2019 Honda HR-V Touring
MSRP $21,515.00
«Με την έξυπνη εσωτερική συσκευασία, το Honda HR-V 2019 αξιοποιεί στο μέγιστο το μικρό του αποτύπωμα».
Πλεονεκτήματα
- Ευρύχωρο εσωτερικό
- Ευκίνητος χειρισμός
- Πίσω κάθισμα με εύκολη αναδίπλωση
- Κουμπί έντασης!
Μειονεκτήματα
- Έλλειψη δύναμης
- Απογοητευτικό CVT
Η Honda πρωτοστάτησε στα μικρά crossover με το CR-V του, αλλά καθώς αυτό το μοντέλο έγινε μεγαλύτερο, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία βρήκε χώρο για να τοποθετήσει ένα άλλο όχημα κοινής χρήσης από κάτω. Το Honda HR-V έκανε το ντεμπούτο του για το μοντέλο του 2016 και έλαβε μια χούφτα ενημερώσεις για το 2019. Ανταγωνίζεται σε μια ακμάζουσα κατηγορία που περιλαμβάνει οχήματα όπως το Hyundai Kona, το Mazda CX-3 και Nissan Kicks.
Περιεχόμενα
- Σκεπτόμενος ανοιχτόμυαλα
- Πρόσεχε τα νώτα σου
- Οδηγικές εντυπώσεις
- Αντίπαλοι
- Πνευματική ηρεμία
- Πώς θα διαμόρφωνε η DT αυτό το αυτοκίνητο
- Η αποδοχή μας
Το αυτοκίνητο δοκιμής Honda HR-V του 2019 ήταν μοντέλο Touring. Νέο για το 2019, αυτό το επίπεδο εξοπλισμού προσθέτει προβολείς LED και φώτα ομίχλης, πλοήγηση και ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού στο στάνταρ κιτ από τα χαμηλότερα επίπεδα εξοπλισμού. Το Touring είναι το κορυφαίο HR-V. Ενώ το φθηνότερο HR-V (βασικό μοντέλο LX με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς), ξεκινά από 21.515 $, το τετρακίνητο Touring μας έχει αυτοκόλλητο στα 29.535 $. Και οι δύο τιμές περιλαμβάνουν υποχρεωτική χρέωση προορισμού $995.
Σκεπτόμενος ανοιχτόμυαλα
Το εξωτερικό στυλ είναι ένα σημαντικό στοιχείο για τους αγοραστές αυτοκινήτων στην αγορά για ένα subcompact crossover όπως το HR-V. Σε ένα τμήμα της αγοράς που κατοικείται από παραξενιές όπως το Hyundai Kona και Toyota C-HR, χρειάζεται πολλά για να ξεχωρίσεις. Το HR-V κάνει ακριβώς αυτό, χωρίς συμβιβασμούς στη λειτουργικότητα.
Σχετίζεται με
- Honda HR-V εναντίον. Honda CR-V
- Το 2020 Honda CR-V Hybrid προσφέρει 38 mpg συνδυαστικά για 28.870 $
- Πιο έξυπνο και πιο ευκρινές, το Toyota C-HR παίζει τώρα όμορφα με τηλέφωνα Android
Μια μεγάλη χρωμιωμένη δοκός μπροστά και πολλές εξωτερικές λεπτομέρειες δίνουν στο HR-V μια οικογενειακή ομοιότητα με άλλα σημερινά Honda. Οι σχεδιαστές έκρυψαν επίσης τις λαβές των πίσω θυρών ψηλά στις πίσω κολόνες, στη συμβολή της γραμμής οροφής και μια σμιλεμένη γραμμή που ανεβαίνει από κάτω στο αμάξωμα. Είναι μια χαρακτηριστική πινελιά που βοηθά επίσης να τονιστεί το σκούπισμα της οροφής.
Οι πολλές εξωτερικές καμπύλες του HR-V είναι το πολικό αντίθετο από το κουτί στυλ που παρατηρείται στα περισσότερα crossover. Το αποτέλεσμα είναι ένα όχημα που μοιάζει περισσότερο με ένα φουσκωμένο χάτσμπακ παρά με ένα παραδοσιακό crossover, κάτι που ενδείκνυται, καθώς το HR-V μοιράζεται βασικά στοιχεία με το Honda Fit.
