Nydesignet 2018 Ford Expedition er lettere og udviklet som aldrig før

Ford har fuldstændig genopfundet ekspeditionen i fuld størrelse - on- og off-road folkevognen, og virksomhedens kun ægte SUV. 2018 Ford Expedition er bygget på en stålramme, men den er op til 300 pund lettere end 2017-modellen

Ford gjorde udbredt brug af aluminium i den nye ekspeditions konstruktion, svarende til ændringerne med F-150. Dens forende har et mere dristig design kendetegnet ved en stribe krombeklædning, der forbinder forlygter og mesh-grillen, mens eksklusive varianter modtager tågelygter omgivet af C-formet kant. En fold lige over dørhåndtagene reducerer ekspeditionens visuelle masse.

Indenfor er der plads til op til otte passagerer fordelt på tre sæderækker. Den anden og tredje række foldes fladt ved et tryk på en knap for at afsløre et hulrum, der er stort nok til at sluge en 4 x 8 fods plade af krydsfiner. Standardekspeditionen er massiv efter de fleste mål, men købere, der har brug for endnu mere plads, kan vælge en model med lang akselafstand, nu kaldet Expedition Max.

Den eneste tilgængelige motor til 2018-ekspeditionen er en 3,5-liters EcoBoost V6 med automatisk stop-start, der skifter gennem en 10-trins automatgearkasse. Baghjulstræk er standard, og firehjulstræk tilbydes mod merpris.

2018 Ford Expedition tech

Ford øgede også ekspeditionens teknologiske spil. Listen over bekvemmeligheder inkluderer nu en håndfri bagklap, en trådløs telefonoplader, en Wi-Fi-hotspot og Fords pro trailer backup assist-funktion, som gør backup med en trailer til en brise. Fire 12-volts strømstik, en 110-volt stikkontakt og seks USB-porte holder alle dine enheder fyldt op. Korrekt udstyret kan ekspeditionen nemt fungere som et mobilt kontor.

Håndtering af teknologi

Alle trimniveauer har ABS med bremseassistent og elektronisk bremsekraftfordeling, Fords AdvanceTrac med Roll Stability Control, elektronisk stabilitetskontrol, traction control og trailersvajkontrol. Limited- og Platinum-trim kører lettere med en kontinuerligt kontrolleret dæmpningsaffjedring (ekstraudstyr med Limited, standard på Platinum-modellerne). Alle 4×4 modeller har både bakkestartassistent og bakkenedstigningskontrol.

Ekspeditionens Terrænstyringssystem lader føreren vælge mellem fem forudindstillede køretilstande i 4X2-modeller: Normal, sport, træk/træk, EcoSelect og sne/våd. Syv køretilstande er tilgængelige for 4X4-modeller: Normal, sport, træk/træk, EcoSelect, græs/grus/sne, sand og mudder/spor.

Ifølge Ford tager hele 20 procent af Expedition-ejerne deres store SUV'er off-road. I år tilbyder Ford en robust Expedition XLT FX4-udgave til off-road-brug.

Sikkerhedsteknologi

Der er masser af passiv sikkerhed og førerassistentteknologi på den nye ekspedition. Alle 2018 ekspeditioner har et bakkamera med hjælpevejledninger og en vaskemaskine og et dæktryksovervågningssystem. Brugere kan også fjernstarte, låse og låse ekspeditionen op via en specialdesignet smartphone app navngivet FordPass.

Det højere niveau, dyrere beklædning har i stigende grad komplette sikkerhedstekniske suiter sammen med mere komfort og bekvemmelighedsfunktioner. Tabellen nedenfor viser den passive sikkerhed og førerassistentteknologi, der er standard, valgfri eller ikke tilgængelig for hver trim. For at gøre det nemmere at dechifrere, har vi brugt fed skrift til standardfunktionerne.

Sådan vælger du en 2018 Ford Expedition

Der er meget at kunne lide ved 2018 Ford Expedition, men at kunne lide alt kan blive ret dyrt. Baseret på startpriser er prisintervallet mellem en 4×2 Expedition XLT ($51.695) og en 4×4 Expedition Platinum Max ($78.545) $26.850. Hvis du ser på det på en anden måde, hvis du købte en tohjulstrukket Expedition XLT i stedet for en 4-hjulstrukket Platinum Max, ville du have nok tilovers til en 2018 Mustang EcoBoost med en sort accentpakke.

