Mercedes-AMG E63 S 4Matic 2018 + primera revisión de manejo

Primer viaje del Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ 2018

PVP recomendado $107,945.00

Detalles de la puntuación

“No existe una razón sensata para tener 603 CV en un familiar, y eso es lo que hace que el E63 S sea tan seductor”

Ventajas

• Aceleración de un superdeportivo… desde una furgoneta
• Un cuerpo musculoso tonificado y no hinchado.
• Lujo ergonómico para comodidad en viajes largos
• Rendimiento manejable en carretera y pista.
• Música rugiente del V8 para animar cualquier viaje

Contras

• El infoentretenimiento COMAND es quisquilloso y complicado

La locura máxima de Mercedes-AMG no es la AMG GT-R, con su pintura verde neón y frenos cerámicos de carbono. Tampoco es el hipercoche Project One derivado de la F1, con su sofisticado tren motriz híbrido y su línea roja de 10.000 rpm. No, el lado más salvaje de AMG toma la forma de una camioneta familiar con 603 caballos de fuerza.

El E63 S 4Matic+ Wagon es una versión más práctica del sedán de lujo mediano de AMG y del caza BMW M5. Con espacio para cinco adultos y mucha carga, hay pocas razones para suponer que la camioneta E63 sea algo más que una tienda de comestibles de lujo. Es decir, hasta que uno vuela las puertas de tu muscle car.

Mercedes-AMG dice que el E63 de techo largo está construido para un comprador en particular, tan particular que sólo aparecen unos 300 cada año. Incluso en comparación con las ventas del sedán E63 S, esa cifra es pequeña. El nicho de mercado del vehículo también explica su singularidad en el mercado; Los rivales más cercanos al E63 S Wagon ($107,945) son los mucho menos potentes de Jaguar. Freno deportivo XF ($ 71,445) y el Porsche que no es del todo una camioneta Panamera Turbo Sport Turismo ($155,050).

Mercedes-AMG, interesado en lo maravilloso y absurdo de su propio automóvil, invitó a Digital Trends al NCM Motorsports Park en Bowling Green, Kentucky, probará su sedán E63 S 4Matic + ($105,395) y familiar ($107,945) con un desempeño adecuado ambiente. Supongo que es hora de poner el "recorrido" en los camiones familiares.

Si bien no hay desviaciones dramáticas de la elegante base de la Clase E, las versiones AMG del sedán y la camioneta son claramente más musculosas y orgullosas que sus contrapartes Mercedes-Benz. Las referencias más claras de AMG incluyen parachoques delanteros rediseñados con entradas de aire más grandes, pliegues insertados en el capó, distintivo V8 Biturbo con detalles en fibra de carbono detrás del ruedas delanteras, pinzas de freno pintadas en oro, difusores traseros pintados en negro con puertos de escape trapezoidales cuádruples y cinco diseños exclusivos de ruedas de 20 pulgadas dentro de un diseño acampanado. arcos. Tanto el sedán como la camioneta adoptan posturas amplias para combinar con sus potentes sistemas de propulsión, pero es la línea del techo estirada de la camioneta la que despierta en nosotros la combinación perfecta de miedo y deseo.

Interior y tecnología

Los detalles deportivos y suntuosos satisfacen tanto las necesidades de los entusiastas del track day como de los exploradores suburbanos. Toques clásicos de la Clase E, que incluyen molduras con vetas de madera oscura, palancas y botones de aluminio mecanizado y Las lujosas superficies de los asientos de cuero son el alojamiento ideal durante nuestra caminata de tres horas hasta el pista. El excelente aislamiento y la suspensión neumática de Mercedes-Benz filtran la mayor parte del ruido del viento y las vibraciones de la carretera, mientras que los asientos ventilados contrarrestan el calor húmedo de 98 grados de Kentucky.

