Ještě před několika desítkami let mohl výběr toho nejlepšího auta jednoduše spadnout na ramena převodovek a ořechů auta, které se zabývaly pouze zatáčením a výkonem. Nyní však pouhé hodnocení výkonu a jízdních vlastností vozu postrádá celou řadu dalších významných faktorů. Zadejte Digitální trendy.
Digital Trends si uvědomuje tuto mezeru v zohlednění faktorů, které skuteční řidiči nejvíce oceňují, a rozhodl se definovat nejlepší auta a komponenty na trhu. Od stylu přes bezpečnost, hodnotu, jízdní dynamiku, efektivitu a výkon a samozřejmě technologii jsme se podívali na vše, co od jízdy na příjezdové cestě očekáváte.
S ohledem na tyto věci jsme sestavili naše tři oblíbená vozidla z pěti různých kategorií: auto, SUV, výkon, luxus a alternativní energie. Poté jsme auta sesbírali a strávili čtyři dny v Palm Springs v Kalifornii, kde jsme je porovnávali mezi sebou, přičemž každou kategorii jsme vyloučili na jediného vítěze. I když se to snadněji řeklo, než udělalo, nakonec jsme z jižní Kalifornie odjeli s pěti vítězi spolu s naším oblíbeným informačním a zábavním systémem a motorem.
Bez dalších řečí zde jsou finalisté a vítězové.
1 z 16
Auto roku pro nás byla snad nejtěžší kategorie. Legacy i Golf jsou vyloženě fantastická auta, jejichž kupcům mohou nabídnout spoustu – za vynikající hodnotu. Když na to ale došlo, A3 vzala dort.
Začněme zvenčí. Všichni jsme se shodli, že bez ohledu na úhel nebo osvětlení je A3 úžasně hezký a stylový vůz. Dokonale kombinuje prémiový vzhled Audi s všestranným a kompaktním tvarem, snadno se s ním manévruje a parkuje.
V interiéru pokračovala A3 ve své šarmantní ofenzívě s náhradní, ale vysoce stylovou kabinou, která působila lehce a prostorně, zejména vzhledem k jejím vnějším rozměrům. Zjistili jsme, že jeho sedadla jsou pohodlná, sedí a mají výjimečnou povrchovou úpravu a jsou technicky zcela přístupná a intuitivní. Obzvláště jsme si oblíbili navigaci s podporou Google Earth, integrovaný 4G LTE Wi-Fi hotspot a zvukový systém Bang & Olufsen. To vše je poháněno nejmodernějším procesorem Nvidia a architekturou infotainmentu, která bude podporovat aktualizované čipy po celou dobu životního cyklu vozu.
Přestože základní A3 nabízí pohon předních kol a přeplňovaný čtyřválec 1,8 litru, byli jsme má rád volitelnou 2,0litrovou čtyřkolku, šestistupňovou dvouspojkovou převodovku S tronic a všechna kola quattro řídit. S jeho 23 mpg město a 33 mpg dálnice jsme byli ohromeni schopností A3 být efektivní i sportovní.
Když na to přišlo, zjistili jsme, že Audi A3 je nádherně vytříbené, atletické, pohodlné, všestranné, stylové a technicky zdatné. V podstatě to bylo všechno auto, jaké jsme kdy mohli chtít.
Finalisté
Volkswagen Golf z roku 2015
I když ne vítěz, Golf se zatraceně přiblížil. Golf milujeme pro jeho prostorný interiér, výjimečné ovladatelnost a jeho tlumený, ale prémiový styl. Bohužel pro Golf byla vítězná trofej vytržena z rukou kvůli nevýraznému technologickému výkonu. S lepším infotainmentem mohl Vee-Dub za 28 810 dolarů odejít.
Subaru Legacy z roku 2015
Za testovanou cenu 33 380 $ nabídl Legacy vynikající hodnotu. Nejenže kupující za tuto cenu dostanou bezpečný čtyřdveřový sedan střední velikosti, ale také spoustu technologií – včetně infotainmentu roku nominovaného StarLink – ale také nechvalně známého symetrického všech kol Subaru řídící systém. Mohli jsme však udělat pro trochu odvážnější stylizaci interiéru.
Podívejte se na zbytek oceněných.
1 z 12
Stále se zpřísňující federální standardy spotřeby paliva neznamenají, že Američané ztratili jakoukoli lásku k SUV. A s potěšením vozy jako Land Rover Discovery Sport dokazují, že nemusí. Tento stroj představuje budoucnost SUV bez kompromisů. Propadli jsme designu konceptu Disco Sport, je to tak středně velký, efektivní a mohutný přeplňovaný čtyřválec, spousta technologií, stylový a všestranný interiér.