Når du husker på, hvorfor du har brug for og ønsker (ikke nødvendigvis det samme) en ekspedition, kommer beslutningen ned på tre faktorer: 4×2 eller 4×4; kort eller lang akselafstand; og det overordnede niveau af komfort, bekvemmelighed, luksus og sikkerhedsfunktioner som repræsenteret af de tre udstyrsniveauer.

Gennemsnit af startpriserne for alle varianter, her er, hvordan valgene bryder ud. At vælge firehjulstræk frem for 2-hjulstræk er en beslutning på $3.100. Almindelig versus lang akselafstand (Max-versionen) er en beslutning på $2.700, igen i gennemsnit. Så inden for en specifik trim er listeprisforskellen mellem en tohjulstrækker med almindelig længde Expedition og en firehjulstrækker Expedition Max næsten 5.800 $.

Omkostningsforskellen mellem trimniveauer er mere ekstrem end størrelse eller drivhjul. I gennemsnit for alle fire konfigurationer (kort/lang, 4×2/4×4), koster en Expedition Limited kun under $11.000 mere end en Expedition XLT, og prisspringet fra Limited til Platinum trim er $10,135. At flytte fra en XLT til Platinum trim handler derfor om et hop på $21.000, omtrent prisen for en 2018 Ford Fiesta ST.

Beslutninger om køretøjsstørrelse, kørsel og trim inden for en given model er normalt ikke udelukkende baseret på omkostninger, fordi du får mere for pengene, efterhånden som du rykker op på prislisten. Så lad os nedbryde, hvad der følger med hver model.

2018 Ford Expedition

Den "mindre" Ford Expedition er alt andet end. Med kun én dimension, lastopbevaringsplads bag det andet sæde, rummer 2018-ekspeditionen 63,6 kubikfod i forhold til 2018 Chevy Tahoes 51,7 kubikfod. 2018 Ford Explorer's 43,9 kubikfod, og 2018 Chevy Traverse's 57,8 kubikfod. Med et ord: "Rummelig." Expedition Max slår den almindelige version med 79,6 kubikfod.

Brændstoføkonomiforskellen mellem Expedition og Expedition Max er ubetydelig, baseret på EPA-vurderingerne, så det ville ikke have betydning for en beslutning. Parkering og manøvrering kan dog have betydning. Selv med parkeringshjælp er den 210 tommer lange ekspedition allerede et stort køretøj. Expedition Max's ekstra 12 tommer i længden bidrager til jagten på den rigtige parkeringsplads.

Hvis vi antager, at ekspeditionen er stor nok, så lad os tage et kig på forskellene i trimniveauet.

2018 Expedition XLT starter ved 51.695 med 2-hjulstræk og $54.705 for en 4×4. XLT kommer med 18-tommer hjul, stofsæder, fladfoldelige sæder på anden og tredje række og et seks-vejs el-førersæde. Standardudstyret omfatter enkelt-zone klimaanlæg med bagtilbehør.

Fords SYNC-stemmegenkendelseskommunikations- og underholdningssystem håndterer et AM/FM-stereo med MP3-kompatibel enkelt CD-afspiller og ni højttalere. Der er to smart-opladnings-USB-porte i den forreste og anden række og fire 12V-strømstik.

Foran ser XLT-føreren et 4-tommers informationsklyngedisplay og finder elektriske dørlåse, elruder, oplyst indgang, el-justerbare pedaler, eljusterbare opvarmede sidespejle med sikkerhedslamper, integrerede blindvinkelspejle og et læderbeklædt rat med lyd og telefon kontroller. XLT har også bakgear, en universal garageportåbner, trykknapstart, halogen tågelygter og forlygter og faste køreplanker.

For én ud af fem ejere, der tager deres ekspedition væk fra asfalterede overflader, tilbyder Ford FX4 Off-Road-pakken. Ny for 2018 og kun tilgængelig til 4×4 Expedition XLT og XLT Max, FX4-tilvalgspakken inkluderer elektronisk bageste differentiale med begrænset slip, off-road-tunet støddæmpere, terrængående dæk, syv undervognsskridplader, specielle 18-tommer hjul, aftagelige gummigulvbelægninger med dybe karme, krom løbebrædder og specielle badging.

Selve FX4-pakken koster kun $1.650, men kræver en omfattende ekstra funktionsopgraderingspakke. Den billigste Expedition XLT FX4 koster $61.960. Hvis du har en superstørrelse på den, er Expedition XLT MAX FX4 på $64.645.

