Testbericht zum Volkswagen Touareg TDI Sport 2015

Update 19.11.14: Dieser Testbericht befasste sich ursprünglich mit dem Modelljahr 2014 des Volkswagen Touareg. Der Touareg 2015 steht jetzt in den Ausstellungsräumen. An der Karosserie und im Innenraum des Fahrzeugs wurden geringfügige Verbesserungen vorgenommen. Alle Änderungen sind unten aufgeführt.

• Überarbeitetes Außendesign mit neuen Front- und Heckverkleidungen, mit breiterem Lufteinlass und breiterem Stand
• Größere Bi-Xenon-Scheinwerfer
• Chrome-Akzente zum Bedienfeld hinzugefügt

• Neue Innenthemen, darunter Bonanza Brown,Konstruiertes Ebenholz, Sapelli Mahagoni, Und St. Tropez.
• Zu den zusätzlichen Sicherheitsfunktionen gehören eine adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Notbremsung, adaptives Fernlicht und ein System zur Unfallvorbereitung vor einem Aufprall.
• Das Hybridmodell verfügt standardmäßig über eine Segelfunktion, die den Kraftstoffverbrauch verbessert.

Einführung

Eines Abends vor einigen Jahren, als ich mich auf ein Date am Sonntagabend vorbereitete, erhielt ich einen Anruf von meinem Vater. Er erzählte mir, dass er mit seinem Traktor im Schlamm auf seinem Grundstück steckengeblieben sei und dann beim Versuch, das feststeckende Biest zu befreien, das Getriebe seines Subaru kaputt gemacht habe.

Er fragte mich, ob ich jemanden kenne, der beim Abschleppen der Fahrzeuge helfen könnte. Damals besaß ich einen Range Rover Classic, den ich für eine unbesiegbare Geländemaschine hielt, also spottete ich über ihn.

„Mein Range Rover kann das, Papa“, prahlte ich.

„Oh, okay“, antwortete er. „Nun, komm raus.“

Ich raste eifrig die 45 Minuten zu seinem Haus in West Linn, Oregon, um ihm zu zeigen, woraus mein Rangie gemacht war.

Ohne mir vorher einen Überblick über die Situation zu verschaffen, fuhr ich in das durchnässte Feld hinunter, befestigte einen Abschleppgurt und feuerte ab. Reifen drehten durch, Schlamm flog und der Traktor bewegte sich ein wenig. Aber schon nach wenigen Augenblicken steckte auch mein Range Rover fest.

Da ich nicht von einer scheinbar einfachen Aufgabe überholt werden wollte, tat ich das, was jeder junge Großstadtmensch tun würde. Ich stellte das Verteilergetriebe auf niedrige Fahrstufe, ließ das Fenster herunter, beugte mich hinaus und feuerte ab. Jetzt steckte nicht nur mein Truck mit den Achsen tief im Schlamm fest, auch meine schicke Date-Nacht-Kleidung war mit Dreck bespritzt.

Ich werde Sie nicht mit den Details langweilen, aber schließlich haben wir die drei Fahrzeuge aus dem Sumpf geholt (es handelte sich um einen Toyota). Ich schwor jedoch, dass ich eines Tages dieses verlassene Stück Schlamm durchqueren würde. Ich wusste einfach nicht, welches Fahrzeug das machen würde.

Ein Touareg mit einem anderen Namen …

Für mich ist der Touareg ein interessantes Fahrzeug.

Es ist jetzt seit etwa einem Jahrzehnt auf dem Markt. Es ist in der zweiten Generation, hat aber nur kleinere Updates erhalten. Obwohl es sicherlich besser aussieht als vor einem Jahrzehnt, ist es nicht viel anders.

Schreiben Sie mir nicht unter Berufung auf geringfügige Unterschiede, okay? Es ist wirklich nicht viel anders als vor 10 Jahren.

Der Touareg scheint einer dieser unbesungenen Helden der Automobilwelt zu sein, wie der Volvo XC90. Volkswagen hat den Touareg beim ersten Mal größtenteils richtig gemacht und seitdem nicht viel daran gemacht.

Ich war nie ein großer Fan des Touareg, insbesondere im Vergleich zur Konkurrenz, und habe mich in den letzten 10 Jahren eher für eine Abwandlung der Touareg-Reihe interessiert. Das war das erste Dieselangebot: der 5,0-Liter-V10-TDI mit rund 309 PS und 553 Pfund-Fuß Drehmoment.

Nach ein paar kurzen Jahren wurde dieser Steinbrecher-V10 schließlich durch den viel geizigeren und kontrollierbareren 3,0-Liter-V6-TDI mit Turbolader ersetzt, der den Touareg antreibt, den ich diese Woche gefahren bin. Im Vergleich dazu leistet er 240 PS und 406 lb-ft. Drehmoment. Ja, er ist vielleicht nicht so leistungsstark, aber er ist weitaus effizienter und viel umweltfreundlicher als der letzte Diesel.

Der V6-TDI, gepaart mit einem Achtgang-Automatikgetriebe, hat eine Nennleistung von 20 mpg in der Stadt und 29 mpg auf der Autobahn Gesamtpunktzahl von 23, was ziemlich gute Zahlen sind, wenn man bedenkt, dass der Touareg ein stattlicher Luxuswagen mit Allradantrieb ist SUV.

Ich fürchte, hier enden die aufregenden Spezifikationen – und die Ausstattung – des Touareg. Es verfügt über Navigation, einige Sitze und keinen einzigen schlechten Winkel an der Außenseite.

Vielleicht werfen Sie Ihre Hände in die Luft und fragen sich, warum Sie sich dann überhaupt darum kümmern sollten. Du hast Recht, frustriert zu sein. Aber diese zurückhaltende Klasse ist sozusagen der Sinn des Touareg.