Mnoha moderním crossoverům se podařilo zbavit se těžkých komponentů 4×4 a motorů žíznivých po palivu jejich předchůdců SUV na bázi nákladních automobilů, ale zároveň ztrácejí schopnosti v terénu. Díky chytrému využití technologií Land Rover Discovery Sport shazuje váhu svých předchůdců, aniž by ztratil své schopnosti brodit řeku.
Na silnici je Disco Sport stejně pohodlné jako terénní. Čtyřválcový motor o výkonu 240 koní a devítistupňová automatická převodovka nás oba příjemně překvapily pokud jde o akceleraci a efektivitu, k čemuž přispěl systém auto start-stop a dostatek rychlosti jízdy ozubená kola.
Stejně jako všechny produkty Land Rover, i Discovery Sport zaujme pozorností k detailu, pokud jde o design, střih a povrchovou úpravu. Testovaný model HSE LUX dokonce obsahoval panoramatickou měsíční střechu hodnou slintání, která se táhla po celé délce vozidla.
K tomuto vylepšení přispívá také technologie. Standardní 8,0palcový dotykový displej na středové palubní desce představuje nejnovější verzi infotainmentu Land Rover InControl. S ním mohou cestující ovládat libovolný počet funkcí, včetně navigace, Bluetooth, Wi-Fi hotspotů a monitorovat jednu z mnoha kamer zabudovaných v exteriéru Disco Sport. Sakra, i řízení těží z digitálních mozků – Disco Sport se sám nasměruje na paralelní parkovací místa.
Nakonec jsme milovali každý aspekt jízdy v dobře zabalené Discovery Sport. I když jsme jej během testování nikdy nepoužili pro jízdu v terénu, milovali jsme pocit, že s Land Roverem můžeme jet prakticky kamkoli.
Finalisté
Honda CR-V 2015
Dobře vypadající, dobře zkonstruovaná a pohodlná na jízdu, Honda CR-V se velmi přiblížila tomu, aby zastínila Disco Sport. Pokaždé, když jsme se z ní dostali, jsme si ale jen těžko pamatovali samotnou jízdu. Přiznáváme; zapomenutelná jízda je ideální pro většinu kupujících. Pro nás jsme však chtěli něco trochu nezapomenutelnějšího, abychom získali korunu SUV.
2015 GMC Yukon Denali
Pokud kupující chtějí velký, luxusní náklaďák, který je neomluvitelně americký a panovačný, není nic jinak na silnici docela jako Yukon – nemluvě o tom nabitém až po žábry špičkově tech.
Podívejte se na zbytek oceněných.
1 z 8
Výkonné auto roku
Chevrolet Corvette Z06 z roku 2015
Jak ukazuje náš seznam kandidátů, moderní automobilový výkon přichází ve všech podobách. Žádná však není možná tak ikonická jako Corvette. Díky jeho elegantním, svalnatým liniím není možné zmást jeho vysoce výkonné nároky. A přestože předchozí Corvette více pózovaly, než předváděly, Z06 je tak sportovní, jak vypadá.
Z06 produkuje 650 koní a 650 liber-stop točivého momentu ze svého přeplňovaného 6,2litrového V8. A v našem testeru byla všechna tato síla směrována na zadní kola prostřednictvím osmistupňového automatu navrženého GM, který řadí rychleji na plný plyn než převodovka Porsche PDK. Tato čísla však ani nezačínají vyprávět příběh výkonu Z06.
Kde Z06 ukradla svým konkurentům korunu, byla jak manipulace, tak technologie. Díky jasnému a snadno čitelnému Head-up displeji (HUD) jsem viděl, že jsem byl schopen táhnout přes 1,1 Gs v zatáčkách, když jsem rval Z06 do kopců u Palm Springs. A to díky jeho Záznamník dat o výkonu (PDR), mohl jsem to poté sledovat zpět na 8,0palcové dotykové obrazovce v přístrojové desce.
Během našich debat, z hlediska výkonného vozidla, jsme se shodli, že Z06 udělal vše. Zní to jako B2 Bomber, vypadá jako superauto a také se tak ovládá, ale také se dokáže uklidnit a pohodlně plout, když se řidič necítí příliš smutně. Vzhledem ke všem těmto faktorům je jeho základní cena 79 000 $ absolutní krádež.
Finalisté
F-TYPE Coupe R je gentlemanské hulvátství. A myslíme to tím nejlepším možným způsobem. Je to možná jedno z nejstylovějších aut na dnešních silnicích a také jedno z nejkřiklavějších. A i když nemusí zatáčet tak kompetentně jako Z06, na Jagově nejnovějším sportovním voze není co nemilovat.
