Aventon Soltera.2 Review: kaupunkimatkailijan ilo

Aventon Soltera.2

MSRP $1,400.00

Pisteiden tiedot

DT Editors' Choice

"Ajoitus on kaikki kaikessa, ja Aventon Soltera.2 antaa sinulle voimaa, kun sitä eniten tarvitset."

Plussat

• Vääntömomenttianturit tuottavat tehoa tarpeen mukaan
• Kirkkaat jarruvalot, suuntavilkut
• Upea, hyvin näkyvä värivalinta
• Tarpeeksi kevyt kantaa
• Aggressiivinen arvo

Haittoja

• Hydrauliset jarrut olisivat hyvät
• Lokasuojat ja telineet valinnaiset

Jos olet valmis liittymään kasvavaan joukkoon kaupunkilaisia, jotka hyppäävät sähköpyörien selkään työmatkaan, ostoksille, ystävien luona ja silloin tällöin pois kaupungista, muista tutustua Aventon Soltera.2. Aventon valmistaa rasvarenkaita maasto-e-pyöriä, risteilijöitä, rahdinkuljettajia, taittopyöriä ja paljon muuta, mutta alkuperäisen Soltera kaupunkisähköpyörän suosio sai tämän päivitetyn toisen mallin sarja. Siinä on tehoavusteinen poljinsuorituskyky nopeaan nousuun, lisätty matkamatka akun latausta kohti ja sisäänrakennetut takavilkut.

Soltera.2:sta on saatavana kaksi kehystyyliä, joissa on kaksi värivaihtoehtoa tyyliä kohden: Midnight Black tai Citrine Yellow vakiokehykselle ja Storm Blue tai Ghost White läpikulkumallille. Jokaisesta on saatavilla tavallisia ja suuria runkokokoja, joihin mahtuu niin lyhyitä kuin 4 jalkaa, 11 tuumaa ja jopa 6 jalkaa ja 4 tuumaa pitkiä ajajia tyylistä riippuen.

Valitsin tavallisen Citrine Yellow -värisen vakiorungon, osittain siksi, että se näyttää siistiltä, ​​mutta myös siksi, että uskon, että jokainen kaupunkikäyttöön rakennettu kaksipyöräinen kulkuneuvo tarvitsee maksimaalista näkyvyyttä. Loppujen lopuksi taksit New Yorkissa eivät ole sattumalta keltaisia.

Kun sinun täytyy tehdä nopea pakomatka

Soltera.2-kuljettajat voivat saada sähköistä tehoa polkemalla polkemalla tai käyttämällä peukalokaasua vasemmassa ohjaustangossa. Neljä poljinavustusta ohjaavat käytetyn tehon suhteellista määrää ja maksiminopeutta yhdessä 7-vaihteisen vaihde- ja vaihdejärjestelmän kanssa.

Aventon arvioi alkuperäisen Solteran kantamaksi 41 mailia poljinavustuksen kanssa, joka nousee 46 mailia Soltera.2:lla tai 20 mailia käyttämällä vain kaasua. Jokainen arvio koskee 160 kiloa painavaa ratsastajaa tasaisella maalla, mutta muista, että tuuli, mäkiä, tien laatu ja nopeus vaikuttavat rajusti tähän määrään missä tahansa sähköpyörässä. Jos uskot saavasi 10–15 mailia yhdellä latauksella Soltera.2:n runsaalla kaasulla, olet todennäköisesti kunnossa.

Poljinavustin tarkoittaa, että moottori ottaa vihjeitä polkemisestasi. Useimmissa edullisissa sähköpyörissä on poljinnopeusanturia poljinjärjestelmässä, joka käyttää tehoa sen nopeuden mukaan, jolla ratsastaja polkee pyörää, mutta voi kestää aikaa saavuttaa haluttu poljinnopeus saadakseen täyden tehon saatavilla.

Soltera.2 käyttää vääntömomenttiantureita, jotka reagoivat pakottaa ratsastaja käyttää polkimia, ei polkimen nopeutta. Näin pääset nopeammin alkuun, koska nopeus on aina alhainen pysähdyksestä lähtien, mutta jalat voivat kohdistaa voimaa välittömästi. Vääntömomenttianturit myös moduloivat tehoa paremmin, kun olet liikkeellä. Ne katkaisevat tehoa, kun vähennät rasitusta, vaikka polkimet jatkaisivatkin nopeaa pyörimistä saavutetun nopeuden vuoksi.

Nämä edut tekevät vääntömomentin antureista erityisen hyödyllisiä kaupunkien sähköpyörissä. Kuvittele, että olet liikenteessä odottamassa liikennevaloa ja haluat ylittää nopeasti risteyksen päästäksesi pyöräkaistalle. Vääntömomenttitunnistimen avulla voit murskata polkimia ja ajaa useimpien ajoneuvojen edellä vilkkaassa kaupunkiliikenteessä, jossa poljinnopeusjärjestelmä jää jäljelle.

OK, se kiihtyy, mutta onko se nopea?

Kaupunkiajossa huippunopeus on yleensä vähemmän tärkeä kuin riittävä teho pysyäkseen mukana suhteellisen hitaasti liikkuvassa liikenteessä. Soltera.2 toimitetaan luokan 2 sähköpyöräksi, jonka huippunopeus on 20 mph. Jos haluat edetä hieman nopeammin, Aventon-sovelluksen avulla voit valita rajoituksen 25 mph asti. Testasin Soltera.2:ta jonkin aikaa tällä asetuksella nähdäkseni kuinka se toimii, mutta tein suurimman osan ajamisestani nopeusrajoituksella 20, koska se on luultavasti optimaalinen tapa saavuttaa paras nopeuden, kiihtyvyyden ja matkan tasapaino alue.

