Evelo Delta -arvostelu

Aiemmin tänä vuonna meillä oli mahdollisuus testata joitain poljinavusteiset ebikeet Palo Alton ympäristössä - mikä oli enemmän kuin tarpeeksi piristämään meitä ebpyörä paletti. Olimme kuitenkin melko valmiita saamaan käsiimme Evelon täyteen ladattuun Delta — Tällä kertaa halusimme kuitenkin hioa sen omalla nurmellamme. Latasimme sen ja kynsimme Portlandin, Oregonin ja Tualatinin jyrkkien rinteiden läpi nähdäksemme, mistä Delta on tehty.

Ulkonäkö ja asetelma

Heti laatikosta otettuna Delta vaatii hieman kokoonpanoa, mutta ei mitään poikkeavaa. Kaikkiaan etupyörän, läpiakselin ja ohjaustangon kiinnittäminen, varren kohdistaminen sekä istuimen ja etuiskunkestävyyden säätäminen kesti noin 20 minuuttia. Sitten otimme vain askeleen taaksepäin nähdäksemme tämän villin pedon.

RockShox Reba RL -etuiskunvaimentimien, lähes 3-tuumaisten ei-kuuloisten poikarenkaiden ja 750 watin moottorin ansiosta Delta näyttää käyttävän ihmiskunnan sieluja sähkön sijaan. Hardtail-timanttikehys on maalattu mattapintaisella Space Grey -värillä, jossa on rohkeita Robin-munansinisiä roiskeita ylä-/alasputkessa ja kirkkaat oranssit raidat.

Pedon mikrohallinta

Kaikki säätimet on asetettu ohjaustankoon, ja Delta käyttää NuVinci N380 CVT -vaihteistoa sen sijaan, että se vaihtaisi jatkuvasti vaihteita maaston muuttuessa. Tämän avulla voit "vierittää" vaihteiden läpi ylhäältä alas yksinkertaisella oikeaa kahvaa kiertämällä.

Yhteensä poljinavustusta on viisi tasoa (sekä kävelytila). Voit selata ja valita yhden tai ei mitään näistä ohjaustangon vasemmalla puolella olevalla kahdella painikkeella ylös/alas-säätimellä. Keskitetty LCD-näyttö välittää nopeuden, wattimäärän, akun keston ja nykyisen polkimen apuasetuksen. Paina vain ylös-painiketta ja pidä sitä painettuna tämän näytön valaisemiseksi yöajeluilla.

Katsotaan osaa

Alkuvaiheessa Delta näytti varmasti oikealta, mutta monet lupaavat sähköpyörät eivät kestä kuumuutta, joten otimme sen kaduille – ja olimme kaikkea muuta kuin lempeitä. Ennen kuin yritimme lyödä sitä maahan, ajattelimme, että on järkevää tutustua tähän liikkuvaan ryöstäjään hitaasti ja vakaasti.

Olimme 56 kiloa painoisia ja niissä oli paksut Schwalbe Nobby Nic -renkaat, joten olimme skeptisiä pyörä toimii luonnon ulkopuolella – saati sitten vankeudessa, varsinkin kaikkeen, joka on niin kesy kuin jokapäiväinen päivittäistavarakauppa. Kesti kuitenkin vain muutaman retken ymmärtääkseen, että ylilyönti oli puoli hauskaa.

Kuin eSpin Sport ja Specialized Turbo Vado, Delta on hiljainen ja tehokas yksinkertaisella yleiskäytöllä. Kun moottori käynnistyy, potkua ei ole niin paljon kuin ystävällinen tärähdys jalan alla.

Työmatkailijana

Asetimme poljin-avustuksen sen vakioasetuksille, jotta saisimme tunteen asioista. Tämä tausta-apu käynnistyy varovasti, kun poljin liikkuu noin kolmanneksen kampista ja jatkuu niin kauan kuin poljet. On tärkeää pysyä jatkuvasti vaihteiston perässä oikean ohjaustangon kautta poljinavustuksen ja akun käyttöiän maksimoimiseksi.

