La creciente familia de autos eléctricos con identificación de Volkswagen tiene una nueva mascota: el ID. Zumbido. Inspirado en los modelos antiguos de Bus refrigerados por aire y anticipado por un concepto cercano a la producción presentado en 2017, el La van tradicional ofrece un tren motriz eléctrico, un diseño llamativo, además de un interior de alta tecnología y casi tipo salón. Probé un prototipo de Buzz en Inglaterra en febrero de 2022 y quedé impresionado, y el tiempo que conduje un modelo de producción regular en Copenhague, Dinamarca y sus alrededores, confirmó estas impresiones. Valió la pena la espera.
Diseño e interiorismo.
Si bien se puede decir que el Buzz está en la misma rama del árbol genealógico de Volkswagen que la ventana dividida y salediza En los autobuses apreciados por los hippies hace décadas, los diseñadores decidieron no volverse completamente retro como lo hicieron con el New Beetle lanzado en 1997. Los faros, por ejemplo, no son redondos y son mucho más altos que los de la furgoneta original. Es la misma historia atrás: las luces son horizontales, están ubicadas justo debajo de la ventana de la escotilla grande y están conectadas por una barra de luces. Esto es intencional: Volkswagen pretendía replicar el modelo original sin clonarlo.
En términos de proporciones, el Buzz da en el clavo. La parte delantera no es totalmente plana y las puertas delanteras están situadas detrás de las ruedas delanteras en lugar de encima de ellas, pero el diseño es tan parecido al de la antigua furgoneta como lo permiten las normas modernas. La variante Buzz que conduje en Dinamarca mide 185,5 pulgadas de largo, 78,1 pulgadas de ancho y 76,8 pulgadas de alto, por lo que es aproximadamente tan larga como una Tiguan pero alrededor de 10 pulgadas más alta y cinco pulgadas más ancha. Esto es lo que Volkswagen llama el modelo de batalla corta, y no llegará a los Estados Unidos. Obtendremos un modelo de batalla larga que aún no se ha presentado; Debería parecerse al modelo con especificaciones europeas pero con más espacio entre los ejes delantero y trasero.
Mercedes-Benz apunta a ser totalmente eléctrico en al menos algunos mercados para 2030, pero para lograrlo necesitará lanzar equivalentes eléctricos de cada uno de sus muchos modelos de gasolina. El Mercedes-Benz EQB 2023 se ajusta a esa descripción al pie de la letra.
Mientras que el sedán EQS pretende cumplir un papel similar al de la Clase S sin copiarlo directamente, el EQB es literalmente una versión eléctrica de un SUV crossover de Mercedes existente: la Clase GLB. Utiliza la misma carrocería que el GLB, incluso conservando los asientos opcionales de la tercera fila de ese modelo.
Rivian venció a empresas como Ford, General Motors y Tesla en el mercado con una camioneta eléctrica, pero ahora es el momento del segundo acto.
La Rivian R1S 2022 comparte la mayor parte de su ADN con la camioneta Rivian R1T lanzada a fines del año pasado, pero en lugar de una cama, tiene una cabina de tres filas con capacidad para siete. Conserva el estilo distintivo del R1T, su impresionante capacidad todoterreno y su aceleración improbable, pero en un paquete para conductores que necesitan transportar personas en lugar de cosas.
