Ensimmäinen ajo: Olin väärässä Harley-Davidson Livewiren suhteen
MSRP $29,799.00
"Livewirellä ajaminen on toisin kuin mikään, mitä olen kokenut kahdella pyörällä."
Plussat
- Välitön vääntömomentti
- Neljä ajotilaa
- Sovita ja viimeistele
- Ilmainen lataus Electrify Americassa
Haittoja
- Lyhyt kantama
- Korkea hinta
Siellä on rivi limenvihreää ja poltettua oranssia Harley Davidson Livewires kauniisti pysäköitynä vilkkaalle yksisuuntaiselle kadulle. He näyttävät olevan valokuvausvalmiita, ja he ovat täällä minun kanssani leikkiä.
Yksinäinen myöhäisen mallin urheilupyörä, ylipainoinen ratsastaja pukeutuneena korkean näkyvyyden takaavaan takkiin, ilmestyy kadulle ja risteilyt hitaasti Harleyille naapuruston nopeuksilla. Kun porttiystävämme on noin 10 metrin päässä, hän kiihdyttää kaasua aggressiivisesti neljä tai viisi kertaa liukuessaan meidän kokoonpanomme ohi. sähköpyörät.
En koskaan tiedä, aikoiko hän ilmoittaa hyväksyvänsä sähköiset Harleyt vai esitteli kovaäänistä polttomoottoriaan kutsuakseen sähkömoottoripyöriä ulos. Oli hänen tarkoituksensa mikä tahansa, hän näytti jäänteeltä. Näiden akkukäyttöisten polkupyörien ohella hänen oli dinosaurus, joka antoi viimeisen pauhunsa ennen sukupuuttoon kuolemista.
Liittyvät
- 2022 BMW iX: n ensimmäinen ajo: Muuttuvat paradigmat
- Harley-Davidson käynnistää Livewire-myynnin uudelleen latausjärjestelmän pelon jälkeen
- Perusteellisesti: Miksi Harley-Davidson rakentaa pieniä pyöriä Kiinaan, mutta ei Yhdysvaltoihin?
Livewiren tavoitteena on myös estää sukupuutto. Itse Harley-Davidsonin. Yhdysvalloissa moottoripyörien myynti on laskenut vuosia, ja Harleyn kalliit pyörät ovat pudotuksen uhreja. Livewiren ilmoituksen ja sitä seuranneen teknisten tietojen ja yksityiskohtien tippumisen myötä ajattelin, että tämä sähköpyörä oli Harleyn ainoa toivo ylösnousemuksesta. Olin siinä väärässä. Olin väärässä monessa asiassa Livewire.
Heitin jalkani tämän uudenlaisen Harley-Davidsonin matalan satulan yli, ja yllätyin kuinka kevyeltä pyörä tuntui, kun heilutin sitä edestakaisin allani. Useimmat Harleyt ovat terveellisiä ja määrätietoisia. Vaikka Livewire itse asiassa vastaa maineeseen 549 kiloa, paino on ripustettu runkoon niin alhaalla, että se mielellään huijaa sinut ajattelemaan, että se on paljon kevyempi pyörä.
Livewirellä ei ole ongelmaa motivoida itseään umpikujasta.
Suurin osa pyörän painosta on keskittynyt 15,5 kWh: n akkuun ja ainutlaatuiseen "Revelation"-sähkömoottoriin, joka on asennettu vain 5,1 tuuman päähän asfaltista. Tämä mukautettu Harley-sydän on hyvä 105 hv: lle ja 86 ft-lbs vääntömomentille, mikä riittää kaikenlaiseen pyörään. Livewirellä ei ole ongelmaa motivoida itseään umpikujasta.
Tällä hetkellä minua motivoi halu vihdoin testata Livewirea, joten painan kahden painikkeen sekvenssiä, joka herättää tämän huipputeknisen Harleyn henkiin. Insinöörit käyttävät kahta ilmoitusta kertoakseen omistajille ja ajajille, milloin pyörä on toimiva ja milloin kaasu on "kuuma". Yksi näistä on looginen ja tervetullut. Toinen, ei niin paljon.
