Cuando debutó en el Salón del Automóvil de Detroit de 2017, el Volkswagen I.D. El concepto Buzz se presentó como el último de una larga serie de estudios de diseño que exploran cómo podría verse un autobús del siglo XXI. Ahora, uno de los principales ejecutivos de la compañía ha confirmado que el transportador de personas de inspiración retro finalmente está avanzando hacia la producción.
en este año Semana del Automóvil de MonterreyEl director general de Volkswagen, Herbert Diess, confirmó una versión de producción del I.D. Buzz llegará a los concesionarios en 2022. "Después de las presentaciones en los salones mundiales del automóvil en Detroit y Ginebra, recibimos una gran cantidad de cartas y correos electrónicos de clientes que decían: 'por favor, construya este automóvil'". Diess dijo en un comunicado..
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¿Qué es?
La identificación. El nombre de Buzz sugiere que el concepto es una continuación de la identificación original que salió a la luz el año pasado durante el Salón del Automóvil de París. Con 194 pulgadas de largo, toma la forma de una camioneta alta y cuadrada cuyo diseño está fuertemente inspirado en el Bus original con motor trasero.
lanzado en 1950.La idea de un autobús moderno no es nueva. El concepto Microbus presentado en la feria de Ginebra de 2001 y el amigo mostrado el año pasado en el Presentación de objetos electrónicos para el consumidor (CES) fueron ambos estudios de diseño que exploraron el concepto de autobús moderno. Sin embargo, el nuevo I.D. El concepto lleva el diseño tradicional un paso más allá al adoptar elementos de estilo como el borde cromado en el cinturón. Línea que termina en V en la fascia delantera, ventanas altas integradas en las puertas delanteras y salidas de aire cortadas en el techo trasero. pilares. Los diseñadores no llegaron a darle al concepto un parabrisas dividido y faros redondos, aunque las señales de giro LED ubicadas en la parte baja de la fascia delantera se remontan al modelo original.
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Debajo de la superficie
El tratamiento retro es sólo superficial. La identificación. Buzz viaja en una versión más larga de la plataforma modular MEB que se encuentra debajo del primer I.D. concepto, y está propulsado por un par de motores eléctricos que proporcionan 369 caballos de fuerza a las cuatro ruedas. Un paquete de baterías grande de 111 kWh integrado directamente en el chasis tiene como objetivo hacer que la ansiedad por la autonomía sea cosa del pasado al ofrecer hasta 270 millas de autonomía. Una carga del 80 por ciento está disponible en sólo media hora cuando se utiliza un cargador rápido.
Mientras que el Bus Beetle de antaño registraba un tiempo de 0 a 60 "eventualmente", el I.D. Buzz realiza el sprint de referencia en cinco segundos. Su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 160 km/h. La empresa con sede en Wolfsburg explica que sería relativamente sencillo crear una versión más básica del concepto impulsada por una batería más pequeña de 83 kWh y un único motor de 268 caballos de fuerza en la parte trasera. Sin embargo, no está previsto ningún modelo de gasolina porque el MEB fue diseñado únicamente para albergar transmisiones eléctricas. según Coche y Conductor.
La identificación. El concepto fue diseñado teniendo en cuenta la conducción autónoma. El volante sin radios se retrae dentro del tablero con solo presionar el logotipo redondo de VW, y el conductor se convierte en un pasajero ya que la tarea de conducir se delega a escáneres láser, sensores ultrasónicos y de radar, y cámaras que detectan el camino por delante. Entrando en lo que se llama I.D. El modo piloto también hace que la iluminación ambiental sea cálida y relajada, animando a los usuarios a sentarse y disfrutar del viaje.
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La cabina ofrece espacio para hasta ocho pasajeros repartidos en tres filas de asientos. Los rieles integrados en el piso de madera y una inteligente consola central multiuso permiten a los usuarios configurar el interior de diferentes maneras. Por ejemplo, el D.N.I. Buzz puede transportar a ocho adultos, cuatro con la consola configurada como mesa, o dos pasajeros y más de 260 pies cúbicos de carga. Los asientos delanteros giran 180 grados cuando el I.D. El modo piloto se activa para crear una atmósfera espaciosa, similar a la de una sala de estar.
¿Cuándo puedo comprar uno?
Christian Senger, director de la división de movilidad eléctrica de Volkswagen, dijo a Tendencias Digitales El primer automóvil que se montará en la plataforma MEB será un hatchback del tamaño de un Golf. Reemplazará al E-Golf cuando salga a la venta en 2020. Dos años más tarde, VW venderá modelos de furgonetas comerciales y de consumo con un estilo tomado del I.D. Concepto Buzz, según Noticias automotrices.
Actualización: Se agregaron noticias de nuevos I.D. Versiones de Buzz en proceso y fecha de producción confirmada de 2022.
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