Tel Avivin aurinkoisissa ilmastoissa Israelissa, Smart Mobility Summit29.–30. lokakuuta pidetty tapahtuma kokosi yhteen kaupunkien hallintovirkailijat eri puolilta maailmaa, tutkimuslaitokset, suuret autoyhtiöt ja salakavalat startupit. He kaikki tulivat paitsi leutoisen sään vuoksi myös vaihtamaan ajatuksia ja keskustelemaan uusista innovaatioista. Digital Trends oli myös siellä. Tässä on joitain kohokohtia – yritykset, virastot ja muut tahot, joiden tavoitteena on tehdä kaupungeistamme älykkäämpiä, ja miten ne aikovat tehdä sen.
Sisällys
- Pienet yritykset, isot ideat
- 5G tulee olemaan älykkäiden kaupunkien viestintästandardi
- Kaupunkisuunnittelijat älykkäiden kaupunkien rakentamisen haasteista
- Ota käyttöön nyt vai odota ja katso?
Pienet yritykset, isot ideat
Kaupungit eri puolilla maailmaa asentavat teknologiaa tietojen keräämiseksi säästääkseen rahaa, tullakseen puhtaammaksi, vähentääkseen liikennettä ja parantaakseen kaupunkielämää. Digitaalisissa trendeissä
Smart Cities -sarja, tutkimme, kuinka älykkäät kaupungit käsittelevät kaikkea energianhallinnasta katastrofivalmiuksiin ja yleiseen turvallisuuteen ja mitä se kaikki merkitsee sinulle.Liittyvät
Qualcomm ja BMW esittelevät IFA: ssa maailman ensimmäisen 5G-yhteyteen yhdistetyn auton – melkein
Ainutlaatuinen: Katso, miltä seuraavan sukupolven 5G-puhelin näyttää
Älykkäissä kaupungeissa 5G ei vain vähennä ruuhkia, vaan se voi myös pelastaa ihmishenkiä
Smart Mobility Summitissa oli vakiintuneita toimijoita – Fordista ja GM: stä Nissaniin ja Hondaan ja MIT: stä Yhdysvaltain energiaministeriöön – ja sitten tuli uusia tulokkaita, kuten Tunteva liikkuvuus, joka keskusteli konferenssissa tavoista edistää tulevaisuuden autonomisten ajoneuvojen kehitystä ja turvallisuutta ja samalla auttaa kaupunkeja tulemaan älykkäämmiksi tässä prosessissa.
Tactile, yhtiö, jolla on toimipisteet Israelissa, Saksassa ja Yhdysvalloissa, on kehittänyt ohjelmiston, joka kerää tietoja autojen edistyneistä kuljettajaa avustavista järjestelmistä. (kuten elektroninen ajonvakautusjärjestelmä) ja tekee tarkat päätökset ajoneuvon tilasta, kuten sen renkaiden tarkan pitotason missä tahansa aika.
"Teemme analyysin, emme ohjaavia toimia", selitti Tactilen toimitusjohtaja Amit Nisenbaum Digital Trendsin haastattelussa. "Ja voimme jäljittää ajoneuvoa ajan kuluessa." Se on se toiminto, jonka avulla yritys voi myös luoda jotain Nisenbaumia, jota kutsutaan tien "pinta-DNA: ksi", nykyisten tieolosuhteiden määrittäminen, mukaan lukien kuoppien sijainnit ja muut tienhoitoon liittyvät ongelmat – kaikki tiedoista, jotka kerätään automaattisesti autojen risteilyssä kaupunki. Tekniikka ei vain auttaisi luomaan turvallisempia teitä, vaan myös varoittaisi kuljettajia välttämispaikoista ja kunnat korjaustarpeista.
Tactile on jo järjestänyt kaksi mielenosoitusta kunnille – Haifassa, Israelissa ja Singaporessa – näyttääkseen, mitä voi olla saavutetaan yksinkertaisesti ottamalla tekniikka käyttöön kunnallishallinnon ajoneuvoissa, joita käyttävät yksiköt, kuten kaupungin pysäköintialue viranomainen.
