El Mercedes-Benz Clase S es el ideal platónico de un coche de lujo. Desde 1972, ha encarnado la clase y la sofisticación del automóvil. También es el coche más importante que fabrica Mercedes.
Contenido
- Diseño e interiorismo.
- Tecnología, infoentretenimiento y asistencia al conductor
- Experiencia de manejo
- Kilometraje de gasolina y seguridad
- Cómo configuraría DT este coche
- Nuestra opinión
- ¿Deberías conseguir uno?
La Clase S ha sido durante mucho tiempo un pionero tecnológico para la industria automotriz, introduciendo características como como frenos antibloqueo, bolsas de aire y control de estabilidad, que eventualmente llegaron a ser más comunes. carros.
Mercedes quiere mantener su reputación como pionera en tecnología y mantenerse por delante de rivales como el Audi A8, el BMW Serie 7 y el Lexus LS. Con la Clase S 2021 rediseñada, la visión de Mercedes del futuro incluye cosas como un head-up display de realidad aumentada, reconocimiento facial y más pantallas que el puente de la nave espacial. Empresa.
El Mercedes-Benz Clase S 2021 llegará a los concesionarios este verano. Los precios comienzan en $110,850 para la versión básica S500 4Matic y $117,350 para el S580 4Matic de nivel superior (ambos precios incluyen un cargo de destino obligatorio de $1,050). Condujimos este último, que, cuando se cargó con algunas opciones, tuvo un precio sugerido de venta al público de $128,250.
Diseño e interiorismo.
El estilo exterior no supone un cambio espectacular con respecto a la Clase S de la generación anterior. Mercedes parece centrarse principalmente en mejorar la aerodinámica, promocionando un coeficiente de resistencia bastante bajo de 0,22, que es mejor que un Toyota Prius. Puedes ver el efecto del túnel de viento en las superficies más suaves y redondas de la Clase S 2021, como si las fuerzas de la naturaleza suavizaran gradualmente la forma, como un guijarro en un río.
Si bien el exterior es simple y sobrio, todo en el interior del Clase S es complicado. Los asientos delanteros tienen 19 motores de ajuste, además de calefacción, ventilación y masaje (con 10 modos). Incluso pueden ajustarse automáticamente para ayudar a mejorar su postura, según Mercedes. Las manijas de las puertas quedan al ras de la carrocería para una mejor aerodinámica y fueron diseñadas para deslizarse hacia afuera con un “movimiento visual y acústicamente atractivo” al desbloquear las puertas, según la prensa oficial de Mercedes liberar.
Todo en el interior de la Clase S es complicado.
La Clase S tiene el mayor espacio para la cabeza en la parte delantera entre su conjunto competitivo, pero el menor espacio para las piernas en la parte delantera (el espacio para la cabeza y las piernas en la parte trasera son aproximadamente promedio). Sin embargo, es poco probable que sientas claustrofobia en un sedán de este tamaño, y el espacio para los hombros líder en su clase del Mercedes también brindará a los pasajeros de los asientos traseros mucho espacio personal. Sin embargo, con 12,9 pies cúbicos, el espacio de carga está por debajo del promedio, así que lleve equipaje liviano.
Naturalmente, para un sedán de lujo de seis cifras, puede obtener tapicería de cuero Nappa y molduras de madera. En la Clase S, en cambio, la madera de poros abiertos está mezclada con trozos de aluminio. Mercedes también dotó el habitáculo con casi 250 elementos de iluminación, que no sólo tienen una finalidad estética ( puede elegir entre 64 colores de iluminación ambiental), pero también conectarse a la asistencia al conductor y al infoentretenimiento del automóvil funciones. Es todo un poco abrumador.
Tecnología, infoentretenimiento y asistencia al conductor
La Clase S obtiene una versión más elaborada del sistema de información y entretenimiento Mercedes-Benz User Experience (MBUX) visto anteriormente en otros modelos de Mercedes. Una pantalla táctil OLED de 12,8 pulgadas y un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas son estándar, mientras que un par de pantallas de 11,6 pulgadas y se puede agregar una tableta de 7.0 pulgadas para los pasajeros del asiento trasero, junto con un sistema de audio Burmester de 30 parlantes, por un costo adicional. costo. Inalámbrico Apple CarPlay/Android Auto, carga inalámbrica de teléfonos y seis puertos USB (cuatro delanteros, dos traseros) son estándar.