Στο εσωτερικό, το HR-V έχει μέσο χώρο στα μπροστινά καθίσματα, με τον καλύτερο χώρο για τα πόδια των πίσω καθισμάτων μεταξύ του συμπαγούς σετ crossover. Τα μπροστινά καθίσματα είναι άνετα, με αξιοπρεπή πλαϊνή ενίσχυση για να κρατούν τους επιβάτες στη θέση τους ενώ στρίβουν. Αλλά τα μαξιλάρια των πίσω καθισμάτων αισθάνονταν επίπεδα και δεν υποστηρίζονταν.
Μια κάμερα τοποθετημένη στον πλαϊνό καθρέφτη του συνοδηγού είναι στραμμένη στο τυφλό σημείο του οδηγού, με ένδειξη τροφοδοσίας στην οθόνη του κεντρικού ταμπλό.
Η εσωτερική σχεδίαση δεν είναι τόσο ευφάνταστη όσο η εξωτερική, αλλά εξακολουθούμε να βρίσκουμε την απλή εμφάνισή του ελκυστική. Τα υλικά ήταν επίσης υψηλής ποιότητας και το τιμόνι είχε τέλεια διάμετρο και πάχος.
Το HR-V προσφέρει επίσης μια καλή ρύθμιση για τη μεταφορά φορτίου. Προσφέρει 23,2 κυβικά πόδια χώρου αποσκευών με τέσσερις ενήλικες επί του σκάφους. Μόνο το Nissan Kicks έχει περισσότερο χώρο φόρτωσης με τα πίσω καθίσματα ανυψωμένα. Δανείζεται επίσης τη ρύθμιση "Magic Seat" από το Fit, επιτρέποντας στα πίσω καθίσματα να διπλώνουν επίπεδη με το τράβηγμα ενός μάνδαλου. Με τα πίσω καθίσματα κατεβασμένα, ο χώρος φόρτωσης των 55,9 κυβικών ιντσών της Honda ισοδυναμεί με το Ford EcoSport ως το μεγαλύτερο στην κατηγορία.
Πρόσεχε τα νώτα σου
Τα μεγάλα νέα για το 2019 είναι η διαθεσιμότητα μιας οθόνης αφής 7,0 ιντσών με δύο κρίσιμα χαρακτηριστικά: Apple CarPlay/Android Auto ενσωμάτωση και ένα κουμπί έντασης ήχου. Ωστόσο, η νέα οθόνη αφής δεν είναι διαθέσιμη στα βασικά μοντέλα LX. Το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο Touring είχε επίσης την προαιρετική οθόνη πληροφοριών οδηγού 4,2 ιντσών, η οποία είναι διαθέσιμη σε επίπεδα εξοπλισμού EX και υψηλότερα. Η Honda τοποθετεί δύο θύρες USB (μόνο η μία λειτουργεί για λειτουργίες τηλεφώνου) σε μια κοιλότητα κάτω από την κεντρική κονσόλα και μακριά από τον οδηγό, βοηθώντας στην αποτροπή της χρήσης του τηλεφώνου κατά την οδήγηση.
Τα γραφικά της οθόνης αφής είναι αρκετά βασικά, αλλά τα μενού είναι λογικά διατεταγμένα και η ίδια η οθόνη ανταποκρίνεται πολύ. Ωστόσο, το σχετικά μικρό του μέγεθος και η απόσταση από τον οδηγό κάνουν το χτύπημα στο σωστό σημείο επαφής λίγο δύσκολο. Γι' αυτό η προσθήκη ενός κουμπιού έντασης για το 2019 (προστέθηκε επίσης πρόσφατα σε το Civic and the Fit) είναι μεγάλη υπόθεση. Είναι πιο εύκολο να στρίψετε το πόμολο χωρίς να κοιτάξετε παρά να σπρώξετε μια οθόνη.
Για το 2019, τα επίπεδα εξοπλισμού EX και υψηλότερα διαθέτουν τη σουίτα βοηθημάτων οδηγού Honda Sensing, όπως αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, προσαρμοστικό cruise control, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα. Μας εντυπωσίασαν οι γρήγορες αποκρίσεις του προσαρμοζόμενου cruise control και η ομαλή επιτάχυνση και επιβράδυνση, αλλά η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας δεν είχε απόδοση. Μπερδεύτηκε από τις ήπιες στροφές στους αυτοκινητόδρομους, φαινόταν να χάνει τα ίχνη της θέσης των λωρίδων κυκλοφορίας και να παρεμβαίνει άσκοπα. Άλλες φορές, τραβούσε το τιμόνι χωρίς αρκετή προσπάθεια για να γυρίσει πραγματικά το αυτοκίνητο στη λωρίδα του.
