OTTO Tuning System Review

Jokaisella ryhmäajelulla on yksi tai kaksi niitä – pyöräilijöitä, joiden jokainen vuoro kuulostaa siltä, ​​että teräshampainen majava kalvaisi kasettia. Useimmiten nämä ratsastajat eivät huomaa grindcore-ääniraitaa, joka kuuluu takavaihtajiensa kautta, melkein kuin he uskoisivat, että nämä äänet ovat vain osa pyöräilyä.

Ne eivät ole. Hyvin viritetyn voimansiirron tulee olla hiljainen, tasainen ja tehokas. Silti harvat ihmiset, jotka ovat tietoisia ongelmistaan, tuntevat olonsa riittävän varmaksi virittääkseen sen itse, osittain pyörän ansiosta mekaanikot, jotka ovat tehneet vaihtajien säätämisen, näyttävät synkältä taiteelta, joka periytyvät salaisissa kiltakokouksissa käsityön takia olut.

Otto, Wilsonvillen Oregonin startup-yritys, toivoo voivansa avata tuon salaisen tiedon backshop Godsilta ja antaa sen kenen tahansa Applen iOS-laitteen käsiin.

älypuhelin, kuten Prometheus tulella.

Ominaisuudet ja muotoilu

Otto-laitteisto koostuu kahdesta muovisesta kiinnikkeestä, joissa on "tekniset mittarit", jotka näyttävät olevan lainattu törmäystestinuken pään sivulta. Nappaamalla kuvan näistä mittareista Otton älypuhelinsovelluksessa, se laskee takavaihtajan tarkan suunnan. Sen jälkeen kun "indeksipisteet" on laskettu, sovellus voi jakaa vaiheittaiset ääni- ja videoohjeet sen palauttamiseksi täydelliseen linjaan.

Otto-viritysjärjestelmässä on kaksi erilaista toimintoa - tarkistus ja viritys. Tarkistustilassa Otto analysoi vaihtajan ja pisteyttää sen plus- tai miinusasteikolla, jolloin 0,00 on täydellinen. Check-toiminnon käyttö on ilmaista. Viritystilassa on kuitenkin kaksi vaihtoehtoa: ilmainen "pika" viritys (vain piipun säätö) tai "täydellinen" vaihtajan säätö (mukaan lukien rajoitusruuvisäädöt), joka vaatii sovelluksen sisäisen ostoksen, jonka arvo on 4 dollaria seitsemän päivän käytöstä, 12 dollaria kuukaudessa tai 27 dollaria vuosi. Tämä on 39 dollarin ostohinnan lisäksi.

Yksi sarja käsittelee Shimanon ja SRAM 10- ja 11-nopeuksisia kasetteja, toinen 9-nopeuksisia kasetteja. Nämä sarjat toimivat myös 2x maastopyörän vaihtajien kanssa. Otto-järjestelmä ei kuitenkaan ole yhteensopiva Android puhelimia, ei Campagnolo-vaihtajia ja -kasetteja.

Mitä laatikossa on

Testaamamme Otto saapui vaahtomuovivuoratussa pahvilaatikossa, jossa oli kaksi muovimittaria – oranssi, joka kiinnittyy vaihtajan ylähihnapyörä ja sininen mittari, joka liukuu akselin ympäri rungon ja kasetti. Laatikon sisällä on mittarin rekisteröinnin QR-koodi ja viisivaiheinen aloitusopas.

Suorituskyky ja käyttö

Ladattuamme ilmaisen Otto iOS -sovelluksen Apple App Storesta, meitä pyydettiin luomaan tili ja vastaamaan kysymyksiin, jotka koskivat vaihtajaa ja kasettia, jonka halusimme tarkistaa. Profiilit voidaan lisätä tarpeen mukaan ja tallentaa pyörän nimellä, mikä mahdollistaa monien erilaisten vaihtaja- ja kasettivaihtoehtojen nopean tarkastuksen (niille, joilla on suuri pyörätalli).

Kun sovellus on asennettu ja käynnistetty, se pyytää lukemaan laatikon sisäpuolella olevan QR-koodin valitakseen automaattisesti oikeat puhelimen ja mittarin asetukset. Tämän jälkeen Otto aloittaa vaiheittaiset ohjeet mittarien asentamiseksi.

Ensimmäinen kerta kohdistustarkastuksen läpi ei sujunut niin sujuvasti kuin toivoimme. Sovellus neuvoo selkeästi siirtämään ketjun vaihteelle "kolme napsautusta alas" suurimmasta vaihteesta. takakasetti, mutta mittarin sijoittelua näyttävissä videoissa ketju näkyy istumassa pienimmässä vaihde. Kumpi on oikein? Koska olemme enemmän visuaalisia oppijoita, seurasimme videoita ja napsautettiin pienintä vaihdetta. Väärä arvaus. Testi palautti indeksituloksen, joka oli täysin toimivan vaihtajan alueen ulkopuolella.