5G tulee olemaan älykkäiden kaupunkien viestintästandardi
Smart Mobility Summitissa oli mukana myös suuret autojärjestelmien toimittajat, mukaan lukien Continental. Yritys on laajentanut visiotaan monimutkaisen elektroniikan valmistamista autoyrityksille ja ostanut yrityksiä, kuten autoihin keskittyneen kyberturvallisuusyhtiö Argusin. Continental on myös työskennellyt useiden kuntien kanssa, kuten Columbus, Ohio, ja sen älykkäät risteykset, joissa liikennetunnistimet ja valot voivat kommunikoida autojen kanssa ja kaupungin infrastruktuuri.
"Työskentelemme [omistetun lyhyen kantaman viestinnän] parissa", sanoi Werner Koestler, Continentalin liikkuvuuspalvelustrategian johtaja. "Mutta me uskomme enemmän 5G.” Koestler viittasi Kiinaan seuraavan sukupolven 5G-matkapuhelinpalveluiden tärkeimpänä kannattajana, joka toimittaa myös autojen välistä ja autojen välistä viestintää.
Opi kuinka Honda ja Marysville, Ohio voivat älykkäiden risteysten kehittäminen käyttämällä omistettua lyhyen kantaman viestintää (DSRC) ja 5G: tä.
Kaupunkisuunnittelijat älykkäiden kaupunkien rakentamisen haasteista
Kaupunkisuunnittelijat ja ylläpitäjät olivat paikalla ja jakoivat näkemyksiä ja tavoitteita. Jotkut kaupungit näkevät älykkäiden kaupunkien aloitteet keinona uudistaa kuntiaan.
"Meidän piti houkutella innovatiivisia yrityksiä, ja sitä varten tarvitsimme ympäristön, jossa byrokratia on vähäistä", sanoi Paola Pisano, Torinon kaupungin innovaatioosaston johtaja Italiasta. Hän mainitsi esimerkkejä, kuten drone-pohjaisten palvelujen ja autonomisten ajoneuvojen testaamisen sallimisen.
Kunnalla on useita ja erilaisia tavoitteita. Näin ollen hallituksen säädösten muuttaminen voi olla vaikeaa.
Itse asiassa kaupunki aloitti AV-testauksen viime helmikuussa ennalta hyväksytyllä 35 kilometrin (noin 22 mailia) pituisella yleisillä kaupungin kaduilla. Pisano sanoi, että on myös tärkeää, että kaupungit jakavat tietoja, myös muiden hallituksen ponnistelujen kanssa, joten Torino on solminut kumppanuuden läheisen Modenan kanssa, joka tunnetaan paremmin Ferrarin kotina Lamborghini.
"Liikkuvuus on paljon enemmän kuin ihmisten siirtämistä paikasta A paikkaan B", sanoi Rikesh Shah, Transport for London, Englannin kaupallisen innovaation johtaja, korostaen integroidun lähestymistavan merkitystä.
Shah sanoi, että kunnalla on useita ja erilaisia tavoitteita terveyskysymyksistä kasvun hallintaan ja kaupunkien hajaantumiseen. Näin ollen hallituksen säädösten muuttaminen voi olla vaikeaa. Lontoon kaltaisilla kaupungeilla on kuitenkin jo vuosien kokemus autonomisesta liikenteestä, kuten kaupungissa on 36 kuljettajatonta junaa.
Julkiset kommentti- ja tiedotusohjelmat nähtiin myös monien älykkäiden – tai vain älykkäämpien – kaupunkiprojektien onnistumisen kannalta. Pisano totesi, että Torinon väestö ikääntyy nopeasti ja tarpeet eroavat nuorempien kaupunkien tarpeista.
"Joten sinun täytyy saada kansalaiset mukaan muutoksiin, kysyä heiltä, minne he haluavat kyytiaseman ja mihin he haluavat latausaseman", hän selitti.
Shah huomautti myös, että uusien ohjelmien tiedon vapaa julkaiseminen on ratkaisevan tärkeää älykkään kaupunkialoitteiden edistämisessä. Lontoon liikennetietojen, kuten linja-autojen saapumisajankohdan, saattaminen saataville on johtanut 700 sovelluksen luomiseen yksityisiltä kehittäjiltä, hän sanoi.
Ota käyttöön nyt vai odota ja katso?