Facilitar aún más el viaje es La conducción inteligente de Mercedes-Benz conjunto de funciones de asistencia al conductor. Los modelos E63 S están disponibles con control de crucero adaptativo de velocidad completa con asistencia de dirección, asistencia para mantenerse en el carril, monitoreo de punto ciego y emergencia automática. frenado, monitoreo de la atención del conductor, asistente de cambio de carril, asistente de límite de velocidad y Pre Safe (una red de medidas previas a la colisión para mitigar el daño a todos pasajeros). Combinados, estos sistemas reducen significativamente la fatiga y la distracción del conductor. En esta etapa del juego semiautónomo, la mayoría de los principales fabricantes de automóviles tienen preparada alguna versión de estas características. en sus vehículos, pero Intelligent Drive se encuentra entre los sistemas más intuitivos y sencillos que hemos encontrado.

Otros aspectos destacados de la tecnología interior incluyen un par de pantallas digitales de 12,3 pulgadas. monitores (uno que sirve como pantalla del conductor y el otro como infoentretenimiento), una pantalla frontal a todo color, un sistema de sonido premium Burmeister, un punto de acceso Wi-Fi y carga inalámbrica de teléfonos. COMAND de Mercedes-Benz El software deslumbra con su profundidad de funcionalidad y personalización, pero la curva de aprendizaje es pronunciada, especialmente en comparación con El sistema iDrive de BMW. Los controles sensibles al tacto en el volante son mejores en teoría que en la práctica, y navegar por la complicada estructura del menú puede resultar frustrante. Agradecidamente, Apple CarPlay y Androide Auto simplifica notablemente el proceso.

El enfoque de AMG hacia la tecnología se centra en las herramientas para la vía. Además de un cronómetro de vueltas integrado, la aplicación Track Pace de AMG importa la velocidad, la selección de marcha y la dirección. Ángulo, hora, posición y temperatura del registro del vehículo para permitir al conductor analizar su día en la pista. actuación. El lado analógico de las mejoras de AMG es igualmente útil. Un volante forrado en cuero con borde grueso presenta un marcador cosido a las 12 en punto e inserciones de Alcántara en las posiciones de las 9 y 3 manecillas. Los asientos individuales AMG Performance con refuerzos laterales ajustables y soportes altos para los muslos mantienen a los conductores de todas las formas y tamaños en su lugar mientras aumentan las fuerzas G.

Ambos E63 S sedán y la camioneta ofrecen cabinas espaciosas con buen espacio para las piernas y la cabeza para cuatro adultos de tamaño completo (o un trío de niños en el banco trasero). A diferencia del Panamera Shooting Brake de Porsche, la camioneta E63 S es realmente práctica. Hay 35 pies cúbicos de espacio de carga disponibles detrás de la segunda fila, o la friolera de 64 pies cúbicos. pie con asientos abatidos.

Experiencia de manejo

No se necesitan más de cinco segundos para transformar el E63 S de crucero a curvador gracias al software de rendimiento de Mercedes-AMG. El atajo para la magia de la pista manejable se llama Selección dinámica. Al desplazar la rueda montada en la consola entre los modos de conducción Comfort, Sport, Sport +, Race e Individual se ajusta rigidez de la suspensión, peso de la dirección, control de estabilidad, sincronización de cambios, respuesta del acelerador y soporte del motor rigidez. Con 603 caballos de fuerza y ​​627 libras-pie de torsión disponibles, se requiere una coordinación precisa de estos sistemas para mantener el E63 S bajo control.

Asociado al V8 biturbo de 4.0 litros construido a mano de AMG se encuentra una caja de cambios automática multiembrague de nueve velocidades y un sistema de tracción total variable. Otras mejoras específicas de AMG incluyen un diferencial trasero con bloqueo electrónico, soportes de motor dinámicos (ajustables), un sistema de control de estabilidad de tres etapas y frenos cerámicos de carbono disponibles. Gracias en parte a un sistema de control de lanzamiento, el sedán E63 S alcanza las 60 mph en 3,3 segundos (la camioneta senderos por solo una décima de segundo) y hasta una velocidad máxima de 186 mph (deje a sus hijos en casa para eso viaje). En comparación, El nuevo M5 de BMW, con 600 caballos de fuerza y ​​553 libras-pie de torsión, alcanza las 60 mph en 3,2 segundos y está limitada a una velocidad máxima de 163 mph.

