Virallinen kilpailu alkaa videolla klo 3:30; ensimmäinen ajo oli tyhmä väärän vaihteiston vuoksi.
The Koenigsegg Agera R siinä ei ehkä ole nelivetoa tai hybridi-sähkövoimansiirtoa, mutta se on siellä missä sillä on merkitystä.
Suositellut videot
Tehokas ruotsalainen tapasi äskettäin aina suositun Porsche 918 Spyder Saksan Papenburgin testiradalla, mutta asiat eivät menneet suunnitelmien mukaan hybridi-Porschella.
Lähettämässä videossa GTBOARD, näet vääntömomentin 918 alkavan hyvin rullalta. Tämä on järkevää, koska sähkömoottorit tuottavat välittömän vääntömomentin. Tosin tarpeeksi, musta Agera alkaa kuitenkin kasvaa takaapäin.
Kaksoisturbot ohjasivat ilmaa 5,0-litraiseen V8:aan kosmisella voimalla, tuottaen mielenkiinnon 1 124 hevosvoimaa ja työntäen Koenigseggia eteenpäin. 887-hv 918 ei yksinkertaisesti ollut tarpeeksi nopea pysyäkseen perässä, eikä tätä lausetta tule kuulemaan joka päivä.
Asian pahentamiseksi tämä ei ollut edes tavallinen Spyder. Roadster oli varustettu Weissach-paketilla, joka on tehtaalla asennettu lisävaruste, joka sisältää sytyttimen magnesiumpyörät, jarrut ja liittimet, jolloin omapaino on 3 616 puntaa (laskettu 3 715:stä lbs).
Tietenkin pysähdyksestä lähtien Porsche pärjäisi paremmin takavetoista ruotsalaista vastaan. Rullakilpailut ovat yleisiä haittoja nelivetoisilla katukilpailijoilla, jotka tietävät, että useimmat kaksipyöräiset eivät pysty kilpailemaan nelipyöräisellä pidon kanssa.
Tätä tukevat todelliset luvut. AWD Porsche pystyy hallitsemaan 0-60 mph vain 2,5 sekunnissa Weissach-paketilla. Agera R sen sijaan lähettää hitaamman ajan 2,8 sekuntia.
Kun Koenigsegg kuitenkin saa pidon, tulos olisi todennäköisesti sama kuin yllä olevassa videossa. Agera R on paljon tehokkaampi, kevyempi ja mikä tärkeintä: se osaa voittaa.
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