STI je cenově dostupný kompaktní sedan, který byl navržen tak, aby šel s Porsche 911 čtyřnásobně za cenu. Ve většině ohledů se setká nebo dostane zatraceně blízko, alespoň pokud jde o manipulaci. I když bychom si přáli, aby STI bylo na dálnici o něco shovívavější, stále má náš obdiv, protože je to jedno z nejzábavnějších aut současnosti na silnicích.
Podívejte se na zbytek oceněných.
1 z 15
Udělení ocenění Bentley jako luxusní auto roku by se mohlo zdát jako vychytávka. Ujišťujeme vás však, že to jen těsně skřípalo vítězství proti dvěma vážně přesvědčivým konkurentům, z nichž každý měl svou vlastní sadu působivých předností.
Ačkoli Audi bylo rychlejší a Mercedes má více technologií, žádný z nich nebyl tak luxusní, nenabízel úplně stejný zážitek na silnici ani nebyl tak soudržný jako Bentley. Od ručně vyráběného dřeva až po pružná kožená sedadla, neexistuje žádná část Bentley, která by nebyla prostě vynikající.
A to je dojem, který získáte ještě před spuštěním motoru – všech jeho 12 válců. Co je to za motor. Ze všech vozidel, která měla být letos nominována, se u žádného také neuvažovalo o motoru roku, s výjimkou Bentley. 6,0litrový dvouturbo motor W12 produkuje 626 koní. Sečteno a podtrženo, dokáže zrychlit GT Speed na 60 mph z klidu za 4,1 sekundy a na maximální rychlost 203 mph. W12 nabízí tento výkon se zdánlivě nemožnou hladkostí a zvukem výfuku, který je více otřesný než křik.
Bentley si působivě poradí i se zatáčkami, protože jeho vzduchové odpružení lze vytočit z úrovně tlumení jako v mraku na úroveň tuhosti podobnou sportovnímu vozu. A díky extra utlumení zvuku je GT Speed Convertible ve skutečnosti tišší než kupé.
Bez ohledu na to, jak to krájíte, GT Speed si nás získal pro svou schopnost přimět řidiče, aby se cítil jako král, ať už venku na otevřené silnici se sklopenou střechou nebo na schůzi představenstva a jen přemýšlet o Bentley, které čeká mimo.
Finalisté
Byli jsme přímo ohromeni tím, jak rychle S8 zrychluje. Zrychlí na 60 mph za 3,9 sekundy, což je rychlost na poměry sportovních vozů, natož dlouhých luxusních sedanů. Je úžasné, že jeho nádherný interiér je stejně příjemný i při rozumnějších rychlostech – milovali jsme obložení z měděných uhlíkových vláken a technický, ale dostupný systém MMI. A to vše nabízí vůz, který vypadá jako vhodný pro Dartha Vadera.
Mercedes třídy S je známý svou technikou a kultivovaností. Kupé si však tuto pověst bere a přináší do něj úroveň stylu, který sedanu chybí. A protože je to AMG S-Coupe, znamená to, že je také neuvěřitelně rychlé. Ačkoli to není tak rychlé jako ostatní vozy této kategorie, milovali jsme schopnosti S-Coupe v zatáčkách, zejména adaptivní boční podpěry na sedadlech, které v zatáčkách drží tělo řidiče.
Podívejte se na zbytek oceněných.
1 z 21
Alternativní energetické auto roku
Toyota Mirai 2016
Nemusí to být nejrychlejší auto nebo nejlépe vypadající auto, ale udělujeme Mirai ocenění Alternative Energy Car of the Year za jeho pokrokový design.
Společnost Digital Trends je již dlouho fanouškem vozidel na vodíkový pohon. Ve skutečnosti jsme řídili předchůdce Mirai, the HCFV, v jižní Kalifornii v roce 2013. Tehdy, jako nyní, nevidíme vodík jako stříbrnou kulku, ale spíše jako jednu solidní možnost, jak lidem přiblížit energie šetrnější k životnímu prostředí.
Ano, infrastruktura pro rozsáhlé zavádění vodíku po celé zemi možná ještě není zavedena. Ale vzhledem k tomu, že jedna z největších a nejvlivnějších automobilek na světě tak významně investuje technologie palivových článků, jako to udělala Toyota s Mirai, taková infrastruktura je blíže k tomu, aby byla a realita.
Majitelé mohou Mirai natankovat během několika minut, stejně jako dnes auta s benzínovým a naftovým pohonem. A za autem stojí také značka, o které zákazníci budou vědět, že za pár let bude existovat. Oba si myslíme, že jsou nesmírně důležité pro široké přijetí vodíku v budoucnu a zaslouží si ocenění.
Finalisté
Tesla Model S P85D z roku 2015
Co se vám nelíbí na super sedanu Tesla, který děsí cestující? Oba jsou šetrné k životnímu prostředí (pokud nežijete v Texasu) a také šíleně rychlé. Když si koupíte P85D, získáte nejen rychlý, k zemi šetrný sedan s pohonem všech kol, ale také se dostanete na palubu jedné z nejuznávanějších a nejžádanějších značek na světě právě teď.