Η λειτουργία LaneWatch της Honda είναι επίσης στάνταρ σε επίπεδα εξοπλισμού EX και άνω. Μια κάμερα τοποθετημένη στον πλαϊνό καθρέφτη του συνοδηγού είναι στραμμένη στο τυφλό σημείο του οδηγού, με ένδειξη τροφοδοσίας στην οθόνη του κεντρικού ταμπλό. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε πάντα να βλέπετε εάν ένα αυτοκίνητο βρίσκεται στο τυφλό σημείο σας, αν και η ροή της κάμερας παρακάμπτει τις οθόνες ραδιοφώνου και πλοήγησης. Ωστόσο, Η Honda θα διακόψει το LaneWatch στο εγγύς μέλλον υπέρ συστημάτων παρακολούθησης τυφλού σημείου που χρησιμοποιούν φώτα που αναβοσβήνουν αντί για προβολή κάμερας.
Οδηγικές εντυπώσεις
Η Honda έχει μια άξια φήμη για να κάνουμε μικρά, βασικά αυτοκίνητα διασκεδαστικά στην οδήγηση, και νιώσαμε λίγη από αυτή τη μαγεία στο HR-V. Το μικρό crossover ήταν ευκίνητο, με ζωηρό σύστημα διεύθυνσης και σύστημα ανάρτησης που λειτούργησε γενναία για να κρατήσει τον έλεγχο του αμαξώματος. Το HR-V ήταν πραγματικά διασκεδαστικό να πετάς στους πίσω δρόμους, αν και δεν μπορούσαμε να μην σκεφτούμε ότι θα είχαμε διασκέδασε περισσότερο σε ένα συμβατικό χάτσμπακ με χαμηλότερο κέντρο βάρους και μικρότερο βάρος για να ακονίσει το Χειρισμός, ή Αντιμετώπιση. Το HR-V χειρίζεται αρκετά καλά για crossover, αλλά δεν μπορεί να ταιριάξει με το Fit ξάδερφό του ή το μεγαλύτερο Civic. Σκεφτείτε το HR-V ως ένα Fit σε ένα παχύ κοστούμι.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες λανσάρουν ένα νέο bite-size crossover κάθε εβδομάδα, που σημαίνει ότι το HR-V έχει πολλούς αντιπάλους.
Ενώ το HR-V ήταν διασκεδαστικό στην οδήγηση σε δρόμους με στροφές, οι αγοραστές πιθανότατα θα αφιερώσουν περισσότερο χρόνο στις μετακινήσεις τους σε αυτοκινητόδρομους. Αυτά είναι άσχημα νέα για τη Honda, επειδή οι μηχανισμοί τροχών αυτοκινητοδρόμων δεν είναι το δυνατό κοστούμι του HR-V. Η οδήγηση είναι άβολη σε οτιδήποτε άλλο εκτός από ομαλό πεζοδρόμιο, χωρίς να κάνει τίποτα για να κρύψει τις ατέλειες του δρόμου. Ο θόρυβος της καμπίνας είναι επίσης αρκετά υψηλός σύμφωνα με τα σύγχρονα πρότυπα. Μετά είναι ο κινητήρας.
Η Honda προσφέρει μόνο το HR-V με τετρακύλινδρο κινητήρα 1,8 λίτρων, απόδοσης 141 ίππων και 127 λίβρα-πόδια ροπής, με στάνταρ κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή προαιρετικά οδήγηση όλων των τροχών. Στα χαρτιά, αυτό τοποθετεί το HR-V περίπου στη μέση της κατηγορίας του όσον αφορά την απόδοση ισχύος, αλλά στον πραγματικό κόσμο η Honda αισθάνεται απλά υποισχύουσα. Η συγχώνευση σε αυτοκινητόδρομους ή το προσπέρασμα απαιτεί στύψιμο του λαιμού του κινητήρα και πάντα προκαλεί μια δυσάρεστη κραυγή κάτω από το καπό. Μέρος της ευθύνης έγκειται στη συνεχή μεταβλητή μετάδοση (CVT). Αυτά τα κιβώτια ταχυτήτων συνήθως προκαλούν φασαρία, αλλά το CVT του HR-V ήταν ιδιαίτερα αργό και αμυδρό όταν επρόκειτο να βάλει δύναμη στο πεζοδρόμιο.