Näiden kohdistuslukemien saaminen voi myös olla hankalaa. Joidenkin iPhonen takakameran automaattitarkennus- ja valaistusongelmien ansiosta Otto käyttää eteen päin olevaa selfie-kameraa lukemaan mittareiden tavoitteet. Tämä tarkoittaa, että puhelinta on pidettävä ratin takana niin, että näyttö on itseesi päin, ja paina sitten päätäsi kehystä vasten nähdäksesi sen. Koska et näe mittareita tästä asennosta, sinun täytyy luottaa puhelimen näyttöön kohdistaaksesi kameran oikein. Tee kaikki liikkeet päinvastoin kuin työskentelet peilissä.

Ensimmäisen epäonnistumisemme jälkeen aloitimme alusta, tällä kertaa vain ääniohjeiden mukaan ja jätimme ketjuun renkaan kolme napsautusta alaspäin kasetin suurimmasta vaihteesta. Tämä tuntui helpottavan oranssin mittarin oikeaa asennusta ja johti indeksipisteeseen 0,042 – ei liian nuhjuinen. Noudatimme ehdotettuja ohjeita saadaksemme kohdistuksen vielä lähemmäksi nopealla virityksellä, mutta emme onnistuneet saamaan pienempiä pisteitä.

Osoittautuu, että 0.042 on melko hyvin viritetty vaihtaja. Halusimme nähdä, mitä Otto voisi tehdä todellisella vaihteistomyllyllä, joten annoimme piipun säätimelle joukon kierroksia toiseen suuntaan, kunnes se alkoi epäonnistua vaihtamalla ja hyppäämään vaihteita. Olimme valmiita Otton tekemään taikuutta täydellä 4 dollarin kappaleella.

Täydellinen sävelmä toimii kuin laajennettu indeksin tarkistus ja sisältää rajaruuvin säädöt. Otto antaa vaiheittaiset ääniohjeet ja pyytää sitten asentamaan mittarit, jotta maalit voidaan mitata. Jokaisen mittauksen jälkeen sovellus antaa ohjeita säädön tekemiseen ja sanoo sitten "Näytä minulle kohteet" tehdäksesi uuden mittauksen.

Ensimmäinen ajomme kesti noin 20 minuuttia, ja siihen sisältyi lukemattomia mittarin asennuksia ja poistoja, turhauttavaa "näytä minulle kohde" -komentoja ja lopulta toimimaton voimansiirto. Kun saavuimme sävelmän viimeiseen vaiheeseen, sovellus väitti, ettemme olleet oikeassa vaihteessa, vaikka olimmekin. Osoittautuu, että jos rajaruuvit ovat liikaa alueen ulkopuolella ennen virityksen aloittamista, asiat menevät sivuttain nopeasti. Ilmeisesti meidän omamme olivat siellä.

Otton tiedottajan mukaan sovelluksen versio 2.2.6 korjaa tämän rajaruuvi-ongelman, mutta sillä välin meidän on säädettävä manuaalisesti rajaruuvit alueelle ja aloitettava alusta. Toisella kerralla koko sävelmän läpi, Oton vaativat käskyt "Näytä minulle kohteet" saivat meidät pelkäämään jokaista mittausta, mutta kestimme. Noudatettuaan sokeasti hänen tarkkoja ohjeitaan rajaruuvin säätämisestä, piipun käännöksistä ja vaihtamisesta (eikä mitään ajattelua meidän puoleltamme), Otto veti kilisevän vaihtajamme takaisin viritykseen kuin se oli taika.

Kun suoritimme kappaleen läpi, tarkistimme työmme indeksitarkistuksella. Saatuaan -1,419 virittämättömänä Otto palautti meidät 0,084:ään. Se ei palannut 0,042:een, mutta se siirtyi tasaisesti ja äänettömästi.

Johtopäätös

Otto on näppärä, harkiten suunniteltu pyörätekniikka, joka näyttää, mitä voidaan luoda, kun lahjakkaat ihmiset luovat älykkäitä tuotteita. Alkuperäisistä turhautumisestamme huolimatta on selvää, että järjestelmä voi toimia, kunhan käytät sitä sen parametrien puitteissa ja lähestyt sitä kärsivällisesti.

Se ei ole kaikille. Kuten havaitsimme, on olemassa oppimiskäyrä, jopa työkalulle, joka on suunniteltu tasoittamaan oppimiskäyrä. Ja laadukas vaihtaja voi ajaa tuhansia kilometrejä ilman mitään säätöä, joten 39 dollarin työkalulla käskee kääntämään piipun säädintä yhdellä napsautuksella vasemmalle, tai oikea ei ole aivan pakollinen lisä pyörään työkalupakki.

Otto saattaa olla paras satunnaisille ratsastajille, jotka haluavat hoitaa huoltonsa itse, mutta tarvitsevat apua tehdäkseen sen oikein. 39 dollarin hinta maksaa itsensä takaisin vain yhden tee-se-itse-virityksen jälkeen, josta et maksa pyöräkauppaan, ja se on pieni hinta voimansiirron mielenrauhasta.

Ja sille pyöräilijälle, jonka meluisa vaihtaja tekee pelotonin hulluksi? Mieti sen antamista lahjaksi.