Nevadan Las Vegasin teknologia- ja tietojohtaja Michael Lee Sherwoodin mukaan kaupunkien ei myöskään tarvitse kiirehtiä ollakseen ensimmäisiä. Sherwood huomautti, että kaupungilta kesti vuosia hyväksyä politiikka, joka salli Lyftin ja Uberin kaltaisten kyytipalveluiden toiminnan Las Vegasissa. Se omaksuu samanlaisen varovaisen lähestymistavan sähköskootterit.
Tämä lähestymistapa vaikutti viisaalta, koska huippukokouksen isäntäkaupunki on joutunut hiljaisten skootterien vallan alle. Jalankulkijat valittavat, että e-skootterit tukkivat jalkakäytäviä, kuljettajat ovat olleet äänekkäitä niiden aiheuttamista uusista tievaaroista ja ihmiset kaikkialla Tel Avivissa ovat valittaneet siitä, että ratsastajat yksinkertaisesti jättävät vuokralle e-skootterit, kuten Birdilta, satunnaisesti poluille ja jalkakäytävät. (Lime aikoo käynnistää palvelunsa Tel Avivissa pian.)
Innovaatio pelkästään innovaation vuoksi ei ole tapa edetä.
Niinpä Israel on havainnut pyrkivänsä kuromaan kiinni ja hillitsemään e-skootterien sekä erittäin suosittujen sähköpyörien häiritseviä vaikutuksia. Maan liikenneministeriö hyväksyi äskettäin uudet määräykset, jotka sisältävät pakollinen rekisteröinti ja lisenssit sähköpyöriin, koulutuskurssit ja vaikuttava kypärä vaatimukset. Israelin liikenneturvallisuusviranomainen sanoi, että sähköpyörissä on kuollut tähän mennessä 16 ihmistä vuonna 2018, mikä on jo kaksinkertainen määrä kuolemia koko viime vuonna.
Hidastaminen ja pitkän aikavälin näkemyksen kehittäminen voi olla kriittistä projektin onnistumiselle, sanoi Transport for London's Shah.
"Se ei ole neljän vuoden suunnitelma", Shah sanoi. "Tarvitset 20-30 vuoden suunnitelman ja vision." Hän huomautti, että kaupungin yhdistettyjen älykkäiden kaupunkien ponnistelujen tavoitteena on saavuttaa hiilidioksidipäästöt, mutta vasta vuonna 2041.
"Rakennamme nyt parkkihallit, joiden rampit ovat päärakenteen ulkopuolella, ennakoiden tulevaisuutta, jossa emme tarvitse yhtä paljon pysäköintiä ja voi sitten käyttää autotallit uudelleen asuinkiinteistöiksi repimällä irti ulkorampit", sanoi Las Vegas. Sherwood
Michael Lee Sherwood – Las Vegasin vedonlyönti innovaatioista [Vegas IoT]
Näistä ponnisteluista ja ennakoinnista huolimatta kaikki muutokset eivät ole tervetulleita. Esimerkiksi Lontoosta on tullut ruuhkahinnoittelun julistelapsi. Tiettyinä päiväsaikaan keskustaan saapuvista ja sieltä poistuvista autoista veloitetaan ylimääräinen tiemaksu ruuhkaisille alueille. Se ei ole ollut suosittu ohjelma kaikkien keskuudessa, ja se on saanut ristiriitaista menestystä muissa kaupungeissa. Shah myönsi, että kriittinen osa ihmisten saamista hyväksymään tällaiset muutokset on tarjota "hyviä vaihtoehtoja", kuten tehokasta ja kohtuuhintaista joukkoliikennettä.
Las Vegasin Sherwood myönsi, että innovaatio pelkästään innovaation vuoksi ei ole tapa edetä. Kaupungin on otettava laajempi älykäs kaupunkinäkymä.
"Meidän on aina mietittävä, kuinka yhdistämme kaikki elämänalueet liikenteeseen", Sherwood sanoi.
Toimittajien suositukset
- Kuka tarvitsee 5G: tä? Japanissa tämä älykäs kaupunki tekee mitä sen kansalaiset tarvitsevat juuri nyt
- Ericsson haluaa helpottaa 5G-verkottumista pakkausteipillä
- Live-VR: stä stadionin olutsarjaan 5G mullistaa urheilun katselun
- 5 teknologiatrendiä, jotka kannattaa katsoa vuonna 2019 (ja todellisuustarkistus viime vuoden valinnoista)
