Viimase aasta jooksul on Kia EV6 olnud tänu stiilsele disainile, konkurentsivõimelisele hinnale, ruumikale salongile ja ülikiirele laadimisele pealkirjade järel. See on olnud nii, et Kia muud EV jõupingutused on olnud ehk veidi... maetud. Kuid ettevõte pole kaugeltki oma EV jõupingutustest taganemas. See töötab välja uusi tooteid, et ehitada välja EV-sarja nagu tulevane EV9. Ja see muudab oma praegust mudelivalikut, et pakkuda vähemalt EV-valikut – just see on koht, kus 2023. aasta Kia Niro EV tuleb.
Niro EV on pisut veidras kohas, suuresti tänu EV6-le endale. Mõlemad on crossover EV-d, mis on hinnakujunduse poolest sarnased ning info- ja meelelahutussüsteemi ja juhiabi osas paljuski sama tehnoloogia. Ja kuna need on mõlemad Kia EV krossoverid, võite eeldada, et Niro EV-l tasub EV6 asemel veidi säästa.
Kui soovite näha, kui kiiresti elektriautode maastik viimaste aastate jooksul muutunud on, vaadake ümber 2023. aasta Kia Niro EV-d.
Kui esimese põlvkonna Niro EV mudeliaastaks 2019 turule tuli (pärast hübriid- ja pistikhübriid-Niro variante), oli see päris suur asi. Niro oli Kia esimene EV, mis ei põhine tavalisel bensiinimudelil, ja esimene, mis oli mõeldud suure müügimahu jaoks.
Teise põlvkonna 2023 Niro EV-l on rohkem tehnoloogiat, rohkem ruumi ja ekstravertsem stiil kui tema eelkäijal, kuid see jääb siiski Kia EV6 varju. Kunagine Kia peamine elektrisõidukite atraktsioon oli Niro fookus muutumas soodsamaks võimaluseks, et võtta vastu näiteks Chevrolet Bolt EV/Bolt EUV, Volkswagen ID.4 ja Nissan Leaf.
Kia kavatseb pakkuda Niro EV-d Wind and Wave varustustasemetel, kuid pole kummagi hinda avaldanud. Pange tähele, et eelmise põlvkonna 2022 Niro EV algas 41 245 dollarilt; uue mudeli hind võib selle uuenduste tõttu tõusta. Ja kuna see on kokku pandud Lõuna-Koreas, ei kvalifitseeru 2023. aasta Niro EV uuendatud föderaalse elektrisõidukite maksusoodustuse saamiseks, kinnitas Kia.
Disain ja interjöör
Nagu eelmine põlvkond, on ka Niro osa kolmeosalisest mudelivalikust, mis hõlmab ka Niro Hybrid ja Niro PHEV (pistikühendusega hübriidmudelid). Kõik kolm säilitavad esimese põlvkonna Niro kõrge universaali kuju, kuid palju julgema stiiliga.
Kui eelmine Niro oli autode ja linnamaasturite stiilielementide ihaldusväärne segu, siis 2023. aasta Niro on sama kartmatu disainiosakonna tulemus, mis tootis EV6 ja 2023. aasta Kia Sportage. Traditsiooniline autotööstuse “nägu” paigutati ümber visiirilaadse elemendi, väljaulatuva iluvõre ja kuusnurksete valgustuselementidega. Kontrastsed viimistluspaneelid lõhuvad profiilivaate ja varjavad tagatulede ümber "Air Blade" elemendid, mis Kia väitel vähendavad aerodünaamilist takistust.
Kia kasutas jätkusuutlikke materjale, et veelgi vähendada Niro EV keskkonnamõju.
Varem teatasime kuulujuttudest Apple'i tulevase M2 Pro kiibi kohta, mis kasutab sel sügisel TSMC 3nm protsesse, kuid näib, et need kuulujutud olid valed. Usaldusväärsed allikad väidavad nüüd, et Apple kasutab M2 Pro ja M2 Max kiipide puhul 5 nm protsesse.
Esimene aruanne pärineb usaldusväärselt tööstusanalüütikult Ming-Chi Kuolt, kes postitas eile Twitterisse mitu leket. Ta ütles, et uued 14- ja 16-tollised M2 kiipidega MacBook Pros säilitavad oma praegused 5 nm protsessid ning masstootmine on kavandatud 2022. aasta lõpus.
