GenZe ebike 200 -sarjan arvostelu

Sähköpyörät ovat yleistyneet viime vuosina. Kun ala jatkaa kasvuaan ja saatavilla olevien mallien meri lisääntyy, yhä useammat yritykset ovat alkaneet avautua tarjoamaan omia ainutlaatuisia vaihtoehtojaan.

Yksi tällainen yritys on Portlandissa Oregonissa merkki GenZe. Vaikka myös tavarantoimittaja sähköskootterit, GenZen suurin – ja kenties käyttäjäystävällisin – arvonta on sen ebikes. Myydään 100- ja 200-sarjan vaihtoehtoja, joista jokainen muistuttaa suunnilleen täytetyn rantaristeilijän estetiikkaa. Nähdäksemme, kuinka GenZe pärjää kasvavaa kilpailuaan vastaan, nappaisimme yhden 200-sarjan e-pyöristä ja pyöräilimme sillä muutaman kierroksen Rose Cityssä.

Nopea asennus

Koska GenZe asuu samassa kaupungissa kuin Digital Trends -pääkonttorimme, meidän ei tarvinnut lähettää meille pyörää. Tämän vuoksi asennus koostui tapaamisesta GenZe-teknikon kanssa noutaakseen pyörän ennen sen kytkemistä lataukseen. Kuitenkin sellaisen ostaminen verkosta – toisin kuin vähittäismyymälästä ostaminen – vaatisi todennäköisesti muutaman tyypillisen pyörätyökalun, jotta se koottaisiin saapumisen yhteydessä. Ohjeet tämän tekemiseen ovat pyörän mukana.

Ajaton, tuttu muotoilu

Odotellessamme 200-sarjamme latautumista emme voineet olla huomaamatta, että se ei huuda "ebikeä", kuten monet muut markkinoilla olevat tekevät. Arvosteluamme varten GenZe toimitti valkoisen kehyksen mallin punaisilla aksentilla ja, kuten edellä mainittiin, se näyttää paljon tyypilliseltä rantaristeilijältä.

Brändi tarjoaa pyörän kahdessa runkotyylissä - vakiona suorassa tankorungossa tai, kuten meidän toimitettiin, läpikulkurungossa. Vaikka suorituskyvyltään sama, läpikulkurunko teki pyörälle nousemisesta ja siitä poistumisesta mahdollisimman helppoa. Pysähtyessämme stop-kyltissä tai risteyksessä, kun emme halunneet jäädä istumaan, pystyimme nousemaan pois istuimelta ilman metallitankoa.

Älä myöskään pidä näitä vain yhden koon pyöränä. GenZe tarjoaa erikokoisia ebpyöriä, jotka sopivat paremmin kaiken pituisille ihmisille. Lisäksi ohjaustanko on helppo säätää, joten kollegamme voisivat ottaa sen nopeaan ajoon ilman, että se tuntuu heille liian suurelta tai pieneltä. Neljään suuntaan säädettävä istuin auttoi myös eri ratsastajia löytämään täydellisen istuvuuden.

Ergonominen ohjaustanko - jossa on myös pyörän kaasu - oli mukava pitää, vaikka ne tuntuivat aluksi kiusallisilta, koska ne ovat vain hieman isommat kuin mihin olemme tottuneet. GenZe mahdollistaa 200:n akun helpon irrottamisen helpottaakseen mieltä pyörää lukittaessa pakkaus - tämä oli kätevä myös silloin, kun halusimme ladata akun, mutta emme halunneet tuoda koko pyörää sisällä.

Yksi suunnitteluelementti, josta emme pitäneet, oli integroitu LCD-näyttö, joka GenZe sijaitsi päärungossa, aivan ohjaustangon varren alla. Vaikka näyttöön vilkaiseminen ei vaadi paljon, se saa katseesi pois tieltä, vaikka vain hetkeksi. Kukapa ei joutuisi katsomaan tietoja, kuten nopeus, akun kesto, ajetut kilometrit ja nykyinen poljinavustimen taso? Olimme varmasti - paljon.

Yksinkertainen käyttöliittymä

Kuten edellä mainittiin, 200:n LCD-käyttöliittymä tarjoaa peruskäyttökokemuksen – ja se on hyvä asia. Sähköpyörät eivät välttämättä tarvitse näyttävää näyttöä tai laajaa käyttöliittymää, koska suurin osa sen käytöstä tapahtuu ihmisten ajaessa pyörällä, eivätkä ne pysty tekemään paljon puuhasteluja.

Näytön sijaintia lukuun ottamatta 200-luvun näyttö tarjosi kaiken mitä tarvitsimme paitsi tietääksemme kuinka nopeasti olemme olivat menossa, mutta myös missä toimintatilassa ja poljinavustuksen tasolla olimme ja kuinka paljon akussa oli virtaa vasemmalle. Tämän ansiosta saimme nopeasti tietää, olimmeko mukana analogisessa tilassa ilman apua vai pystyimmekö risteilylle kaasu- tai poljinavustustilan avulla – samalla kun se antaa meille nopean tiedon siitä, tarvitseeko meidän ladata akku.