Apu helpottaa sinut nopeasti vauhtiisi ja nostaa sinut asetuksesta riippuen välittömästi 25 mailia tunnissa. Voit myös olla äärimmäisen laiska ja ylpeä nojaamalla kaasuun koko ajan, mikä saa sinut lentämään muiden pyöräilijöiden ohi kuin he seisovat paikallaan. Emme voi valehdella – se tuntui hyvältä.

Ovelta ovelle (useimpia Oregonin liikenneministeriön sääntöjä ja määräyksiä noudattaen) kahden mailin ruuhkamatka Digital Trends -toimistoon meni alle 10 minuuttia – saavutusta, jota et varmasti voi kopioida tässä kaupungissa autolla tai julkisella kauttakulku. Niin tarpeetonta kuin tämä voiman määrä käsillä olevaan tehtävään olikin, se oli sarjakuvamaisen nautittavaa.

Poljinavustuksen asetukset eivät olleet läheskään yhtä selvästi erilaisia ​​kaupungissa, vaikka jokaisella oli omat ansiot tilanteen mukaan. Eco on enemmän kuin kykenevä kuljettamaan sinut useimmissa tasaisissa ympäristöissä, mutta tarvitset enemmän mehua jyrkemmissä nousuissa ja Power-tila tuntuu vetävän sinua kirjaimellisesti ylämäkeen.

Havaitsimme Power-toiminnon maksiminopeuden noin 19 mph, joten kun nousu on hoidettu, sinun kannattaa vaihda Nopeuteen maksimoidaksesi täysin laskeutumisen ja/tai henkilökohtaisen taipumuksesi yleiseen suuntaan piittaamattomuudesta. Nopeudessamme on jatkuvasti 25 mph Speed-toiminnolla, mikä tekee siitä poikkeuksellisen kätevän suorassa, alamäessä tai yksinkertaisesti pysyttelemässä liikenteessä kaduilla, joissa ei ole pyöräteitä.

Jännittävä näyttö

On tärkeää huomata, että kun saavutimme suurempia nopeuksia – tai kun kiipesimme jyrkemmille mäille – digitaalisesta akun lukemasta tuli täysin epäluotettava. Näyttö hyppäsi kaoottisesti Full-tilasta tyhjään, mutta tämä tasoittuisi lopulta muutamassa sekunnissa raskaampien venytysten jälkeen. Siitä huolimatta oli silti hieman huolestuttavaa nähdä, että lataus oli lähes lopussa, varsinkin kun olimme kilometrien päässä kotoa.

Rasvat renkaat näyttävät hauskoilta, mutta toimivat kuin mestari

Alun perin pilkkasimme paksuja renkaita osana päivittäistä työmatkapyörää, mutta ne olivat itse asiassa varsin käteviä useampaan kertaan. Rasvat renkaat sopivat täydellisesti siihen "Voi vittu!" hetki, jolloin käännyimme takaisin kuolleen kulman tarkastamisesta nähdäksemme a klassinen PDX-kuoppa, joka jättää meidät jumiin aivan kirjaimellisesti kiven ja toisen samanlaisen ei niin kutsuvan kovan paikan väliin autoista. Paksut renkaat ja neliömäiset snagglehampaat pureskelevat nämä uurteet ja etuiskut veivät kaiken taakan ilman ongelmia.

Keskustassa, joka oli täynnä epätasaisia ​​kaistoja ja hautautuneita junaraiteita, leveät renkaat lisäsivät tervetullut annos vakautta ja mielenrauhaa. Vastaavasti, vaikka isommat alaspäin olevat raajat ohjaavat helposti laihoja maantiepyörän renkaita, Deltassa tämä roska antoi meille yksinkertaisesti mahdollisuuden murskata jotain turhaan unohduksiin. Tässä vaiheessa oli turvallista sanoa, että oli aika viedä tämä peto luonnolliseen ympäristöönsä.

