Lockheed Martin Autonomous Aircraft führt Brandbekämpfungs- und Rettungsmission durch
Dieser letzte Punkt ist ein Forschungsgebiet für die Leute von Lockheed Martin, der letzte Woche eine Demonstration durchgeführt hat, die zeigt, wie mehrere autonome Flugfahrzeuge können Arbeiten Sie zusammen, um Waldbrände zu bekämpfen – eine äußerst gefährliche Aufgabe, die letztes Jahr sechs Feuerwehrleuten das Leben kostete.
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„Wir haben versucht zu zeigen, wie unbemannte Technologien das Spiel wirklich verändern können“, sagte Jon McMillen, Leiter der Geschäftsentwicklung des K-MAX-Projekts von Lockheed Martin, gegenüber Digital Trends. „Mit Drohnen wurde viel Arbeit geleistet, aber wir wollten zeigen, dass sie nicht nur zum Wohle der Allgemeinheit eingesetzt werden können, sondern auch mehrere Systeme miteinander verbinden können. Wir haben vier verschiedene UAVs – zwei kleine und zwei große – genommen und gezeigt, wie sie sowohl bei der Brandbekämpfung als auch bei Such- und Rettungsmissionen eingesetzt werden können.“
Bei seiner beeindruckenden Vorführung rief eine Quadrocopter-Drohne von Lockheed Martin an Indago verwendeten zunächst Infrarot- und Kameras für sichtbares Licht, um einen Brand zu erkennen. Anschließend wurden die Informationen an den autonomen Frachthubschrauber weitergeleitet K-MAX, bei dem ein hängender Eimer mit Wasser zur Eindämmung des Feuers eingesetzt wurde.
In einer entsprechenden Demo wurde eine Überwachungsdrohne eingesetzt, um eine möglicherweise von einem Waldbrand eingeschlossene Person zu entdecken. Anschließend übermittelte es die Informationen an einen unbemannten Hubschrauber namens SARA, der die Person lokalisieren, einen Landeplatz finden und für die Rettungsmission landen konnte.
Wie McMillen erklärte, kann der Einsatz solcher autonomen Technologien große Auswirkungen haben – nicht nur im Hinblick auf die Einhaltung der Vorschriften Sicherheit menschlicher Feuerwehrleute unter gefährlichen Bedingungen, aber auch durch Ausweitung der Einsatzfähigkeit auf 24 Stunden pro Tag Tag.
„Wenn bemannte Flugzeuge heute Waldbrände bekämpfen, können sie bei rauchigen Bedingungen nicht fliegen und können nur bei sichtbarem Licht fliegen“, sagte er. „Das begrenzt die tatsächliche Flugzeit, die sie bei diesen Bränden tatsächlich einsetzen können, auf acht Stunden pro Tag. Wenn Sie dies bis in die Nacht oder bei rauchigen Bedingungen verlängern können, erhalten Sie einen dreifachen Multiplikator in Bezug auf die Vorteile.“
Der Mensch wird jedoch nicht völlig außer Acht gelassen. Weit davon entfernt. „Wir gehen dazu über, dass [Menschen] eher eine Aufsichtsrolle spielen“, sagte McMillen. „Sie lassen den Computer den fliegenden Teil der Operation ausführen und erlauben dann einer Person am Boden, den Fortschritt des Systems zu überwachen.“
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