidän ei ehkä kuitenkaan tarvitse odottaa kauan. Espanjassa järjestetyssä tapahtumassa puhuessaan Domenicali paljasti, että Ducati ei ole kaukana sarjatuotannon aloittamisesta ensimmäisen volyymivalmisteisen akkukäyttöisen mallinsa aikana. Tässä vaiheessa on epäselvää, jakaako vielä nimeämätön malli tyylivihjeitä (tai jotain muuta) Nolla konsepti joka esiteltiin vuonna 2017 yhteistyössä suunnittelukoulun kanssa Milanossa, Italiassa.
Toinen tekniikka lupaa vaikuttaa moottoripyörien suunnitteluun lähitulevaisuudessa: ajoapulaitteet. Bosch auttaa Ducatia tuomaan tutkapohjaista teknologiaa, kuten mukautuvan vakionopeudensäätimen moottoripyörien maailmaan. Tämä edellyttää mustien, laatikon muotoisten antureiden asentamista pyörän molempiin päihin. Autosuunnittelijat kohtaavat saman haasteen, mutta auto on ilmeisesti paljon leveämpi kuin moottoripyörä, joten antureiden lisääminen ei ole niin vaikeaa.
"Se tulee olemaan ongelma", myönsi Ferrari. "Se ei ole niin helppoa, mutta sinun on kohdattava se."
Toimittajien suositukset
- Villin sähkömoottoripyörä muuttui hurjammaksi CES 2023:ssa
- 2022 Chevy Bolt EV ja Bolt EUV: Lisää rakastavia sähköautoja
- Tutkimus: Apple CarPlayta käyttävät autoilijat ovat hajamiellisempiä kuin rattijuoppoilijat
- Tesla rekrytoi suunnittelijoita Kiinassa luomaan ensimmäisen kaupunkiautonsa
- Damonin Hypersport muotoa muuttava moottoripyörä sai minut tuntemaan oloni jälleen lapseksi
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