Kojeruutuun syttyy vihreä reunus, vihreä tarkoittaa tietysti mennä. Toinen, epätavallisempi ilmoitus tulee pulssista, joka värisee itse pyörän läpi. Insinöörit saavuttivat tämän saamalla sähkömoottorin heilumaan ja edestakaisin aina niin vähän. Harley-tiimi vertasi tätä koneen sydämenlyöntiin.
Lopulta oli aika lentää kaduille. Kaasuvivun pyörittäminen antaa neljänneksen tuuman ilman vastausta, sitten välitön ja hiljainen työntövoima ulos odottavalle kadulle.
Pyörä ei ole hiljainen. Mikään sähköpyörä, auto, lentokone, juna tai moottoroitu matkatavara ei ole itse asiassa äänetön. Kuulet aina sähkömoottorin nousevan tärinän pyörivän, kun lisäät kierrosta minuutissa. Livewiren moottorin ja vetoakselin ääni on viritetty suunnittelu- ja materiaalivalintojen kautta mahdollisimman miellyttäväksi.
Harley-Davidson matkusti Geneven kansainväliseen autonäyttelyyn julkistaakseen lisätietoa LiveWirestä, sen ensimmäisestä sähkömallista. LiveWiren kantama kaupunkialueella on jopa 140 mailia, ja se kestää 3,0 sekunnissa nollasta 60 mph: iin.
Se toimi myös. Ääni on tervetullut seuraus lisääntyneelle eteenpäin vauhdille, jota kasaan, kun tutustun Livewiren tunteeseen ja reaktioon.
Kun (kirjaimellisesti) supistan liikennettä, on syytä kumota suosittu sähkömoottoripyöriä koskeva valitus. Motto, jonka mukaan "äänet putket pelastavat ihmishenkiä", on ristiriidassa EV-moottoreiden kanssa, ja perinteisten pyöränomistajien jatkuva vastustus.
Tässä on tämän teorian ongelma. Suurin osa moottoripyöräonnettomuuksista johtuu ajoneuvosta, joka kääntyy vasemmalle auton eteen vastaantuleva ratsastaja. Toinen suuri syy on alkoholin vaikutuksen alaisena ajavat moottoripyöräilijät. Kumpaakaan näistä tilanteista ei korjata kovilla pakoputkilla.
Muut tilanteet, joissa äänekkäästä pyörästä on apua – kuten kaistan jakaminen Kaliforniassa, jossa asun – voidaan ratkaista napauttamalla pyöräsi äänimerkkiä hälyttämään autoja läsnäolostasi. Tee kuten eteläaasialaiset tekevät skoottereillaan ja tee siitä torvesta perämies.
Huudaaminen ei ole koskaan tarpeellista, kun olen Livewiressä, sillä jokainen muu tienkäyttäjä näyttää olevan järkyttynyt pyörästä ja hiljaisesta rullauksestani. Ja tämä kehitys on todella henkistä.
Livewire näyttää olevan äärettömän makea kiihtyvyyspiste. Millä tahansa nopeudella voit saavuttaa nopeasti 10 mailia lisää tunnissa pienimmälläkin ranteen kierteellä. Kun olet liioitellu, jarrut – perinteiset teräslevyt, joissa on progressiivinen ja ennakoitava purenta – pysäyttävät sinut nopeasti ja varmana.
Livewirellä ajamisen tunne on erilainen kuin mikään, mitä olen kokenut kahdella pyörällä.
Livewiren kytkimet ja peilit tunnistetaan välittömästi Harley-varaosaluettelosta. Tämä tarkoittaa, että vaihtamisen tai päivityksen tulisi olla yhtä yksinkertainen asia kuin muissa pyörissä. Istuma-asento on mukava, ja satula vaimensi runsaasti iskuja ja iskuja. Ilman lähetystä en tuntenut nykimistä tai jumituksia. Kaikki ohjaimet ovat helposti käsillä ja ovat intuitiivisia jo muutaman minuutin pyöräilyn jälkeen.
