Може да ви изненада, но Hyundai все още не е пуснал в производство специален хибрид. Е, сега корейският автомобилен производител е готов да навакса загубеното време, като представи едно превозно средство в три варианта на електрическо представяне и ги доведе на автомобилното изложение в Ню Йорк през 2016 г.
Ioniq ще се състезава с няколко основни хибридни и EV играчи. В базовата си форма хибридът Ioniq съчетава 1,6-литров четирицилиндров бензинов двигател с електрически мотор за комбинирани 139 конски сили и 195 фунт-фута въртящ момент. На борда има 1,56 kWh литиево-йонна полимерна батерия
Препоръчани видеоклипове
Ioniq Plug-in хибридът използва същия бензинов двигател с директно впръскване като хибрида и добавя леко увеличение на мощността от своя 45 kW електрически мотор. Със своята батерия от 8,9 kWh, плъгинът има приблизителен изцяло електрически пробег от над 25 мили. За сравнение, Fusion Energi на Ford управлява 20 мили чисто електрически пробег, а новият Prius на Toyota достига 22 мили. Визуално Plug-in хибридът Ioniq се отличава със затворени предни панели за по-добра аеродинамика.
Свързани
- Автомобилното изложение в Ню Йорк беше отложено поради проблеми с коронавируса
- Новото електрическо превозно средство Hyundai Ioniq получава големи подобрения в обхвата и конските сили
- Hyundai Sonata turbo 2020 показва, че стойността и производителността могат да вървят ръка за ръка
Комплектът завършва Ioniq electric, който включва 28 kWh литиево-йонна полимерна батерия и разполага с приблизителен пробег от 110 мили и 125 MPGe рейтинг. За сравнение, Nissan Leaf управлява само 107 мили пробег с малко по-голяма батерия. Електрическият мотор на Ioniq в този модел има очаквана максимална мощност от 120 конски сили и 215 lb.-ft. въртящ момент чрез едноскоростна редукторна трансмисия.
Hyundai положи дължимата грижа, за да увеличи максимално ефективността чрез високоефективна HVAC система, гуми с ниско съпротивление при търкаляне и система, която прогнозира енергийните изисквания въз основа на програмирания маршрут и моделите на трафика, за да оптимизира зареждането и необходимото ниво на газовия двигател помощ. Намаляването на теглото също е от съществено значение при разработването му, така че Hyundai използва високоякостна стомана за конструкцията и алуминий за неструктурни панели. Конструкцията на автомобила също така използва възобновяеми материали като вулканичен камък, прахообразно дърво, захарна тръстика и соево масло.
Хибридът Ioniq и plug-in разполагат с шестстепенна трансмисия с двоен съединител (DCT), която използва лагери с ниско триене и трансмисионно масло с нисък вискозитет за постигане на комбинация от характеристики на шофиране и гориво ефективност. Това отличава Ioniq от повечето други хибриди, които използват непрекъснато променлива трансмисия (CVT), които често са критикувани, че имат „подобно на ластик“ ускорение.
Hyundai твърди, че Ioniq също е изборът на ентусиастите сред хибридите, рекламирайки неговата бърза кормилна рейка и по-бързи режими на предаване. Той разполага с два режима на шофиране: Sport задържа по-ниски предавки по-дълго и комбинира мощност от двигателя и електрическите мотори, докато Eco използва DCT за избор на предавки за оптимална ефективност.
Вътре Ioniq разполага със 7,0-инчова TFT информационно-развлекателна система, индуктивно безжично зареждане на телефона и Apple CarPlay и Android Автоматичен. Технологиите за безопасност също са налице, включително предупреждение за мъртва точка, помощ за поддържане на лентата и автономно аварийно спиране. Електронна ръчна спирачка спестява място в централната конзола.
Датите за пускане на Hyundai Ioniq във всичките му форми не са обявени, но вероятно ще видим поетапно пускане, като хибридът ще излезе първи.
Препоръки на редакторите
- Международното автомобилно изложение в Ню Йорк е отменено за 2020 г
- Соларният покрив на Hyundai Sonata Hybrid може да осигури до 700 мили „безплатно“ шофиране
- Hyundai ни шокира със своята концепция за спортен автомобил RM19 със средно разположен двигател
- 2020 Hyundai Venue е малък, достъпен и преливащ от стойност
- Hyundai Veloster N ETCR ще се състезава в нова изцяло електрическа състезателна серия
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