MBUX también incluye el asistente de voz "Hey Mercedes" que apareció anteriormente en otros modelos de mercedes, pero en la Clase S funciona en todos los asientos, un detalle importante teniendo en cuenta que muchos propietarios probablemente irán con chófer. Cuando una persona activa el asistente de voz, la iluminación ambiental junto a su asiento parpadea, para que sepa que el automóvil está escuchando.
Mercedes también acercó la Clase S al ideal de infoentretenimiento de un vehículo de cuatro ruedas teléfono inteligente. Los conductores pueden crear perfiles personalizados que cambian automáticamente a la configuración preferida y se puede acceder a ellos mediante comando de voz, escáner biométrico o incluso reconocimiento facial. También se puede enviar información entre las distintas pantallas. Eso es genial si viajas en la parte trasera o si tienes un amigo sentado allí que acaba de encontrar un buen restaurante y quiere enviar direcciones al sistema de navegación. Probablemente no será tan bueno si los niños se apoderan de esas pantallas táctiles traseras.
El control por voz es tan confiable que ni siquiera necesitas tocar otros controles la mayor parte del tiempo.
Nos impresionaron los gráficos tanto de la pantalla del conductor como de la pantalla táctil central de 12,8 pulgadas, así como el sistema de control por voz, que es tan confiable que ni siquiera necesita tocar otros controles la mayor parte del tiempo. tiempo. El diseño de la pantalla también fue fácil de entender, y las flechas de realidad aumentada proyectadas tanto en la pantalla como en el head-up display nos ayudaron a evitar perder giros en caminos desconocidos. Sin embargo, los paneles táctiles del volante necesarios para ciertas funciones parecían demasiado pequeños y era difícil determinar qué control hacía qué.
Mercedes parece estar poniendo más énfasis en la nueva tecnología de información y entretenimiento que en la tecnología de asistencia al conductor. La Clase S viene con una larga lista de ayudas al conductor, incluido un sistema de cámara de 360 grados, control de crucero adaptativo, centrado automático de carril, frenado automático de emergencia, advertencia de colisión frontal, monitoreo de punto ciego, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tránsito y atención al conductor monitor. Sin embargo, ninguna de estas características es nueva; Los hemos visto todos antes en otros autos.
Sin embargo, esta sigue siendo una gama bastante completa de tecnología de asistencia al conductor y funciona bien. En las autopistas, la Clase S aceleraba, frenaba y giraba suavemente en las curvas sin intervención del conductor. Casi parecía un conductor humano, aunque muy cauteloso.
Experiencia de manejo
En el lanzamiento, la Clase S estará disponible en dos versiones, ambas con transmisión automática de nueve velocidades, tracción total 4Matic y asistencia híbrida suave EQ Boost.
El S500 básico utiliza un motor turboalimentado de seis cilindros en línea de 3.0 litros que produce 429 caballos de fuerza y 384 libras-pie de torsión. El S580 de nivel superior tiene un V8 biturbo de 4.0 litros, bueno para 496 hp y 516 lb-pie. En ambos modelos, el sistema EQ Boost puede sumar hasta 21 hp y 184 lb-pie. de torque en ráfagas cortas.
Mercedes cita tiempos de cero a 60 mph de 4,8 segundos para el S500 y 4,4 segundos para el S580 (la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 130 mph). Ambos tiempos son bastante impresionantes, ya que significan que estos grandes sedanes podrán acelerar más que algunos autos deportivos. Sin embargo, vale la pena señalar que el Lexus LS 500 de seis cilindros supera al S500 por 0,2 segundos, mientras que El BMW 750i xDrive de ocho cilindros es 0,5 segundos más rápido que el S580, según sus fabricantes. Un modelo AMG más deportivo Es probable que esté en camino, pero por ahora, la Clase S no puede alardear.
En realidad, no conduces la Clase S, sino que la conduces.
Mercedes también se jacta de que el nuevo sistema de dirección en las ruedas traseras hace que la gigantesca Clase S sea tan maniobrable como un automóvil compacto. A bajas velocidades, utiliza un motor eléctrico para girar las ruedas traseras en dirección opuesta a las delanteras, hasta 10 grados. De hecho, esto facilita las maniobras en un aparcamiento, aunque las dimensiones físicas del coche siempre harán que esto sea un poco estresante.