Kolme kuljetusmuotoa

GenZen 200-sarjan ebike on vakiona kolmella eri toimintatilalla: Analoginen, Kaasu ja Poljinavustin. Koska Analog on vain pyörä ilman sähkötukea, 200:n kaksi muuta ominaisuutta ovat näyttelyn todellisia tähtiä - ja syy, miksi haluat ostaa ebiken.

Kun kaasutila on aktivoitu, ajajat voivat nostaa kaasua - joka sijaitsee oikeassa ohjaustangossa - ja kiihdyttää jopa 20 mailia tunnissa. Täydellinen silloin, kun raskainkin poljinavustin ei tee työtä (tai olet väsynyt), kaasutila on kuin kevyen mopon hallinta. Se kuitenkin kuluttaa nopeasti pyörän akun käyttöikää (lisätietoja alla).

Vaikka kaasutila on hauskaa, 200:n poljinavustustila saa sinut liikkeelle nopeasti ja tarjoaa silti hieman harjoittelua. GenZe tarjoaa viisi eri tasoa poljinavustusta ja antaa ajajan valita, kuinka paljon (tai kuinka vähän) apua hän haluaa. Täysin analogiseen tilaan siirtymättä, ensimmäisellä tasolla ajaminen antaa minimaalisen määrän poljintehostetta, jonka havaitsimme täydelliseksi viikonloppumatkoihimme, joissa halusimme hikoilla.

Jokainen lisätaso (kaksi korkeintaan viiteen) tarjoaa hieman enemmän apua. Vaikka korotukset vaikuttivat melko vähäisiltä, ​​kun painoimme "Plus"-painiketta yksitellen, ero taso yksi ja taso viisi ovat jyrkkiä – erityisesti mitä tulee pyörän havaittavaan nykimiseen, kun moottori potkii sisään.

Vasemmassa ohjaustangossa sijaitsevan ohjauspaneelin ansiosta pystyimme vaihtamaan minkä tahansa tason välillä suhteellisen helposti, jolloin pystyimme nopeasti lisäämään tai poistamaan poljinavustusta parhaaksi katsomallamme tavalla. Jos meillä ei tuntunut ylikuumenemisesta matkalla toimistoon, risteilyimme tasolla neljä. Kun halusimme tuntea tekevämme vähän jalkatyötä, putosimme tasolle kaksi tai kolme. Arvostamme sen monipuolisuutta. Se teki pyörällä ajamisesta paljon nautinnollisemman kokemuksen, koska tunsimme, että voisimme hienosäätää haluamaamme ajotyyliämme kokonaan lennossa.

Akun kesto, kantama ja lataus

Ehkä yksi kaikkien ebikeen suurimmista myyntivalteista liittyy sen valikoimaan – tai siihen, kuinka pitkälle pystyt saada täyteen akkua ennen kuin se sammuu, ja jäät polkemaan pois vain omasi kanssa vaivaa. Paperilla GenZe arvioi, että 200-sarjan toimintasäde on 15–18 mailia kaasua käytettäessä ja 30–50 mailia poljintapua käytettäessä. Käytännössä havaitsimme nämä arviot oikeiksi.

Tiukka kaasun käyttö – eli ei koskaan polkeminen – on helppo tapa liikkua, mutta se varmasti kuluttaa akkua. Se oli hyvä, kun meidän piti testata pyörän latausaikaa (lisätietoja alla), mutta emme suosittelemme luottamaan siihen, että pääset töihin ja sieltä pois joka päivä – ellet välitä veloittaa työmatkastasi joka yö.

Sen käyttäminen jyrkempiin mäkiin kiipeämiseen tai kotimatkalle, jossa tunnet olevansa hieman kulunut, on ihanaa. Lisäksi kaasun vetäminen taaksepäin saa sinut tuntemaan kuin ajaisit moottoripyörällä – ja kukapa ei tykkäisi sellaisesta tunteesta? Huolimatta sen kyvystä kuluttaa akkua, havaitsimme sen kantaman olevan 14–18 mailia, riippuen siitä, kuinka aggressiivisesti ajoimme. Onneksi emme koskaan tyhjentäneet akkua kokonaan paljon kauempana kuin mailin tai kahden päässä kotoa, joten emme koskaan joutuneet polkemaan pitkiä matkoja käyttäessämme kaasua maksimissaan.

Tasaisen poljinavusteisen kantaman naulaaminen oli hieman hankalampaa. Sen paperilla oleva arvio ei ole vain laaja, vaan se, että pystyimme käyttämään viittä erilaista poljintilaa apu (joka, älkää ymmärtäkö väärin, on hyvä asia) tarkoitti, että ajoimme jatkuvasti pyörällä eri määriä voimasta.