BMW i8 není jen rychlé, šetrné k životnímu prostředí nebo úžasný designový experiment s křídlovými dveřmi; jsou to všechny ty věci. Proto to tak milujeme. Provedení některého z nich mohlo být jistě pozoruhodné, ale provedení všech v jednom vozidle posunulo i8 z pozoruhodného na legendární. Jen si přejeme, aby to bylo o něco efektivnější.
Podívejte se na zbytek oceněných.
1 z 13
Žádná automobilka neulehčila křivku učení se všem digitálním funkcím nového vozu lépe než Fiat Chrysler Automobiles (FCA) se svým systémem Uconnect.
S Uconnect se FCA vyhnula nástrahám přetížení volitelných doplňků a destilovala základy infotainmentu do jednoho hezkého a dostupného balíčku. Uconnect milujeme nejen pro jeho velkou, 8,4palcovou dotykovou obrazovku, několik pevně připojených tlačítek a odezvu, ale také pro jeho čisté, ale ne příliš sterilní rozhraní.
Vše od rádia po navigaci, Bluetooth, počasí a klimatizaci lze rychle a snadno najít a ovládat. I když na trhu může být více špičkových informačních a zábavních systémů s většími obrazovkami s vyšším rozlišením, žádný není tak přístupný a srozumitelný jako Uconnect. Uconnect od FCA je praktický a atraktivní s nejlepším uživatelským rozhraním na trhu a je zlatým standardem.
Finalisté
Nový dotykový informační a zábavní systém Nissan, NissanConnect, nemusí být revoluční, nicméně to, co dělá, dělá velmi dobře. NissanConnect nabízí jak širokou škálu funkcí, od živých upozornění na počasí po kamery z ptačí perspektivy, tak výjimečný design. Na rozdíl od mnoha systémů, kde se estetika zdá být dodatečným nápadem, NissanConnect zdůrazňuje modernistický interiérový design společnosti ve stylovém balíčku s bohatými funkcemi.
Subaru StarLink
Informační a zábavní systém StarLink Subaru ukazuje, že základní úroveň nemusí zaostávat za luxusem, alespoň pokud jde o techniku. Největším úspěchem StarLink je jeho uživatelské rozhraní. Dotyková obrazovka funguje stejně jako průměrný smartphone a umožňuje gesta rukou sevřením a přiblížením. Jediným klepáním na systém Subaru je, že je trochu pomalý. Přesto má všechny stejné funkce, jaké zákazníci mohou najít u luxusních systémů za zlomek ceny.
Podívejte se na zbytek oceněných.
1 z 7
Jak vlády po celém světě v nadcházejících letech postupně zvyšují spotřebu paliva a emisní normy, Výrobci automobilů budou muset najít způsob, jak snížit dopad na životní prostředí, aniž by se snížil výkon nebo zdokonalení. Koneckonců se zdá, že zákazníci nejsou ochotni se rozloučit ani s jedním, aby zvýšili efektivitu. Pro nás v Digital Trends žádná automobilka neviděla nápis na zdi a vykročila vpřed s rodinou motorů, která splňuje budoucí standardy lépe než Volvo s Drive-E.
Konkrétně milujeme variantu T6 s dvojitým turbem a přeplňováním pro její schopnost nabídnout šestiválce úrovně výkonu – působivých 306 koňských sil – při zachování emisí a hospodárnosti mnohem nižší motor. Také tleskáme Volvu za jeho prozíravost při navrhování rodiny Drive-E, aby se také spárovala s elektromotory, pro snadnou hybridizaci svých současných a budoucích modelů, která bude podporovat záviděníhodné motory účinnost.
S motorem T6 Drive-E Volvo prokázalo, že automobilka dokáže přijmout efektivitu, technologii, a výkon a také využívat výzvy budoucí mobility k definování a posílení své značky identita.
Finalisté
Se zdvihovým objemem 6,0 litru a výkonem více než 620 koňských sil by si člověk mohl myslet, že motor W12 od Bentley bude obrovská věc. Překvapivě je však ve skutečnosti kratší než 4,0litrový V8 od Bentley. A přestože W12 není úplně nový, jako Drive-E, ve své nejnovější iteraci, zaslouží si velkou pochvalu.
Možná si myslíte, že Hellcat HEMI byl nominován jednoduše za svůj ohromující výkon 707 koní. A máš skoro pravdu. Naštěstí je Hellcat víc než jen výkonnostní číslo; je to také ukázka inženýrské zdatnosti Dodge, protože nejenže produkuje více než 700 poníků, ale také vrací na dálnici 22 mpg podle EPA.
Podívejte se na zbytek oceněných.
