Giant ToughRoad GX E+ -arvostelu

Ajatus heittää polkupyörän sähkömoottori saattaa tuntua hieman vastoin intuitiiviselta – varsinkin sellaisessa, joka on rakennettu hikoilua varten. Eikö harjoituksen helpottaminen vain menettäisi tarkoituksen? Pyörän valmistajalle Jättiläinen, vastaus on jyrkkä ei. Siksi brändi kehitti ToughRoad GX E+, uusi ebike, joka on suunniteltu kohottamaan pyöräilyn maailmaa nykyisen ajattelutapansa ulkopuolella.

Giant, yksi maailman suurimmista pyörävalmistajista, on ollut alan tukipilari jo vuosia – mutta voiko sen eteneminen pyöräilyalan puolelle osoittautua onnistuneeksi? Vastataksemme tähän ja saadaksemme todellisen käsityksen sen kyvyistä päätimme hypätä ToughRoad GX E+:aan kuukaudeksi saadaksemme sen vauhtiin. Kävelimme pois yhtä vaikuttuneena kuin olemme olleet

mikä tahansa ebike toistaiseksi.

Mikä se on?

Giantin ToughRoad GX E+ on sorapyörä, jossa on maantiepyörien tapaan jäykkä runko ja haarukat, joissa on alas laskettava ohjaustanko. Kuitenkin tämän tyyppiset pyörät eroavat roadie-veljestään, sillä niissä on hieman pystysuorampi runko ja leveämmät renkaat. Nämä muutokset tekevät ToughRoad GX E+:sta soveltuvan poluille ja sorateille, mutta silti mahdollistavat sen sujuvan ajamisen kaikilla päällystetyillä teillä.

Hinta 3 600 dollaria, se ei todellakaan ole halvin ebike, jonka olemme arvostelleet, mutta se putoaa jonnekin pakkauksen puoliväliin hinnoittelun suhteen. Kun otat huomioon sen lisätyt ominaisuudet, hintalappu alkaa olla järkevämpi.

Aggressiivinen muotoilu ja teho

Kun saimme sen ensimmäisen kerran käsiimme, olimme yllättyneitä siitä, kuinka ilkeä se näytti. Vaikka suurimmalla osalla ebikeistä on taipumus huutaa "nörttivaroitus", ToughRoad GX E+ erottuu välittömästi esteettisesti ja laadukkaasti, jota olemme harvoin nähneet alalla. Se on puhdasta sähkölihasta, emmekä saaneet tarpeeksemme.

Mitä tulee tehoon, ToughRoad GX E+ hyödyntää a Jättiläinen SyncDrive Sport -moottori jonka on valmistanut Yamaha. SyncDrive Sport tarjoaa vaikuttavan 80 Nm: n poljinavusteisen tehon, joten se on riittävä moottori, jotta voit ajaa vaivattomasti vähällä panostuksella. Kaiken tämän voiman pitäminen kurissa on PedalPlus4 anturi tekniikkaa, joka mittaa ajajan syöttöä polkimiin ja säätää tehoa valitun tilan mukaan. Olimme hämmästyneitä siitä, kuinka saumattomalta tämä kaikki tuntui. Kultakutrimainen avun taso sai meidät unohtamaan, että ajamme sähköpyörällä ollenkaan.

Apua tarpeidesi mukaan

Se, mitä et tee ToughRoad GX E+:ssa, on nostaa jalat pystyyn, jotta pyörä tekee kaiken työn. Neljällä tilalla - Power, Normal, Eco ja Off - tämä sähköpyörä on vain poljinavustin. Vaikka harrastelimme jokaisessa tilassa testauksen vuoksi, suurin osa ajastamme kului ajettaessa joko Eco- tai Power-tilassa. Eco antoi samanlaisen tunteen ajamiseen ei-sähköisellä maantiepyörällä ToughRoad GX E+:n painon vuoksi (jonka mittasimme noin 45 kiloa suurirunkoiselle pyörällemme). Sähkömoottorin ja akun lisäämä lisäpaino on varmasti taajuuskorjain, mutta Eco-tila sai meidät polkemaan samalla tavalla kuin muut ei-sähköiset ajokumppanit.

Power-tila puolestaan ​​antaa erittäin selvän edun tasaisissa paikoissa ja on vieläkin havaittavissa rinteillä. Vaikka sähköapu hiipui, kun olimme yli 20 mailia tunnissa, Power-tilassa oli vaikea saada hikeä. Normaalilla on huomattava tehon nousu Ecoon verrattuna, mutta kummallista kyllä, se oli vähiten käyttämämme tila. Tämä johtui suurelta osin siitä, että meillä oli vaikeuksia saavuttaa kuntotavoitteitamme normaalissa, ja päinvastoin, se ei tarjonnut tarpeeksi poljinavustusta helpottamaan ajamista. Kun olimme poissa pyörästä, saimme apua ottamalla käyttöön kävelytilan, joka tönäisi kaksipyöräistä pyörää kevyesti ja ohjasi sitä jalan.

Tämän pyörän pedon voimanlähteenä on jättiläinen EnergyPak 500, 36 voltin, 11,3 ampeerin litiumioniakku. Täyden latauksen tehon arvioidaan olevan 93 mailia eko-tilassa, kun taas saat 75 mailia Normaalissa ja 56 mailia Power-tilassa. Testissämme nämä luvut olivat erittäin lähellä todellisuutta. Huomasimme jopa, että akun lataaminen ylitti arvioidut kolme tuntia ja 40 minuuttia 80 prosenttiin ja seitsemän tuntia ja 20 minuuttia 100 prosenttiin, vaikkakaan ei rajusti.