Η οδήγηση ενός αυτοκινήτου με χαμηλή ισχύ στον αυτοκινητόδρομο δεν είναι πολύ διασκεδαστική. Το στύψιμο κάθε ουγγιάς ισχύος από έναν μικρό κινητήρα σε δρόμους με στροφές μπορεί να γίνει – αλλά μόνο με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων που δίνει στον οδηγό τον απόλυτο έλεγχο. Ωστόσο, η Honda απέρριψε αυτήν την επιλογή (προηγουμένως ήταν διαθέσιμη μόνο σε προσθιοκίνητα HR-V) για το 2019. Η Honda παρείχε μηχανισμούς αλλαγής ταχυτήτων για το CVT του HR-V του 2019, αλλά χωρίς πραγματικές αλλαγές ταχυτήτων, απλά δεν ήταν το ίδιο.
Τα τετρακίνητα μοντέλα HR-V, όπως το αυτοκίνητο της δοκιμής μας, βαθμολογούνται σε 29 mpg συνδυαστικά (27 mpg πόλη, 31 mpg αυτοκινητόδρομος) από την ΕΠΑ. Τα μοντέλα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς βαθμολογούνται σε 30 mpg συνδυαστικά (28 mpg πόλη, 34 mpg αυτοκινητόδρομος). Αυτά είναι αρκετά καλά νούμερα για αυτό το τμήμα, αλλά δεν μπορέσαμε να τα ταιριάξουμε. Υπολογίσαμε κατά μέσο όρο 25,2 mpg, σύμφωνα με τον υπολογιστή ταξιδιού του αυτοκινήτου.
Αντίπαλοι
Φαίνεται ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες λανσάρουν κάθε εβδομάδα ένα νέο crossover μεγέθους bite, που σημαίνει ότι το HR-V έχει πολλούς αντιπάλους. Το περιορίσαμε σε μερικούς βασικούς ανταγωνιστές.
Hyundai Kona (βασική τιμή: 21.035 $): Η Honda πήρε κάποια ρίσκα με το στυλ του HR-V, αλλά η Hyundai πήρε ακόμα περισσότερα με το Kona. Κάτω από το ριζικά σχεδιασμένο δέρμα, το Kona προσφέρει λιγότερο χώρο επιβατών και φορτίου από το HR-V. Αλλά το Kona αποκτά περισσότερη ισχύ και μεγαλύτερη εγγύηση. Η Hyundai προσφέρει επίσης μια πλήρως ηλεκτρική έκδοση με αυτονομία 258 μιλίων με βαθμολογία EPA, αν και μόνο σε ορισμένες πολιτείες.
Mazda CX-3 (βασική τιμή: 21.435 $): Αν σας αρέσει πολύ η οδήγηση, προτιμήστε το CX-3. Είναι ο τετρακύλινδρος κινητήρας 2,0 λίτρων που κάνει λίγο περισσότερη ιπποδύναμη (148 ίππους) αλλά πολύ περισσότερο ροπή (146 lb-ft) από τον κινητήρα του HR-V και λειτουργεί με αυτόματο εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων αντί ένα CVT. Η οδική συμπεριφορά είναι ακόμα πιο ευκρινής από αυτή της Honda. Όπως η Honda, η Mazda προσφέρει οθόνη αφής 7,0 ιντσών, αλλά το CX-3 είναι επίσης διαθέσιμο με head-up οθόνη. Ένα περιστροφικό χειριστήριο διευκολύνει επίσης την πρόσβαση στις λειτουργίες infotainment.
Το μειονέκτημα είναι δραστικά λιγότερος εσωτερικός χώρος και μια χαμηλή θέση καθίσματος που δεν μοιάζει καθόλου με crossover. Το CX-3 είναι ένα υπέροχο αυτοκίνητο, αλλά οι αγοραστές που αναζητούν ένα αληθινό crossover θα απογοητευτούν.
Nissan Kicks (βασική τιμή: 19.585 $): Όπως το CX-3, το Kicks θολώνει τη γραμμή μεταξύ hatchback και crossover. Ο εσωτερικός χώρος είναι συγκρίσιμος με το HR-V και το Nissan προσφέρει μια ψηλή θέση οδήγησης σαν φορτηγό. Αλλά το Kicks δεν είναι διαθέσιμο με τετρακίνηση, κάτι που είναι ένας από τους κύριους λόγους για να αποκτήσετε ένα crossover. Ενώ η οδήγηση είναι άνετη, το Kicks δεν είναι τόσο διασκεδαστικό στην οδήγηση όσο το HR-V και έχει ακόμη λιγότερη ιπποδύναμη και ροπή.