Germanischer Anspruch

Ich habe gerade einen langen Kick mit deutschen Dieselprodukten gemacht. Und ich werde die anderen Autohersteller nicht herabwürdigen, indem ich sie in dieser Geschichte erwähne. Es genügt zu sagen, dass es sich um große Unternehmen handelt.

Der Volkswagen Touareg TDI Sport dürfte derzeit der unprätentiöseste deutsche Diesel-SUV auf dem amerikanischen Markt sein. Wenn Sie einen Moment nachdenken und überlegen, welche Fahrzeuge in dieses Segment fallen, werden Sie vielleicht schnell zustimmen.

Es ist großartig anzusehen, toll zum Herumfahren und glücklicherweise ist es überhaupt nicht peinlich, darin gesehen zu werden. Und obwohl es dem Touareg TDI an Anmaßung mangelt, mangelt es ihm erfreulicherweise nicht an der Raffinesse oder Selbstsicherheit, die normalerweise mit Pomposität einhergeht. Es ist genauso geschmeidig und luxuriös wie alle seine germanischen Artgenossen.

Vom Fahrersitz aus trifft der Touareg alle Erwartungen. Man hört den Motor kaum, was bei einem Diesel gut ist. Vertrau mir. Das Infotainmentsystem ist übersichtlich. Der Innenraum sieht nicht mehr so ​​billig aus wie früher. Die Sitze sind bequem. Der Innenraum ist geräumig. Die Bremsen reagieren. Und die elektronische Servolenkung fühlt sich in ihrer Klasse am besten an.

Ist das nicht der Grund, warum die Deutschen überhaupt Autos bauen? Ist das nicht zumindest der Grund, warum sie graue Familientransporter bauen, damit man nicht wie ein schreiender Spießer aussieht?

So mürrisch die anderen deutschen Luxusdiesel-Optionen auf der Straße auch sein mögen, sie stoßen beim Betrachter immer noch auf Unverständnis. Sie lassen dich immer noch so aussehen, als ob du gesehen werden willst. Der Touareg nicht.

Es hat die gleiche Ausstattung wie die anderen Marken, aber mit einem Abzeichen muss man sich nicht mit einem Handtuch zudecken, wenn man zu einem Fußballspiel geht, aus Angst, ausgelacht zu werden.

Ich gebe zu, dass die Beschleunigung des Touareg TDI nicht besonders gut ist, insbesondere im Vergleich zu anderen deutschen Dieselmotoren SUVs. Allerdings kaufen nur Leute, die Löffel mit Staatsmotiven sammeln, auch Volkswagen TDI für die Leistung Figuren. Das gibt es also.

Schlammjungfrau

Als ich letztes Wochenende im Touareg TDI herumprobierte, fragte ich mich, wo ich Fotos vom Volkswagen machen wollte. Als mir klar wurde, dass ich auf dem Land in der Nähe des Grundstücks meines Vaters war, richtete ich mich nach links und zielte auf seinen Platz.

Ich fragte mich, ob ich einen Fehler gemacht hatte, als ich die Schotterstraße verließ, den Knopf des Allradantriebssystems von „Straße“ auf „Offroad“ drehte und mit Vollgas auf das Feld fuhr. Ich ging direkt auf die Problemstelle zu, das Land, das einen Subaru lahmgelegt, einen Traktor versenkt und meinen Rangie entmannt hatte.

Zugegebenermaßen eignet sich dieser Ort für die besten Fotos auf dem Grundstück. Obwohl ich die bestmöglichen Bilder wollte, hatte ich insgeheim auch gehofft, den Touareg herauszufordern und ihm einen kleinen Geländekampf zu bieten.

Ich habe einen guten Platz gefunden. Stellen Sie das Gespann in die Parkstellung und hüpfen Sie kichernd auf das durchnässte Gras. Ich trat zurück, machte ein paar Fotos und sah zu, wie der Touareg langsam in der Erde versank.

„Das sollte diese Straßenreifen testen!“ Ich habe es niemandem gesagt.

Nachdem ich ein paar Minuten fotografiert und mit dem Nachbarn geredet hatte, sprang ich zurück in den Touareg und gab Gas. Es hat zwar gedrosselt, aber nichts gemacht. „Oh, los geht’s…“, sagte ich laut zu der leeren Kabine. Dann begannen sich die Reifen plötzlich mit der gleichen Traktion wie auf dem Bürgersteig zu bewegen und wir, der Touareg und ich, kletterten schnell den Hügel hinauf zum Haus.

"Auf keinen Fall…"

Ich machte eine Kehrtwende und ging zurück zum Dreck. Wieder landete der Touareg auf der Piste, ich gab Gas, er überlegte eine Sekunde und los ging es. Nach vielen, vielen Versuchen ohne einen einzigen Schluckauf gab ich schließlich auf und ging nach Hause.

Unterwegs dachte ich jedoch über den Touareg nach. Mit 51.945 US-Dollar war es nicht billig. Aber für deutsche Luxus-Diesel-SUV-Verhältnisse war es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Als ich weiter darüber nachdachte, wurde mir klar, dass der Touareg TDI Sport unter allen Umständen durchaus das Richtige sein könnte Die Deutscher Diesel-SUV, den ich vor allem kaufen würde. Das gibt es also.

Höhen

• Großartig aussehendes Außendesign
• Laufruhiger und leiser Dieselantrieb
• Gut gebauter, geräumiger und nützlicher Innenraum
• Gut ausbalancierte elektrische Servolenkung

Tiefs

• Akzeptabler Kraftstoffverbrauch
• Ein blödes Fach über dem Navigationsbildschirm ruiniert die klaren Linien des Armaturenbretts

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