Замяната на Ferrari 458 Italia може да се нуждае от промяна на името, защото неговият двигател може много добре да се свие от 4,5-литровия V8 на сегашния автомобил до V6 с турбокомпресор с малък работен обем.
На пресконференция на Ferrari миналата седмица главният изпълнителен директор Амедео Фелиса намекна, че следващият 458 ще загуби няколко цилиндъра, Бутални глави доклади.
Препоръчани видеоклипове
По-конкретно, Фелиса каза, че Ferrari ще похарчи половината от 250-те милиона евро, които е отделила за изследвания и развитие през следващите пет години за намаляване на емисиите и повишаване на икономията на гориво.
Свързани
- Следващият Mercedes-AMG C63 може да се откаже от V8 за четирицилиндров хибриден двигател
Това звучи като неуместни проблеми за клиентите на компания като Ferrari, но със затягане на емисиите и разпоредбите за икономия на гориво в Европа и Съединените щати, Подскачащият кон ще трябва да плати внимание.
Фелиса каза също, че преминаването към зелено няма да повлияе на основната мисия на Ferrari за въвеждане на технологиите от Формула 1 на пътя. Точно тук идва V6.
Очаква се Формула 1 да започне да използва V6 с турбокомпресор през следващата година и Фелиса каза, че обикновено са необходими четири или пет години, за да премине технологията на Формула 1 към шосейни автомобили. Замяната на 458 Italia трябва да бъде заменена след четири или пет години. Съвпадение?
Това включва повече от малко спекулации. Все пак V6 с турбокомпресор би направил замяната на 458 по-екологична, като същевременно използва някои истински F1 технологии, без да прибягва до скъпата хибридна система от Хиперкар LaFerrari.
Ferrari също изгражда V6 с двойно турбокомпресор за предстоящия Мазерати Гибли, така че изграждането на собствен двигател с турбокомпресор няма да бъде огромен технологичен скок.
Схемата може да изглежда като понижаване, но Ferrari не са непознати за V6 двигатели или турбокомпресори.
Dino 206 GT и 246 GT/GTS използват съответно 2.0-литров и 2.4-литров V6. Ferrari също направи V6 за Lancia Stratos.
Като почти всеки друг производител на автомобили, Ferrari също полудя от турбокомпресорите през 80-те години. За да заобиколи италианските данъчни правила, той построи 208GTB с 2,0-литров V8 с турбокомпресор. Той също така използва турбокомпресори, за да даде 288 GTO и F40 безбожната им сила.
Няколко години няма да видим замяната на 458 Italia, но не бихме се изненадали, ако имаше V6 с турбокомпресор под стъкления капак на двигателя.
Правилният ход ли е намаляването на Ferrari? Разкажете ни в коментарите.
Препоръки на редакторите
- Ford Mustang може да се откаже от своя V8 и в крайна сметка да стане изцяло електрически
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