Luontoon

Kuten kuka tahansa, joka on tehnyt oman osansa maastopyöräily Voi todistaa, että kokonaiskokemus on kertomus kahdesta vaelluksesta: upea laskeutuminen ja uuvuttava, vaikkakin välttämätön nousu. Ylämäki voi olla uuvuttavaa, kun taas pelkkä sen mahdollisuus ratkaisee iltapäivämatkan lopun – vaikka meillä olisi vielä yksi vapaapudotus jäljellä tankissa. Specialized Turbo Vado ylitti helposti Piilaakson jyrkimmät kukkulat, mutta selviytyisikö Delta tualatiinien ankaruudesta? Päätimme ottaa selvää.

Selkeä ja yksinkertainen: Delta suoriutui yhtä hyvin polulla kuin kaduilla, ja täyteen ladattuna pyörä ei osoittanut minkäänlaista tehon heikkenemistä edes lähellä pystysuoria nousuja Forest Parkissa. Power-asetus osoittautui enemmän kuin kykeneväksi kuljettamaan meitä ylämäkeen, ja jopa Eco-tila sopisi laskuun (tosin hitaammalla nopeudella). Joskus oli kuitenkin mukavaa vain istua alas ja ihailla näkymiä, kun Deltan täyskaasu teki kaiken murun. Ainoa asia, joka voisi helpottaa nousua ylämäkeen, olisi todellinen hiihtohissi.

Alamäkeen päätimme usein sammuttaa poljinavustuksen. Viimeinen asia, jonka todella tarvitset ajaessasi täydellä inertialla alas vuoren reunaa, on odottamaton tärähdys, varsinkin kaarteissa. Kuitenkin, vaikka se oli täysin tarpeetonta, oli mahtavaa asettua Speed-tilaan ja lyödä kaasutanko hyppäämään 20 mph: n nopeudella, ihan helvetin takia. Verhoiltu denimillä ja flanellilla mieluummin kuin kohtuullisin sopivalla maastopyöräily pukeutumista, emme koskaan edes hikeneet tämän juggernautin suhteen.

Sisäinen voimansiirto osoitti jälleen arvonsa jyrkemmillä ja umpeen kasvaneilla poluilla. Pyörissä, joissa on perinteiset ulkoiset ketjut, vaihtaja ja ketjupyörät, nämä osat voivat helposti takertua ja takertua. Yksinkertaisesti liu'uttamalla ne runkoon suojaa niitä elementeiltä ja lisää puhtaan yleisen ulkonäön varusteeseen.

Hyviä, huonoja ja häiriötekijöitä

Kaiken kaikkiaan pystyimme vaeltamaan noin 22 mailia yhdellä latauksella sekoitettuna polkua ja kaupunkiajoa. Kun akku alkaa tyhjentyä, poljinavustimesta tulee hieman täplää. Valitettavasti viimeisten muutaman mailin aikana tämä apu ruiskutti sisään ja ulos ennen kuin se lopetti kokonaan.

Samalla kun eSpin Sport, Erikoistunut Turbo Vado, ja muut ohuemmat e-pyörät toimivat kuin tavallinen polkupyörä ilman tehoapua, 56 kiloa painava Delta on yksinkertaisesti liian painava toimiakseen ollenkaan maastopyöränä – puhumattakaan päivittäisestä työmatkasta – ilman poljinavustusta. Kun akku on tyhjä, sinun on parempi kävellä, ellet todella yritä harjoitella.

Kohtasimme myös sarjan näennäisesti satunnaisia ​​laiteohjelmistoongelmia. Testimme aikana pyörä sammui kolmessa eri yhteydessä ilman näkyvää syytä. Evelon asiakastukitiimi tarjosi meille kaapelin, jolla pyörä yhdistettiin tietokoneeseen laiteohjelmiston päivittämistä varten. Kun suoritettava tiedosto oli ladattu Dropboxista ja useita virheilmoituksia, edes tämä outo verkkokorjaus ei tukenut tätä hämmentävää ebike-virhettä.