Cirka $11.000 mere end XLT-trimmet, 2018 Expedition Limited starter ved $62.585 med 4×2-drev og $65.705 for 4×4. De ekstra omkostninger bringer en lang liste af komfort- og bekvemmelighedsfunktioner samt nogle få flere standardsikkerhedsfunktioner. De fleste, men ikke alle, af den ekstra sikkerhed og andre funktioner, der er standard på Platinum-beklædningen, er tilgængelige som ekstraudstyr til den begrænsede version.

Begrænsede standardopgraderinger omfatter 20-tommer hjul, perforeret læder, opvarmede og ventilerede forsæder, el-foldbare sæder på anden række, opvarmede anden række udenbords sæder, el-fold og tilbagelænet sæde på tredje række, el-foldbare tredje række nakkestøtter og 10-vejs el-fører og forsædepassager sæder. Andre tilføjelser omfatter dobbeltzone klimakontrol, SYNC 3 stemmegenkendelseskommunikations- og underholdningssystem, SYNC Connect og Ford Pass, HD radioog en 12-højttaler Harman B&O premium lydsystem.

Begrænsede modeller har to smart-opladnings-USB-porte i tredje række, trådløs opladning, en 8-tommer informationsklyngedisplay, oplyst indgang og hukommelsesindstillinger for førersæde, fodpedaler og spejle. Yderligere funktioner inkluderer et Wi-Fi-hotspot, 110V stikkontakt, opvarmet rat og fjernstart. Tilføjede sikkerhedsfunktioner inkluderer fremadrettet sensing, blindvinkelmonitor med krydstrafikalarm med trailertræksovervågning, plus super-praktisk håndfri fodaktiveret bagklap, elektriske kørebrætter og el-foldbare opvarmede sidespejle med integreret drejning signaler.

Hvis du vil have det hele, og især hvis du vil have den fulde sikkerheds- og hjælpepakke, starter 2018 Expedition Platinum ved $72.710 med tohjulstræk og $75.855 for firehjulstrækket version. Finesser inkluderet i Platinum trim omfatter 22-tommer hjul, multi-contour sæder med aktiv bevægelse og stemmeaktiveret touchscreen-navigation med pinch-to-zoom og SiriusXM Traffic and Traffic Link.

Den toppede sikkerhedssuite tilføjer forbedret aktivt parkeringsassistentsystem med parallelparkering, parkeringsassistent og bakgear vinkelret parkering, adaptiv fartpilot med stop-and-go, automatisk fjernlys forlygte, vognbaneassistent, vognbaneadvarsel, føreradvarsel, præ-kollisionsassistent med fodgængerregistrering og forbedret aktiv støj styring. Expedition Platinum-modeller har også automatiske vinduesviskere, LED-tågelygter og forlygter, et panorama-månetag og en 360-graders kameraudsigt.

2018 Ford Expedition Max

Hvis du virkelig har brug for eller bare ønsker, den største og største kapacitet SUV, 2018 Expedition MAX-versionen tilføje en fod i længden og 16 kubikfod lagerplads indeni. Den gennemsnitlige ekstraomkostning på 2.700 USD for Expedition Max, med alle andre køretøjsdetaljer lige, køber det ekstra værelse uden større brændstoføkonomi. Den eneste forskel mellem en Expedition og en lige konfigureret Expedition Max er længere akselafstand, længere samlet størrelse og indvendig plads. Hvis du ikke har noget imod at parkere den, inkluderer Expedition Max-beklædningen de samme funktionssæt som den kortere model, så vi vil ikke gentage det hele.

2018 Expedition XLT Max viser for $54.385 med 2-hjulstræk, $57.390 som en 4×4, og den off-road-forbedrede 4X4 Expedition XLT MAX FX4 viser for $64.645.

I begrænset trim starter 4×2 2018 Expedition Max ved $65.270 og 4×4-modellen ved $68.400.

Den største med flest, 2018 Expedition Platinum Max-priserne begynder ved $75.400 med 2-hjulstræk og $78.545 med kraft leveret til alle fire hjul. Bare for at se, hvad det ville lægge op til, brugte vi Fords priskonfigurationsværktøj. En maxed-out 4X4 2018 Expedition Platinum Max med alle tilgængelige muligheder og pakker, inklusive en tung- duty trailerpakke, dobbelt nakkestøtte bagmonterede DVD-afspillere og 2. række bøttesæder, lister for $83,405. Hvis du beslutter dig for at tilpasse yderligere, kan du altid bruge mere på specialarbejde.