Es un cliché decir que un automóvil se conduce como si estuviera sobre rieles, pero en el caso de la Clase S, también es inexacto. La forma en que este vagón se desliza en las curvas hace que el tren Acela parezca torpe e incómodo. Y como un tren, controlar el S580 con motor V8 se trata principalmente de distribuir la abundante potencia disponible y aguantar. Realmente no lo conduces, lo manejas.
El S580 es rápido pero no deportivo. Puede manejar curvas agresivas, pero usted simplemente está listo para el viaje. También estás aislado de los aspectos más viscerales de la conducción. Después de todo, este es un automóvil de lujo, por lo que las prioridades son una cabina silenciosa y un viaje acolchado. Incluso en el modo Sport+, más firme, la suspensión neumática estándar hace que las carreteras picadas de Nueva York y Connecticut se sientan tan suaves como el acabado interior negro piano de la Clase S. A velocidades de autopista, el interior era impresionantemente silencioso, pero con más ruido del viento del que esperábamos dada la forma aerodinámica de la Clase S.
Kilometraje de gasolina y seguridad
Las calificaciones oficiales de economía de combustible para el Mercedes-Benz Clase S 2021 no estaban disponibles en el momento de la publicación, pero promediamos 22,4 mpg en aproximadamente 300 millas, según la computadora de viaje del automóvil. Tenga en cuenta que el Lexus LS está disponible con un sistema de propulsión híbrido, que ofrece mayor electrificación que el híbrido suave EQ Boost de Mercedes. sistema, mientras que el Audi A8 y el BMW Serie 7 están disponibles como híbridos enchufables, capaces de conducción totalmente eléctrica para distancias limitadas.
De manera similar, las calificaciones de las pruebas de choque del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) tampoco están disponibles. Debido a que es un automóvil costoso y de bajo volumen, el Clase S probablemente no obtendrá calificaciones de seguridad de ninguna de las organizaciones.
Cómo configuraría DT este coche
La configuración ideal de la Clase S depende de si conducirás o montarás. Para los conductores, recomendamos el S580 4Matic con el paquete AMG Line. Eso agrega dirección en las ruedas traseras, el sistema de audio Burmester de alta gama, pantalla frontal de realidad aumentada, tapicería de cuero Nappa y rines de 20 o 21 pulgadas.
Para aquellos que prefieren que otra persona conduzca, cambiaríamos el paquete AMG Line por el paquete Executive Line. Esto mantiene el cuero Nappa, la dirección en las ruedas traseras, el sistema de audio Burmester y el head-up display, pero agrega más comodidades para los pasajeros de los asientos traseros, incluidas pantallas táctiles duales de 11,6 pulgadas y asiento trasero con ajuste eléctrico asientos.
Nuestra opinión
El Mercedes-Benz Clase S 2021 hace todo con seis cifras sedán debería. Es rápido, cómodo y decadente. Con el V-8 biturbo y los asientos con masaje zumbando, podríamos haberlo conducido hasta el lunes y de regreso sin quejarnos.
Sin embargo, varios otros coches ofrecen una experiencia similar. El Audi A8 y el BMW Serie 7 tienen currículums prácticamente idénticos a los de la Clase S, con diseños interiores más bonitos. El Bentley Flying Spur y el Rolls-Royce Ghost se sienten más especiales, pero también son más caros y con tecnología menos sofisticada. El Lexus LS está aún más atrasado en términos de tecnología, pero también es mucho más fácil vivir con él que la Clase S, y la próxima ayuda al conductor Teammate de Lexus podría superar a Mercedes.
¿Qué pasa con el papel de la Clase S como pionero tecnológico? Si bien la nueva Clase S tiene una asombrosa lista de características, no estamos seguros de si alguna de ellas será la próxima gran novedad en los automóviles. Múltiples modos de masaje son agradables, pero no exactamente relevantes para los no plutócratas.
El Clase S 2021 también llega justo cuando Mercedes se prepara para lanzar su coche eléctrico eqs, que también obtiene una enorme Pantalla de infoentretenimiento de 56 pulgadas. Esto parece un mejor predictor del futuro que la Clase S de combustión interna.
¿Deberías conseguir uno?
Sí. La Clase S ya no marca tendencias, pero sigue siendo un buen coche.
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