Pultti, voltti. Chevroletin kaksi sähköistettyä mallia kuulostavat hyvin samanlaisilta, mutta ne ovat täysin erilaisia autoja. Bolt on täyssähköauto, mikä tarkoittaa, että se ei käytä bensiiniä ja luottaa yksinomaan sähköön liikkuakseen eteenpäin.
Sisällys
- Tekniset ominaisuudet
- Suorituskyky ja polttoainetalous
- Sisä- ja ulkosuunnittelu
- Turvallisuus
- Hinnoittelu
Nyt pois tuotannosta, Volt on ladattava hybridiauto, joka on varustettu nelisylinterisellä moottorilla, joka ottaa vallan, kun akusta loppuu sähkö. Jos epäröit käytetyn ja uuden pultin välillä, lue Chevy Bolt vs. Volttivertailu korostaa suunnittelua, tekniikkaa, suorituskykyä ja turvallisuutta.
Suositellut videot
Tekniset ominaisuudet
Sähköauto on määritelmänsä mukaan korkean teknologian ajoneuvo. Tätä varten jopa perusversio Chevy Bolt mukana tulee kojelautaan integroitu 10,2 tuuman kosketusnäyttö, Bluetooth-yhteys, äänikomennot ja Android Auto/Apple CarPlay yhteensopivuus. Musiikki soi kuuden kaiuttimen äänijärjestelmän kautta. Premier-version lisävarusteena saatava infotainment-paketti sisältää mukavamman, seitsemän kaiuttimen äänijärjestelmän Bosen valmistama langaton puhelinlaturi ja kaksi USB-latausporttia takapenkillä istuville matkustajille.
Liittyvät
- Palaako check engine -valo? Tässä on 10 mahdollista syytä
- Jokainen auto on yhteensopiva Apple CarPlayn kanssa
- Waze vs. Google Maps: Kumpi sopii sinulle?
Chevrolet sisältää myös 4G LTE -yhteyden, joka yhdistää jopa seitsemän laitetta – vaikka se on aktiivinen vain, jos käyttäjät maksavat ylimääräistä dataliittymästä – ja Chevrolet Connected Access, joka antaa kuljettajalle pääsyn hyödyllisiin tietoihin, mukaan lukien ajoneuvon diagnostiikka ja jälleenmyyjän huolto ilmoituksia.
The Chevy Volt tarjoaa saman vakiovarustetason kuin Bolt, vaikka sen kosketusnäyttö on pienempi kahdeksan tuuman yksikkö. Siinä on näppärä sovellus nimeltä Energy, joka näyttää, kuinka ajotyyli, sääolosuhteet ja matkustamon mukavuusasetukset (kuten ilmastointi tai lämmitettävät istuimet) voivat vaikuttaa vain sähkökäyttöiseen kantamaan. Teknisten ominaisuuksien suhteen molemmat mallit ovat ylpeitä segmenttiensä kärjessä.
Suorituskyky ja polttoainetalous
Täysin sähköinen Bolt käyttää 60 kWh: n litiumioniakkua ja 150 kW: n moottoria. Tutummin sanottuna viistoperä tuottaa 200 hevosvoimaa ja 266 puntaa jalkaa vääntömomenttia. Sen 3 580 kilon paino tekee siitä melko näppärän kompaktin auton, vaikka se onkin sähköauton spektrin kevyemmällä puolella. Chevrolet tarjoaa jopa 238 mailia, mutta kilometrimääräsi vaihtelee sen mukaan, miten ajat, missä asut ja mitä kuljetat säännöllisesti.
Chevrolet tarjoaa jopa 238 mailia täyssähköisessä pultissa, mutta kilometrimääräsi vaihtelee sen mukaan, miten ajat, missä asut ja mitä kuljetat säännöllisesti. Hybridi Volt tarjoaa hyödyllisen 420 mailin toimintasäteen ennen tankkausta tai pysähdystä latausta varten.
Latausajat ovat myös arvioita. Chevrolet sanoo, että täysi lataus kestää noin yhdeksän tuntia, kun käytät a 240 voltin kotilaturi, mutta noin 24 tuntia, kun Bolt ottaa sähköä nopeudella neljä ajettavaa mailia tunnissa tavallisesta 120 voltin pistorasiasta. Pikalatausasemat voivat katkaista akun noin 90 mailia 30 minuutissa.
Pääosa Voltin plug-in hybridivoimansiirrosta koostuu kahdesta sähkömoottorista, jotka yhdessä tuottavat 149 hv ja 294 lb-ft. vääntömomentti etupyörille. Ne saavat sähköä 18,4 kWh: n litiumioniakusta, joka varastoi tarpeeksi mehua auton tehoa varten jopa 53 mailia. Jos työmatkasi on tätä lyhyempi, sinun ei teoriassa koskaan tarvitsisi lisätä bensiiniä siihen.
Toinen puoli voimansiirrosta herää eloon, kun akku loppuu. Se on 101 hevosvoiman 1,5-litrainen nelisylinterinen EcoTec-moottori, joka käynnistyy automaattisesti havaitsee, että moottorit vetävät akun viimeisiä elektroneja ja toimii generaattorina lataamaan akkua akkupaketti. Tämä bensiini-sähköinen kokoonpano tarjoaa hyödyllisen 420 mailin toimintasäteen, ennen kuin sinun täytyy tankata tai pysähtyä latausta varten.