Intuitiivinen näyttö

Pyörän kantaman seuraaminen on helppoa kauniisti viimeistellyn ansiosta Ride Control EVO näyttö. Ride Control EVO: n kristallinkirkas näyttö, joka pitää silmällä poljinnopeutta, nopeutta, akun latausta, matka-aikaa, matkan pituus, keskinopeus, huippunopeus ja matkamittari (maileina tai kilometreinä) tehtiin yksinkertaiseksi, helpoksi ja intuitiiviseksi. Emme koskaan tunteneet, ettei meillä olisi hetkessä tarkkaa tietoa, jota tarvitsimme.

Laitteessa on myös mikro-USB-liitäntä tien päällä tapahtuvaa latausta tai lisätarvikkeita varten. Jos tämä ei riitä, RideControl Evo tekee itsediagnoosin huoltoilmaisimen avulla, jos akussa tai moottorissa on ongelmia.

Laadukkaat komponentit

Muun pyörän kaliiperia vastaavat vakiokomponentit ovat kaikkea muuta kuin SRAM merkkiohjaimet, vaihtaja ja hydrauliset levyjarrut. Runko on Giantin Aluxx SL -luokan alumiinia, jota on saatavana neljässä koossa (pieni, keskikokoinen, suuri ja erittäin suuri), jotta se pysyy kunnossa.

Ensimmäisen viidenkymmenen mailin päällystettyjen, soraisten ja pakattujen hiekkapolkujen jälkeen kävi ilmi, että Giant ei myöskään valinnut halpoja osia ja kappaleita. Sen sijaan se täydensi ToughRoad GX E+:aa korkealaatuisilla komponenteilla, jotka antavat sille A-luokan rakennuslaadun heti hyllyltä.

Takuutiedot

Giant tukee pyöriään kahden vuoden osien ja työn takuulla, joka kattaa kaikki alkuperäiset komponentit, mukaan lukien rungon, haarukan, akun, moottorin ja näytön.

Meidän Take

ToughRoad GX E+ kulkee erittäin mielenkiintoista linjaa. Toisaalta se on harjoittelua varten, joten moottorilla ei ole järkeä. Päinvastoin, on uskomattoman tervetullut saada hieman apua, jotta et liioittele sitä. Keskiverto Joe tai Jill, joka haluaa harrastaa pyöräilyä harjoituksen vuoksi ja puhdasta ulkoilunautintoa, pitää ToughRoad GX E+:aa paitsi tehokkaana myös hyödyllisenä.

Onko parempaa vaihtoehtoa?

Suurin valmistajan lähin kilpailija on Trekin CrossRip+. CrossRip+ on monella tapaa samanlainen kuin ToughRoad GX E+ (pudotuspalkit, hieman rento tierunko, poljinavustin, suurikapasiteettinen akku), mutta se eroaa lisävarusteista. Integroidun takatelineen, jalustan, ajovalon ja lokasuojat sisältävässä CrossRip+:ssa on paljon muutakin mukana suoraan laatikosta otettuna. Yhdistä nämä lisävarusteet sen maantierenkaisiin, ja CrossRip+ on työmatkalaisten unelma.

Unelmat eivät kuitenkaan ole halpoja, ja ToughRoad GX E+:n jo ennestään vaikuttavaan 3 625 dollarin hintalappuun verrattuna 1 074 dollarin palkkio on helppo huomata, että maksat kuninkaallisesti näistä lisävarusteista.

Spektrin vahvemmassa päässä on Evelon Delta, täysin sähköinen polku- ja maastopyörä, joka myydään 3 500 dollarilla. Massiivisen moottorin, paksujen renkaiden ja etujousituksen ansiosta Delta repii riittävästi yksiraitaisia ​​polkuja ja osoittautui samalla päteväksi työmatkapyöräksi. Kuitenkin sen ohjelmiston virheet ja häiriöt pitivät pyörää takaisin.

Kauanko se tulee kestämään?

Polkupyörä ilman jousitusta, joka on tarkoitettu poluille ja jossa on paljon osia pulteilla, näyttää ongelmalta, joka odottaa tapahtumista. Joten tietysti teimme kaikkemme pudottaaksemme tämän pyörän mudan ja soran läpi yrittääksemme ravistaa jotain irti. 30 erittäin tuskallisen likamailin ja 150 tiemailin aikana ToughRoad GX E+ ei ollut huonompi kulumiselta. Tämä ei tarkoita sitä, että sellaista säännöllistä pyörähuoltoa, jota tavallisesti odotat, ei tarvita, mutta ToughRoad on nimensä mukainen.

Pitäisikö sinun ostaa se?

Joo. Paperilla ToughRoad GX E+ säästää reilusti rahaa verrattuna kilpaileviin pyöriin, kuten Specializedin 4 600 dollarin Turbo Vado. Kun lisäät siihen, että se antaa sinulle paljon vaihtoehtoja maastotyypeille, joita haluat ajaa, ja että se helpottaa sinua noihin 100 mailin päiviin, ja sinulla on ebike, joka tarjoaa paljon. Jos haluat päästä pyöräilyyn – ja kaipaat edelleen poljinavusteista kuntoa – ToughRoad GX E+ on vastauksesi.

Toimittajien suositukset

• Harley-Davidson ajaa sähköpyörien segmenttiin Serial 1 -alamerkillä
• Käytä Wheelsin uusia kypäriä, niin pyöränjakoyritys alentaa matkaasi
• Propella 3.0 ebike -arvostelu: Halpoja jännityksiä
• Vuoden 2019 parhaat sähköpyörät
• Specializedin uusi maantiepyörä parantaa kantama-ahdistustasi lopullisesti