Livewirellä ajamisen tunne on erilainen kuin mikään, mitä olen kokenut kahdella pyörällä. Itse asiassa se ei ole täysin totta. Kun olet perinteisellä pyörällä ja yhdistä kulmat täydellisesti, pyöräsi voi sulaa pois ja näyttää katoavan altasi. Noina ohikiivinä hetkinä, tuossa sekunnin murto-osassa, voi tuntua siltä, että olet painoton ja lennät muutaman metrin päässä maasta. Ei ole pyörää, vain sinä.
Tältä Livewire tuntuu. Koko ajan.
Ilman moottorin tärinää ja pakokaasujen ääntä, sinulle jää vain vähän muistutuksia siitä, että olet pyörällä. Yli 50 km/h moottorin sähköinen humina katoaa kypärääsi vasten tulevan tuulen taakse, ja sinulle jää ei muuta kuin sinä ja edessäsi rentoutuva kanjoni, lyömällä käännöksiä edestakaisin yhtä nopeasti kuin sinä pystyy. Se on aavemainen tunne, ja maksaisin komean hinnan joka päivä uudelleen taltioimisesta. En ole koskaan ollut canyon-carver-moottoripyöräilijä, mutta mielelläni vaihtaisin sen tallissani olevalla Livewirellä.
Minun on sanottava, että olin väärässä tämän pyörän suhteen. Luulin, että se tulee olemaan liian raskas, koska se on Harley. En ollut vaikuttunut 146 mailin enimmäisetäisyydestä. Luulin, että he missasivat merkin, ilmestyivät markkinoille päivän myöhässä ja dollarin vajaassa. Olin väärässä kaikessa tuossa. Livewire on erinomainen pyörä ja suuri yritys Harley-tiimiltä.
Käytännössä se ei ole raskasta, koska tiiviit komponentit ovat niin alhaalla alustassa. Valikoima ei ole mahtava verrattuna a Nolla SR/F, mutta se on enemmän kuin tarpeeksi jokapäiväiseen elämään. Insinöörit ovat myös varmistaneet, että voit saavuttaa 13 mailia latauksella tunnin verran vaatimattomassa taloudessa 120 V ja jopa 116 mailia vain 40 minuutissa DC Fast Charge -latauksella Electrify Americassa (tai muussa verkossa) asemalle.
Hinta on melko kallis, 29 799 dollaria, mutta minulle yllätys oli, että Harley-Davidson tietää tämän, eikä se ole vähääkään vaivautunut. Livewire on heidän esittelynsä. Se on heidän halomallinsa näyttääkseen, mitä he pystyvät rakentamaan, ja saamaan kaltaiseni nuoret kiinnostumaan sähkösalkkustaan.
Harley-tiimi halusi huomauttaa, että Livewire aikoo synnyttää koko valikoiman sähköpyöriä, jotka kattavat laajan hintavalikoiman.
Aikani limenvihreän Livewiren kanssa rajoittui muutamaan tuntiin Kalifornian vuoristossa ja viereisissä kaupungeissa. Elämättä pyörän kanssa päiviä kerrallaan, en voi sanoa, kestäisikö muuntuminen. Mutta juuri täällä, juuri nyt, pyörällä, en näe mitään syytä, miksi se ei olisi.
Toimittajien suositukset
- 2022 BMW i4:n ensimmäinen ajoarvostelu: Todellinen asia
- Harley-Davidsonin toinen sähkömalli on pienempi kuin LiveWire
- Tässä on ensimmäinen katsaus Harley-Davidsonin uuteen ebike-sarjaan
- Harley-Davidson laskee LiveWire-sähkömoottoripyörän kantaman, nopeuden ja latausajan