Regeneratiivinen jarrutus vangitsee jarrutuksen aikana syntyvän liike-energian ja ohjaa sen takaisin akkuun, vaikka se ei yksinään riitä auton tehon saamiseen. Voltin akun lataaminen kestää 13 tuntia käytettäessä 120 voltin pistorasiaa tai 2,3 tuntia, kun se on kytketty 240 voltin virtalähteeseen. 2,3 tunnin latauksen saavuttaminen edellyttää pikalaturia, joka on vakiona Premier-mallissa ja tarjotaan lisämaksusta LT-verhoilussa. Chevrolet huomauttaa varovasti, että todellinen latausaika voi vaihdella riippuen tekijöistä, kuten säästä.
Sisä- ja ulkosuunnittelu
Autonvalmistajat puhuvat rutiininomaisesti siitä, kuinka sähköistys avaa uusia mahdollisuuksia suunnittelun kannalta, mutta Chevrolet päätti toimia turvallisesti tällä kertaa. Se on yhtiön ensimmäinen sarjavalmisteinen sähköauto, joten liian kaukana valtavirrasta eksyminen voi vieraannuttaa ostajat – Audi tuli samaan johtopäätökseen, kun se kehitti E-Tron. Bolt näyttää hyvin paljon perinteiseltä autolta sekä muodoltaan että muotoilultaan; Mikään siinä ei huuda "Olen sähköinen!" Se on tasaisempi kuin Leaf, yksi sen tärkeimmistä kilpailijoistaan sähköautojen segmentissä. Se vastaa Chevroletin nykyistä muotoilukieltä sisältä ja ulkoa.
Bolt hämärtää rajan korkean viistoperän ja crossoverin välillä. Volt on enemmän perinteinen sedan, jossa on laaja kattolinja ja luukku.
Harmaat säleiköt saavat Voltin näyttämään futuristisemmalta kuin sen sähköinen sisarus. Profiilissa keho näyttää evoluutiolta ensimmäisen sukupolven malli, joka puolestaan sai inspiraation Toyota Prius. Kattolinja huipentuu suoraan kuljettajan yläpuolelle ja laskeutuu kevyesti alas kohti pientä spoileria suoraan takaikkunan alapuolella. Kyse ei ole vain tyylistä; muotoilu tekee Voltista aerodynaamisemman kuin vastaavan kolmilaatikkoinen sedan ja sen seurauksena tehokkaampi.
Bolt hämärtää rajan korkean viistoperän ja crossoverin välillä. Olemme taipuvaisia valitsemaan edellisen, kun taas Chevrolet pysyy sitkeästi jälkimmäisen kanssa. Joka tapauksessa se venyy 164 tuumaa pitkä, 69,5 tuumaa leveä ja 62,8 tuumaa korkea. Se voi kuljettaa 16,9 kuutiojalkaa tavaratilaa. Volt on enemmän perinteinen sedan, jossa on laaja kattolinja ja käytännöllisyyttä lisäävä luukku. Sen mitat ovat 180,4 tuumaa pitkä, 71,2 tuumaa leveä ja 56,4 tuumaa korkea. Siinä on 10,6 kuutiojalkaa tavaratilaa, mikä on surkea hahmo jopa pienikokoisissa viistoperäissä, kuten Kia Rio onnistuu voittamaan.
Turvallisuus
Jokaisessa pultissa varustelutasosta riippumatta on kaksi etu-, sivu- ja verhoturvatyynyä sekä polviturvatyynyt molemmille etumatkustajille. Siinä on myös luistonesto- ja vakaudenhallintajärjestelmät sekä Chevrolet'n mielenrauha OnStar teknologiaa. Voltissa on täsmälleen samat turvaominaisuudet. Molemmat autot saivat a Paras turvallisuusvalinta Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) -luokitus.
Hinnoittelu
2019 Boltin perushinta on 37 495 dollaria sen jälkeen, kun Chevrolet on lisännyt pakollisen 875 dollarin kohdemaksun. Ajattele sitä autojen kuljetuksena ja käsittelynä. Voltin tekniikka ei ole niin kallista, joten hinnoittelu alkoi 34 395 dollarista samaan kohdemaksuun lisättynä. Käytetyt esimerkit ovat nyt saatavilla valtakunnallisesti alle 30 000 dollarilla.
Tarina ei kuitenkaan lopu tähän. Tietyt Pultin ostajat ovat oikeutettuja a liittovaltion verohyvitys jopa 7500 dollaria. Tämä on suunniteltu kompensoimaan sähkö- ja pistokehybridiautojen lisäkustannuksia ja vakuuttamaan epäröivät ostajat siirtymään vihreään suuntaan. Joissakin osavaltioissa autoilijat hyötyvät myös lisäkannustimista. Yhdessä liittovaltion ja osavaltion kannustimet voivat pudottaa noin 10 000 dollaria Boltin hinnasta, jolloin sen hinta laskee maukkaampaan 27 495 dollariin.
Voltin ostajat eivät voi vaatia näitä kannustimia, koska ne koskevat vain uusia autoja.
Toimittajien suositukset
- Parhaat sähköautot, joita voit ostaa vuonna 2023
- Parhaat iPhone-autotelineet vuonna 2023: 10 parasta, joita voit ostaa
- GM laajentaa takaisinkutsun kaikkiin Chevy Bolt sähköautoihin palovaaran vuoksi
- Mercedes-AMG vaihtaa vaihteita erilaisten hybridien ja sähköautojen kanssa
- Parhaat autot teinille