Reilun kokoiset 180 mm levyjarrut pysähtyivät nopeasti ja tekivät Soltera.2:sta helposti hallittavan, mutta olin hieman pettynyt, että ne ovat mekaanisia hydraulisten sijasta. Jälkimmäiset vaativat vähemmän jarruvivun voimaa ja pysähtyvät tasaisemmin. Testipyörän jarrut olivat kuitenkin enemmän kuin kaupunkiajoa varten.

Pääset useimpiin Soltera.2:n järjestelmäasetuksiin kirkkaan taustavalaistun LED-näytön kautta, jota ohjataan ohjaustangon vasemmalla puolella olevalla painikelevyllä.

Soltera.2:n akku on siististi piilotettu tavallisen V-rungon etuosan alle. Se ei ole valtava akku, joka tukee pyörän tyylikästä ulkonäköä ja pitää myös painon alhaalla. Useimmat sähköpyörät painavat vähintään 60 kiloa, mikä voi tehdä niistä hankalia ja vaikeita kuljettaa portaissa, liukuportaissa tai hisseissä. Fitbit Aria -vaakaani mukaan normaalikokoinen, vakiokehys Soltera.2 painaa 46,8 kiloa. Tämä paino on havaittavissa, mutta sen pitäisi olla suhteellisen helppo kantaa useimmille ratsastajille, etenkin lepäämällä tavallisen rungon poikkitanko olkapäälläsi.

Tasainen, hiljainen ajo arvokkailla yksityiskohdilla

Huomasin, että Soltera.2:lla oli helppo ajaa ilman sähkövirtaa, mikä on aina mukava pitää sisällä varaa niitä väistämättömiä tilanteita varten, kun et ehdi akulla kotiin asti tehoa. Soltera.2:n suhteellisen kevyt ja Kenda 700 x 38c -renkaat (leveys noin 1,5 tuumaa) auttavat vähentämään vierintävastusta. Älä edes yritä polkea 80 kiloa painavaa maastopyörää, jossa on 4 tuuman leveät rasvarenkaat.

Tämä on vaikea pyörä missata yöllä. Sen upean Citrine Yellow -rungon lisäksi heijastavat raidat renkaiden sivuseinissä auttavat kuljettajia näkemään Soltera.2:n hämärässä, erityisesti sivulta. Takarungon valot eivät toimi vain takavaloina ajon aikana ja jarruvaloina pysähdyttäessä, vaan ne vilkkuvat nyt oranssina kuin suuntavilkut, kun painat vastaavaa säätimien painiketta. Napauta sitä uudelleen sammuttaaksesi valot, tai ne sammuvat itsestään 10 silmänräpäyksen jälkeen. Valitettavasti edessä ei ole vastaavia valoja, joten vastaantulevat kuljettajat eivät näe aikomustasi kääntyä.

Soltera.2:ssa ei ole vakiolokasuojaa tai telineitä, jotka ovat arvokkaita mukavuuksia työmatkapyörässä, mutta Aventon tarjoaa niitä lisävarusteina. Ne ovat myös edullisia - takateline maksaa 45 dollaria. Koska nämä vaihtoehdot lisäävät painoa, niiden pitäminen valinnaisina niitä haluaville ratsastajille oli Aventonin älykäs toimenpide.

Kaapelikääreet auttavat siistimään yhdeksän kaapelia, jotka yhdistetään ohjaustangon ohjaimiin ja laitteisiin, mutta ne eivät ulotu niin korkealle kuin voivat. Kaapelit eivät näytä hirveän sotkuisilta, mutta jos liikutat pyörää ahtaissa tiloissa, sinun kannattaa olla tietoinen kaapeleista, jotta ne eivät tartu esteisiin.

Meidän kantamme

Jos etsit tyylikkään näköistä, mukavaa, helposti ajettavaa sähköpyörää liikkuaksesi kaupungissa, joka ei huuda akkukäyttöisenä, olet ehdottomasti täytyy harkita uutta Aventon Solteraa.2. Aventon lisäsi Soltera-alustaan ​​merkittävää lisäarvoa päivitetyn mallin vääntömomenttianturin poljinavustuksen avulla. Ilman tavallisia lokasuojia tai tavaratelineitä et ehkä valitse sitä esim- pyöräily, mutta lyhyillä ja nopeilla ajomatkoilla ympäri kaupunkia, sen pitäisi olla lyhyellä listallasi, varsinkin kun otetaan huomioon Soltera.2:n alhainen 1 400 dollarin hinta.

Toimittajien suositukset

• Harley-Davidson ajaa sähköpyörien segmenttiin Serial 1 -alamerkillä
• Bosch Kiox ja SmartphoneHub käytännönläheiset: Tyylikkäät näytöt sähköpyörät ansaitsevat
• Rad Power Bikesin uudet sähköpyörämallit parantavat saavutettavuutta ja näkyvyyttä
• Spinciti Amsterdamin sähköpyörä tarjoaa nopeutta ja kantaman edulliseen hintaan
• Vintage Electric kunnioittaa Shelbyä rajoitetun erän sähköpyörällä Cobra-faneille