Η Nissan έχει χαμηλότερες τιμές από τη Honda, αλλά δεν είναι αυτή η όλη ιστορία. Το Kicks διατίθεται στάνταρ με αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, το οποίο είναι διαθέσιμο μόνο σε μοντέλα HR-V υψηλότερου επιπέδου. Αλλά η Nissan δεν προσφέρει προσαρμοστικό cruise control σε κανένα επίπεδο εξοπλισμού, ενώ η Honda το περιλαμβάνει σε επίπεδα εξοπλισμού EX και υψηλότερα HR-V.
Πνευματική ηρεμία
Η Honda προσφέρει βασική εγγύηση τριών ετών 36.000 μιλίων και πενταετή εγγύηση συστήματος μετάδοσης κίνησης 60.000 μιλίων. Το HR-V κέρδισε βαθμολογία αξιοπιστίας άνω του μέσου όρου από το Consumer Reports με βάση τα προηγούμενα χρόνια μοντέλων και η Honda έχει μια πολύ καλή συνολική φήμη για την αξιοπιστία.
Το HR-V κέρδισε ένα Κορυφαία επιλογή ασφάλειας βαθμολογία από το Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), με κορυφαίες βαθμολογίες σε όλες τις δοκιμές πρόσκρουσης και το μπροστινό τεστ πρόληψης σύγκρουσης, αλλά μόνο «μέσες» βαθμολογίες για τους προβολείς και το παιδικό κάθισμα άγκυρες. Η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) έδωσε το HR-V a συνολική βαθμολογία πέντε αστέρων.
Πώς θα διαμόρφωνε η DT αυτό το αυτοκίνητο
Κάνουμε δύο βήματα κάτω από το κορυφαίο μοντέλο Touring στο EX. Αυτό σημαίνει ότι θα απορρίψετε τις όμορφες λεπτομέρειες όπως τα δερμάτινα καθίσματα και τους προβολείς LED, αλλά σημαίνει επίσης εξοικονόμηση 3.420 $ (ή περισσότερα, εάν μπορείτε να ζήσετε χωρίς τετρακίνηση). Το EX διαθέτει όλα τα βασικά τεχνολογικά χαρακτηριστικά, συμπεριλαμβανομένης της οθόνης αφής 7,0 ιντσών με Apple CarPlay/Android Auto, Honda Sensing και LaneWatch. Περιλαμβάνει επίσης θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και ηλιοροφή.
Η αποδοχή μας
Αυτοκίνητα όπως το Honda HR-V του 2019 ήταν σχεδόν ανήκουστα πριν από μια δεκαετία, αλλά τώρα φαίνεται ότι κάθε αυτοκινητοβιομηχανία πρέπει να έχει ένα. Το HR-V διακρίνεται από τους πολλούς αντιπάλους του απλώς και μόνο επειδή είναι καλό στη δουλειά του. Προσφέρει άφθονο χώρο για επιβάτες και φορτίο, με καλές αξιολογήσεις ασφαλείας, σε λογική τιμή. Το εξωτερικό στυλ και ο ζωηρός χειρισμός δίνουν στη Honda λίγο επιπλέον χαρακτήρα. Περισσότερη ισχύς και καλύτερη μετάδοση θα εκτιμούσαμε, αλλά η Honda έχει δημιουργήσει ένα εξαιρετικό all-rounder.
Πρέπει να πάρετε ένα;
Ναί. ο Mazda CX-3 μπορεί να είναι πιο ωραίο στην οδήγηση, και το Nissan Kicks μπορεί να είναι φθηνότερο, αλλά το Honda HR-V του 2019 τα κάνει όλα καλά.
Συστάσεις των συντακτών
- Πρώτη κριτική μονάδας Volvo V90 Cross Country 2022: Android στο σκάφος
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Οι διαφορές και οι ομοιότητες
- Το 2020 Honda CR-V ξεκινά από 26.145 $, υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης στο δρόμο
- Η Honda επεκτείνει την εγγύηση επιλεγμένων CR-V, Civics αφού εντοπίσει πρόβλημα
- Η Honda ανακαλεί 119.000 crossover CR-V 2019 λόγω φόβου για ανάπτυξη αερόσακου
