Mercedes-Benz ja AMG solmivat solmun vuosia sitten. Mutta tähän asti sekä saksalaisen autonvalmistajan että sen sisäisen virittimen geeneillä varustetut mallit pitivät kiinni Mercedes-Benz-nimestä. Kahden uuden mallin saapuminen Pariisin autonäyttelyyn merkitsee muutosta nimikkeistössä: sekä uusin huippuluokan C63-sedan että uusi GT-urheilucoupe ovat virallisesti nimeltään "Mercedes-AMG".
Nämä kaksi autoa jakavat enemmän kuin keskipisteen Mercedes-osastolla Pariisissa. Kummankin voimanlähteenä on 4,0 litran kaksoisturboahdettu V8, joka korvaa lähtevän C63:n vapaasti hengittävän 6,2 litran myllyn. Ensi maaliskuussa lanseerauksesta lähtien C-sarjan uusi korkean suorituskyvyn versio on tarjolla yksinomaan neliovisena.
Pienennetyn moottorin teho on 469 hevosvoimaa ja 479 naulaa vääntömomenttia C63:ssa tai 503 hv ja 516 lb-ft C63 S: ssä. Vertailun vuoksi, edellisen sukupolven autoa käyttävän 6,2-litraisen yksikön huipputeho on 507 hv, mutta se tuottaa "vain" 450 lb-ft vääntömomentin korkealla 5 200 rpm: llä.
Liittyvät
- Mercedes-Benz GLE SUV yrittää tasapainottaa tehoa ja tehokkuutta miedolla hybridi-V8:lla
- Kilpailusta opituilla Mercedes-AMG vie GT R -urheiluauton seuraavalle tasolle
Uusi turbo V8 saavuttaa huippuvääntömomentin vain 1 750 rpm: ssä, mikä antaa autonvalmistajan mukaan nopeammat kiihtyvyysajat: 0-60 mph 4,0 sekunnissa Mercedes-AMG C63:lle ja 3,9 sekunnissa C63 S: lle.
Aiheeseen liittyvä: Valikoiman huippuluokan Mercedes-AMG GT Edition 1
Seitsemännopeuksinen melavaihteinen automaatti siirtyy uuteen malliin, vaikka Mercedes sanookin, että se vaihtaa nyt sekä ylös että alas nopeammin laitteisto- ja ohjelmistomuutosten ansiosta. Mekaanisesti lukittava takatasauspyörästö on nyt vakiona, samoin kuin mukautuva jousitus kolmella vaimennusasetuksella.
Mekaniikan lisäksi Mercedes-AMG C63 saa uuden sukupolven C-sarjan sisä- ja ulkomuotoiluelementtejä, vaikkakin laajoilla muokkauksilla. Itse asiassa koko etuosa on yksinomainen AMG-versiolle. Etuosa on venytetty yli kaksi tuumaa, mikä vaatii pidemmän hupun. Leveämmät etulokasuojat, jotka on valmistettu kevyestä alumiinista, tarjoavat leveämmän raidan. Aggressiivinen etupaneeli sisältää suuret jäähdytysaukot ja kilpa-vaikutteisen halkaisijan.
C63:n erottaa myös ainutlaatuinen takapaneeli, jossa on kaksi pakoputkea, jotka reunustavat sen kolmiulotteisen diffuusorin kummallakin puolella. Hienovarainen huulispoileri takakannessa lisää voimaa. Vakiorenkaat ovat 18-tuumaiset, ja saatavilla on myös 19-tuumaiset pyörät ja tahmeat sport cup -renkaat.
Sisäinen ilme on yhtä suorituskykyinen. Paksu litteäpohjainen urheiluohjauspyörä, hiilikudotut verhoilut ja voimakkaasti vahvistetut etuistuimet integroiduilla pääntuilla viittaavat auton nopeuteen ja ketteryyteen.
Lisää eksklusiivisuutta etsivät ostajat voivat valita erikoisversion 1, joka perustuu C63 S: ään. Saatavana julkaisun yhteydessä, se sisältää sisä- ja ulkosuunnitteluyksityiskohtia, jotka on toteutettu puna-mustalla värimaailmalla.
Maaliskuussa 2015 myyntiin tulleet uudet C63 ja C63 S ovat ensimmäinen markkinoilla oleva malli, jossa on tavutusmerkki Mercedes-AMG. GT-urheilukupeen odotetaan seuraavan seuraavan kevään aikana. Hinnoittelua ei ole vielä julkistettu, mutta odotamme sen alkavan 60 000 dollarin puolivälissä.
Toimittajien suositukset
- Seuraavaksi Mercedes-AMG C63 voisi luopua V8:sta nelisylinterisen hybridivoiman osalta
- Vuoden 2020 Mercedes-AMG A35 on portti urheilu sedanien maailmaan
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