Useimmiten kuitenkin olemme käyttäneet tehotilaa kolme ja neljä, sillä työmatkallamme on maltillista mäkikiipeilyä ja -laskua. Aikamme aikana pystyimme kirjautumaan rutiininomaisesti missä tahansa 38–45 mailia yhdellä latauksella, joten pystyimme kulkemaan useita päiviä ennen kuin kytkemme sen takaisin.

Vaikka GenZen 200-sarjan kantama puuttuu vakavasti ebike-kaltaiseen verrattuna Specializedin Turbo Vado, jonka toimintasäde yhdellä latauksella on jopa 80 mailia, on syytä huomauttaa, että 200 on noin 3 000 dollaria halvempi. Jopa Evelon Delta kestää noin 40 mailia yhdellä latauksella, mutta on huikeat 2 000 dollaria kalliimpi.

Ehkä lähin vertailu olisi Espin Sport - samanhintainen, 1 800 dollarin ebike, jonka maksimikantama on noin 50 mailia. Eräs kirjoittajistamme rakasti sen arvostelua niin paljon, että hän osti sellaisen päivittäiseksi työmatkailijakseen. Ja päivittäisellä tarkoitamme sitä - hän ajaa sillä joka ikinen päivä, satoi tai paistoi, aurinko tai lumi.

Takuutiedot

GenZe tukee jokaista pyöräänsä 18 kuukauden takuulla runko- tai komponenttiongelmien varalta ja 24 kuukauden takuu akulle.

Meidän Take

Kykevän ebiken valmistaminen ylittämättä 2 000 dollarin kynnystä on vakava saavutus – ja yksi GenZen 200-sarja onnistui helposti. Olemme ajaneet aiemmin monipuolisemmilla ebikeillä, joiden toimintasäde on osoittautunut paremmaksi (Specializedin Turbo Vado) tai taitavampia off-road-ominaisuuksia (Evelon Delta), mutta 200-sarja sopii täysin omaan paikkaansa sopivaksi työmatkailijaksi.

Tietysti pystyisit työmatkaan Vadolla tai Deltalla, mutta kun molemmat nousevat 4 000 dollaria ja 3 000 dollaria ylöspäin, GenZen lompakkoystävällinen hintalappu on erittäin houkutteleva.

Onko parempaa vaihtoehtoa?

GenZe 200 -sarja on yksi kustannustehokkaimmista ja tehokkaimmista testaamistamme ebikeistä. Sen hinta on alle 2 000 dollaria ja se pystyy ajamaan jopa 50 mailia yhdellä latauksella. Sen lähin kilpailija on Espin Sportin muodossa. Samankaltaisella noin 1 800 dollarin hintalapulla Espinin ebike on myös lähes identtinen ja vaatii noin kolmesta neljään tuntia latautuakseen täyteen.

Yksi Espinin plussa on se, että sen heads-up-näyttö sijaitsee ohjaustangon päällä, mikä on paljon intuitiivisempi sijoitus kuin GenZen istuminen alempana yläpalkissa. Varma nitpicck, mutta huomion arvoinen, sillä jopa katseen irrottaminen tieltä sekunnin murto-osaksi voi olla vaarallista.

Kauanko se tulee kestämään?

Kuten mikä tahansa pyörä - sähkölajista tai muuten — GenZen 200-sarja ei kestä ikuisesti ilman normaalia huoltoa. Sen mukaan pyörä näyttää tukevalta rakennetulta, emmekä koskaan tunteneet, että mikään sen osista olisi tarpeeksi hauras hajoamaan ajan myötä. Tietysti sen 18 kuukauden takuu on enemmän kuin tarpeeksi aikaa huomioida huono rakenne, mutta pari kuukautta pyörän kanssa osoitti sen olevan kaikkea muuta kuin halpaa.

Pitäisikö sinun ostaa se?

Joo. Harvat ebikeet tarjoavat samanaikaisesti tehokkaan poljinavusteisen ajon ja kustannustehokkaan hintalapun. GenZen 200-sarjan ebike onnistuu molemmissa - ja hyvin. Se on täydellinen päivittäinen työmatka, olettaen, että pystyt kytkemään asian töissä. Sinun olisi vaikea löytää vastaavanlainen ebike alle 2 000 dollarilla, vaikka Espin Sport tarjoaakin sille vakavasti vastinetta rahoilleen.

Toimittajien suositukset

• Harley-Davidson ajaa sähköpyörien segmenttiin Serial 1 -alamerkillä
• Käytä Wheelsin uusia kypäriä, niin pyöränjakoyritys alentaa matkaasi
• Amazon alentaa Elbyn sähköpyörää 1 000 dollarilla ennen Black Fridayta
• Propella 3.0 ebike -arvostelu: Halpoja jännityksiä
• Karmic Oslo näyttää eibikeltä, jonka Apple suunnittelee ja rakentaa