Dos cosas se hacen inmediatamente evidentes mientras pilotamos el familiar E63 S. NCM Motorsports Park Recorrido de 3,2 millas: en primer lugar, esto es pesado (4697 libras para ser precisos) y, en segundo lugar, máscaras AMG que pesan de manera brillante. Con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S, la camioneta E63 S lanza torsión donde sea necesario para salir disparado de las curvas. No es que requiera impulso; Una vez que aparece una recta, el V8 biturbo se abre paso rugiendo hacia el siguiente punto de frenada. En poco tiempo, utilizamos los frenos cerámicos de carbono para reducir la velocidad antes de tomar una curva. Las entradas suaves y un mínimo de moderación mantienen los cuatro neumáticos del E63 sobre rieles, pero el vagón Al culo grande le encanta dar la vuelta cuando pisamos el acelerador un poco antes o frenamos también agresivamente. Sin embargo, en esos momentos de sobreviraje, volver a enrollar el carro no supone ningún problema.

Hora tras hora, vuelta tras vuelta, tanto el sedán como el familiar E63 S ofrecen un rendimiento de frenado, aceleración y manejo consistente para satisfacer a cualquier entusiasta. Al final del día, utilizamos nuestros ojos de cachorro más grandes cuando pedimos permiso para probar el "modo de deriva", un subselección dentro del modo Carrera que convierte al E63 S en un vehículo completamente de tracción trasera, pero sin aprovechar. En cambio, Tommy Kendall (piloto de carreras y locutor de televisión) realiza una demostración de derrape para separar la última banda de rodadura de algunos neumáticos muy usados.

Garantía

Mercedes-AMG ofrece una garantía de automóvil nuevo de cuatro años o 50 000 millas para igualar a sus rivales de lujo, pero mientras BMW, Audi y Cadillac ofrece mantenimiento programado de cortesía (por distintos términos), los compradores del E63 S deben pagar todo el servicio desde el día uno. Los propietarios de la generación anterior del sedán y familiar E63 informan experiencias positivas en general con casos raros de reparaciones no programadas. Aunque el E63 S es nuevo y, por lo tanto, no ha sido probado, la Clase E en la que se basa ha estado disponible durante un par de años sin grandes señales de alerta.

Cómo configuraría DT este coche

nuestro perfecto E63 S 4Matic+ tiene “vagón” en su título y sensibilidades durmientes. Pintado en negro obsidiana metalizado con llantas de aleación forjadas en negro mate, no querrás encontrarte con esta bestia inquietante en un callejón oscuro. En el interior, preferimos nuestras superficies de asientos recubiertas de cuero Nappa marrón nuez y contrastadas con madera de fresno negra de veta natural. Agregue el paquete AMG Premium ($3,600) para obtener el conjunto completo de ayudas al conductor de Mercedes-Benz, un sistema de cámara de visión envolvente y una pantalla frontal. Nuestro complemento final es masajear los asientos delanteros con calentamiento rápido ($1,770). El total final de nuestro Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ Wagon 2018 es de $115,885, incluidos los costos de destino y manejo.

Conclusión

No hay una razón sensata para tener 603 caballos de fuerza en un sedán o una camioneta, y eso es lo que hace que el Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ sea tan seductor. Deje las alas gigantes, las puertas diédricas y la altura libre al suelo de una pulgada de altura para el superdeportivos, pero llévate la ridícula aceleración de camino a la práctica de fútbol. ¿Existe una lista de espera para compartir viaje?

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