Järjestelmän nollaamiseksi on kuitenkin nopea manuaalinen hakkerointi. Kun Delta sammuu, 48 V: n litiumioniakun poistaminen ja laittaminen takaisin paikalleen käynnistäisi pyörän heti takaisin. Tämä kestää kirjaimellisesti yhden sekunnin, mutta se ei tee tästä prosessista yhtään vähemmän hankalaa tai ärsyttävää. 4 000 dollarin pyörän ei pitäisi tarvita "isku patruunaan" -korjausta toimiakseen.

Takuutiedot

Evelo Deltassa on 4 vuoden 20 000 mailin takuu, joka kattaa rungon, moottorin, ohjaimen ja näytön materiaali- tai valmistusvirheet. Akku on suojattu kahdeksi vuodeksi, jonka jälkeen Evelo määrittää vaihtokustannukset liukuvalla asteikolla. Yksittäiset valmistajat kattavat muut komponentit, kuten NuVinci-voimansiirron, jousitushaarukat ja pyörät 24 kuukauden ajan.

Meidän Take

Evelo Delta on epäilemättä yksi jännittävimmistä tuotteista, joita olemme koskaan testanneet. Pyörä jätti autot ja pyörät pölyyn, laukaisi meidät alas polkua ja raahasi helposti laiska itsemme ylös vuoren kylkeen. Kuitenkin niin paljon kuin meidän onkin vaikea sanoa niin, Evelo Delta on nyt olemassa vain virheellisen sankarin tekninen vastine.

Vaikka Evelo Delta on mekaanisesti ehjä, pyörä on tällä hetkellä oman laiteohjelmistonsa juuttama. Valitettavasti tämä tarkoittaa, että ainoa asia, joka estää Deltaa, on hän itse. Ehkä seuraavan iteroinnin (tai ohjelmistopäivityksen) myötä Evelo todella vapauttaa tämän kauniin hirviön. Ja kun se päivä koittaa, Delta hallitsee polttoa polvien alla – tai ainakin se on ebike-kilpailu.

Onko parempaa vaihtoehtoa?

Nousevat ebike-markkinat ovat kypsät kilpailulle. Mitä parempaan vaihtoehtoon tulee, Specialized Turbo Vado 5.0 on paljon parempi veto tällä hetkellä. Vaikka Vado ei ole läheskään yhtä vankka tai tehokas kuin Evelo Delta, Vado pysyy helposti paikallaan polun päässä - ja kaupungissa - ilman vikoja vain vaatimattomalla hintahypyllä.

Kauanko se tulee kestämään?

On aina hieman vaikeaa arvioida, kuinka "tulevaisuudenkestävä" tällainen esine on. Pelkästään takuun pitäisi antaa sinulle runsaasti suojaa muutaman vuoden ajan. Pienen tekstin lisäksi itse Delta-järjestelmä voidaan päivittää ja optimoitu - vaikka nykyinen päivitys ei välttämättä korjannut ongelmaa - on lupaava.

Pitäisikö sinun ostaa se?

Niin hauskaa kuin meillä olikin tuhota planeetta maapallolla tällä ällöttävällä pyörällä, sen nykyisessä iteraatiossa bugit tyrmäsivät tuotteen kokonaisuutena. Kun tiedät muutamat järjestelmähäiriöt, osta Evelo Delta, jos olet markkinoille poljinavusteisen mallin, joka pystyy pureskelemaan jopa jyrkimmät mäet, joita tulet poikki. Älä osta Evelo Deltaa, jos odotat virheetöntä tuotetta. Vaikka pyörä on helppo nollata ilman suurta vaivaa, tätä prosessia on vaikea perustella lähes neljän suuren kuorimisen jälkeen.

Toimittajien suositukset

• Kuinka ylikuumentunut teltta auttoi tätä maastopyöräilijää olympiakultaa
• Parhaat maastopyörät
• Blix pudottaa sähköpyörien hintoja siirtyessään myymään yksinomaan verkossa
• REI: n Cyber ​​Monday -myynti sisältää edelleen massiivisia sähköpyörien hinnanalennuksia
• Electric Citi Bikes palaa New Yorkiin hintamuutoksen myötä